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　　中新社合肥7月9日电 (赵强 陈沭文)第十二届皖台🚶物联网研讨会9日在安♐徽省滁州学院启幕，来自两岸30余所高校、研究所和产业界🏖代表共120余人参会。

　　皖🚞台物联网研讨会是由皖台两🏴地教育界、学术界及企业界的多个机🍐构共同🌩发起并组织的系列会议，自2014年开始轮流在皖台两地主办，每年举办一次。

　　“本研讨会已成为皖🐧台教育交流合🏌作的重要品牌，学校也获评为‘安徽省对台交💬流基地’。”滁州学院党委🎧书记周旭介绍，本次研讨会以“智联健康 绿动未来”为主题，围绕智能感知、智慧健康、智慧农业、低碳环保🏐等热点议题展开交流，探讨🔲物联网在医疗、农业、出行、生态等场🔴景中的创新实践。

　　多年来，皖台双方通过“物联网研讨会”“MBA教育论坛”“徽文化夏令营”等形式多样的活动，不断增进了解、加深合作。目前，安徽已有39所高校与台湾42所高校建🧥立了合作关系，师生之间的交🚌流互动日益频繁。

　　本🐳届皖台物联网研讨⛔会由滁州学院、台湾淡江大学、安徽省🌩计算机学会、滁州市人民政府台🐻湾事务办📮公室联合主办。(完)

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中新社广州8月21日电 题：尘封81载亲笔信首👩度公开 飞虎队后代💘讲述跨时🏳空友谊传承　　中新社记者 蔡敏婕　　尘封81年的亲笔信21日在中🖱国首次公开。这是东江纵队司🚁令员曾生写给被🦌营救的美国🕡飞虎队唐纳德·克🏝尔中尉的英文亲笔信。　　当天，“穗同心·我和祖国🃏有个约会”侨界故事分享会📧暨“万里同心”华侨抗战专🚽题展活动在广州🏷华侨博物馆举行。唐纳德·克尔之子戴维·克尔、曾生之子曾德平、送信人黄作梅侄🤡女黄文庄等📲后人与🔬近百位东江纵队指战员后人，在活动现场🍨共同见证这段跨越时空🔇的珍贵情谊。　　1944年2月，唐纳德·克尔在香港执行任🎠务时被日军击落，跳伞负伤，在😭东江纵队港九独立大队队员的冒死🈹营救下成功脱险。曾🚮生在得知唐纳德·克尔安全🚴抵达东江纵队总部后写下了🈚这封信，对唐纳德·克尔🐅的勇敢表示尊重和赞赏。8月21日，广东广州，《克尔日记》中文简📫体版首发。图为唐纳德·克尔之子戴维·克尔与《克尔日记》的合照。(广州华侨博物馆 供图)　　“是中国村民、东江🍶纵队战士和游击队员们，把他安全地带了回来。”戴维·克尔表示，回到美国后，唐纳德·克尔在制🗓服上同时佩戴了美国🔰陆军航空队和中国空军的徽章，“这是美中合作📶的生动见证，也是父🎵亲心中两国友谊的桥梁。”戴维·克尔说。　　尽管父亲很少😨谈论战争细节，但唐纳德·克尔🈶在被救后不久写了一本日记，详细记录了救援👱过程和⛲美中双方的合作细节。“我第一次看到这本😂日记是在1982年，哥哥和母😵亲整理父亲遗💚物时发现的。”通读日记后，父亲故事🐷中的细节在戴维·克尔脑海中逐渐🔠清晰，也让他下定决心有一😩天要到中国，见见那些帮🍫助过父亲的人。　　25年后，戴维·克尔来到中国。在深圳工作😛期间，他把日记拿🎭给同事们看，同事们认出了日🥒记中提到的一些地方。通过深圳🐅市坪山区东江纵队纪🏎念馆的帮助，他成功联系🏼上了东江纵队成员的家人，“这让我觉得一🥥切都圆满了，也实现了对🤥父母的承诺”。　　如今戴维·克尔已往返美中40次。“我在这里交🥦了很多朋友，尤其是与东🌭江纵队的家人们⌛建立了深厚的情谊。”他认为，把东江纵队👄的故事讲出来非常重要，因为💖在美国很少有人知道这段历史🎴。　　为了让这段历🤼史被更多人知晓，戴维·克尔与中国朋🥞友共同努力，出版了父🍦亲日记的中文简👽体字版、繁体字版和英文✳版。　　记载唐纳德·克尔1944年被东江纵🐉队营救过程的战地日记——《克尔日记》中文简🏃体版也于21日首发。　　“虽然工作量🚗比预期大得多，但我很📧乐意做这件事。”戴维·克尔希望通过出😜版日记，让⏱尽可能多的人了解这段历史。在中国🙇人民抗日战争暨世界反法西斯💚战争胜利80周年之⚓际出版中文简体字版，更能借🗂助时代的关注，让更多人读到这👾个故事，感受那💒段岁月中的跨国情谊。　　东江纵队历史研究会🚐秘书长黄文庄表示，简🧠体版在繁体版基础上进行了修订，删减了英文🏼手稿，新增🐉了后期考证的三条营救线路遗漏🤷的遗址，补充🥈了更多史料。　　据统计，飞虎队援❓华作战期间，2000余名🍱美籍飞虎队队员在战斗中牺牲，200多名遇险队🚤员被中国民众营救，数千名中国人📌在营救过程中献出了生命。(完)【AI换脸伦理问题】昌吉回族自治💾州案例实录：延边信息港如🖊何用最新的网络解决😡美女脱👙给我揉🐻难题，女神与你0距离🏽效果震惊业界编者按：在北京日趋细密的🤹轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着近千🥩万人次📧的出行重任。如何实现🚾轨道交通与各类出行工😲具的最优接驳方案，成为考量交通效👯率与便捷的重🌅要标尺。本报“都市观察”栏目从今🦅日起推出系列报道，持续关🏌注公交接驳站优化换乘，非机动车🕸车棚合理设置与P+R停车场如🆖何打通“最后一公里”等各类出行节🏹点，让衔接顺畅的综🥢合交通体系真正惠💓及每一位市民。　　如今，北京城市轨道🏸交通运🕕营总里程已达879公里，织就了覆盖全域🚪的立体交通网。若将北京综合交通体🔗系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽。与之相辅的地面🥊公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市民出行🎫更为便捷，北京陆续推出系💊列举措。北💐青报记者探访发现，公交、非机动车、机动车近👗年来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺💗畅的综合交通体系🌰已经成为提升市民幸福指⭕数的重要指标。　　出了地铁站抬腿上公🕟交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中🌦关村顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区后🈁沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘💱务管理员一边回答乘客问询，一边引导乘客上✍车，两三分钟后，第一趟车内就坐满了🖖乘客。早高峰期间，地铁15号线发车📭间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交♊车接连发出，满载着上班😬族驶向中关村🔣顺义园。　　这条公🅱交线缘何这么受欢迎？北青报记🎃者观察发现，原来，SD012公交车设站紧📕邻地铁站，乘客几乎出地铁站“抬腿”就能🚼坐上公交车，实现了无缝换乘。早高峰，大批乘客从地铁🛏站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方🥚便程度远超其他交通方式。　　“中关村顺🌠义园距离地铁站有11公里，此🆕前园区设有企业班车，班车🌍因故取消后，园✌区员工通勤较为不便，只😳能开车或者打车。”骏马客运🀄公司后沙峪场🍜站安全员柴宇介绍，经过前期大🥍量实地走访调研，并广🚅泛听取中关村🐰顺义园职工及周边居民的🕑需求和建议，8月1日，负责🐿运营顺义区公交的骏马客运公🔧司开通了顺义后🔳沙峪地铁站至中关村顺义🤙园的公交线路SD012。为方便👺乘客快速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收取5元钱，开通第一天就非常受📀欢迎，十余天来客流稳😽定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道交通😻调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也🀄正是近年来北京市持续🧦推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城🥢市公交网络与地🏌铁网络进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市💞民提供更加便捷、高效的🐐公共交通出行服务。　　“如何📁吸引市民出了地铁站坐公交？首先就得近，换🦕乘距离不超过50米；其次，不能等的🎞时间太长。”骏马🤔客运公司副总经理连兴业🎏负责运营管理多年🛩，如何进行“两网融合”，他给出了💫最具操作性的解读。连兴业介绍，骏马客运公🍧司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条公🖇交线路。经过十几年来的发展，截至目前，90多条公交线路中🦍除了部分村村通线路🥤，超九成可换乘🚍地铁。　　在连兴业看来，轨🚪道交通一旦建成开通，就不可更改，但公交则可以随🍚着形势变化调🎏整线路。这样的观点🌮也和北京🍰市交通发展的思路不谋而合。　　近年来，北京轨道🍵交通形成了“三环四横八纵十🚅二辐射”的网络化🚯运营格局。轨道交通具有大💳容量、长距离、准点⏲高效的特点，在中长距离运输中🦋更有优势。而公交👼具有设站灵活、覆盖广泛、运营时间长等😧特点，更适合中🎂短距离出行。考虑到公交、地铁的出行特点👴，北京明确了“地面公🐮交围绕轨道路网开展线网布局的优♈化和调整”的发展方向。　　为持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市🌋交通委组织了多场研讨、培训会议，邀🚁请行业专家和运营管理🐚人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参😷会人员了解到线网、站点和发车时间是🅱融合发展🍃的三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运公司新🌵开了两条🥄公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪🏌站接驳，新开顺75路和地铁17号线未来科学城站接驳🆑，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的🧦末班运营时间，和地铁运营时🥝间同步。一时间，顺义区域内公交、地铁“两网融合”的样本基本形成👯。　　持续优😼化调整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调🤠整公交线路时，倾向于将长💪线变短线，短线近地铁，让🐓市民出行更加便捷。北京🤩市交通委公交处副处长王澜🔢润介绍，今年以来，北⬜京市交通委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点场所为💠重点，对🚭客流较为集中、周边小区分布密👌集的重点轨道站点🏊进行了深入摸排调研，重点关注站💺点周边公😝交线路换乘地铁的便捷度、顺畅度，并👕根据调研结果，通过采取运营⌚线路、运营时间调整，新增、挪移站点等方式🥁提高公交、轨道接驳效率，提升地🥃面公交吸引力。截至8月中旬，累计✅优化调整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线🗼路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小😾区居民出行，解决了46个🏚小区无公交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地铁的🧥需求强烈。为此，北京市⛽交通委多次✅组织公交集团对周边小区开展📝深入走访，重点观察、分析周💐边村镇居民的出行需求，合理制定公🏟交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该⚡线路由东窑村至地铁东坝北站，日发车32车次，重点服务于东🌬窑村及金盏村附近居民快速接🤝驳地铁3号线和12号线的出行任务。线路运营至今，日运输客运量已🍸经从初期的224人次增长至651人次，公交😃集团也在随着客流的增加不断🎹调整运营车辆，确保乘客出📕行顺畅、换乘便捷，得到了沿途乘客的一致认🏭可。　　·延伸·　　公交站台距🥂离轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京市📞地方标准《公共汽电车站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个📗性化、灵活性服🍈务需求的增长，北🦁京市定制公交等多样化公交👈线路大幅增加，公🏠交线路服务功能多样，发车间隔灵活，现有站台设🥥置规范已不能满🚅足发展需要，拟对《公共汽电车🏪站台规范》进行修订。　　那么在对规范进🤰行修订的过程中，需要考虑哪✋些因素？对此，北京交通发展研🌅究院编制⛱组相关负责人表示，北京坚持公交轨🌠道融合发展，需要公交站台在位置、配置上给予充分🥄考虑。公交站☕台作为乘客重要的交通服🌿务设施，一方面，应尽量🉐缩短路口地面🥑公交换乘距离；另一方面，应提供便利🚝的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台应🍎布置在有行人过街设施、轨道交🏗通车站出入口的路✒段上或者交叉口附近，在交叉口附🚨近布置的公交站台应📐和交叉口👣一体化设计。具体来说，距轨道交📰通车站出入口、居住小区行人🔢出入口不应大于50米。　　本组文/本报记者🌩刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京🥕综合交通体系建设如何破题？　　市交通委👉相关负责人详解五大核心方向　　本市公交与🧡地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体系建🧕设要从全局推进，我们核心围🤱绕五大方向破题，每一🤙项都是支撑体系运转的关键：　　第一，推动💖轨道交通与用地融合，破解“职住不平衡”。我们🦅参考都市圈通勤逻辑，让轨道与城市空🔀间🌨发展深度绑定：建成区坚持“轨道追着🥕需求走”，人口密集、通勤需求大🌓的区域，优先✊规划轨道线路，确保大运量运🎼输能力匹配；非建成区则“需🥊求追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等民生与💾商业用地指标，向🌉轨道站点周边集聚，让轨道真🦁正成为带动区域功能完💩善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服务质效。一方面优化👥运营效率，比如✋开行大站快车，减👻少长距离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但未开放📿的地铁站出入口“应开尽开”，同时推动站🍍点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出地铁就🛫能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨♿道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨道形🗂成互补，覆盖轨道到🥛不了的盲区；也要做好🍫客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优🈁化公交线网：削减与轨道重复⭕的长线，新增点对点的轨道🍛接驳微循环；同🧝时严格要求公交站与地铁站换👇乘距离≤50米，目前这一目标的达标👜率已达90%。　　第四，完善非机动车与机📦动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接驳需求，我🏪们分两类优化：非机动车方面，通过复合利用🆓绿地、整治边角地，新增非机动车🔑停放场地，还推进共享单车🛤电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民♉小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的外来车辆“截留”在郊区，减少市🐨区交通压力。　　第五，打通交通堵点，以👐轨道为核心整合城市功能。重点做两件事：一是攻坚轨道周😍边的断头路、未移交道路，确保市民到地铁站的“最后一段路”畅通；二是推进站🏕点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点✌的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障🚯碍设施完善到指引牌规范，全方位治理⚾站点周边秩序，让“轨道+”的出行体验更便⛪捷、更人性化。岡本由奈的新书《育儿补贴🤽在哪领？申领入口上线 手把手教你操作》即将出版。从拉萨河谷🕯到羌塘草原，一座座寄😅宿制学校的灯光，在高原夜🛌空里悄然连成一📪条温暖的光带。60年前，这条光带尚🥙未出现；60年后，它已成为西🕝藏现代化最🥎温暖的注脚。值🅿此西藏自治区成立60周年，我们回望寄宿教🙉育的来路，也借此看清“中华🗼民族共同体意识”怎样在一间间🐜宿舍、一堂堂课里悄悄😞生根，见证民族区域👎自治制度下，从“有学上”到“上好学”转变的生动实践📅。　　历程：从帐篷👲小学到标准化寄宿　　旧西藏没有一所现代❄意义上的学校，适龄儿童入🗞学率不足2%，文盲率高达95%以上，广大农奴子女🎯被剥夺㊙了受教育权利。牧区👣孩子只能跟随牛羊游走，寺院、私塾和官学以“僧侣即教师，经文即课本”形式存在，却与普通牧民无🍟缘。　　1959年西藏平叛🏟和民主改革后，西藏工委提出“民办为主，公办为辅”方针，拉萨、日喀则📪等地率先试办寄宿班，配发棉被、糌粑，解决了“有学上”的问题。1961年，班戈县普保乡建✒起第一所“帐篷学校”，一顶帐篷、一名教师、14名学生，成为牧区寄宿教育的🏪起点。到1966年，全区公办小学82所、民办小学1953所，适龄儿童🖖入学率由民主改革前的约1%提高到30%左右。　　1985年，西藏在全国率📆先对义务教育🛢阶段农牧民子女实行“包吃、包住、包学费”的“三包”政策。寄🌇宿学校数量从不足百所增至2000年的约200所，初步形成覆⏩盖农牧区的办学网络。1999年，全区实现“乡乡有小学、县县有中学”，适❗龄儿童入学率达到83.4%。2011年，西藏完成“两基”攻坚，寄宿制学校增至680余所，所有县(区)通过义务教育基本💛均衡评估。2024年自治区统计公😭报显示，全区小学学龄🦉儿童入学率已达99.98%，义务教育巩固率96.94%，寄宿生占义务教🥓育在校👗生比例超过60%，农牧民子🚝女在寄宿学校就读比例超过80%。　　一条清晰的🕠轨迹由此呈现：先解决“有学上”，再追求“上好学”。从帐篷里的14名学🌍生到雪域高原的680余所寄宿学校，西藏🥏用六十年时间🚹让教育公平的阳光照亮了每一顶牧帐，也🐦把中华民族共同体意⚓识写进了最偏远牧童🔮的成长过程。　　校园：共学共宿中的“三交”日常　　近年来，随着组团教育援藏🤑的发展，西藏基础教🏘育得到了质的提升，师🦁生们在共学共宿的点滴日🚺常生活中铸牢🉑了中华民族共同体意识。　　2022年7月起，新一批北京“组团式”教育援藏团队扎👅根高原。在北👛京援藏指挥部、北京市教👥委和拉萨市教育局统筹下，他们以铸牢🤠中华民族共同体🐩意识为主线，立德树人为核心，推动援藏模式由“组团”走向“融合”，为京藏师🧚生搭建共学共育新平台，传授首都经验，携手当🧣地教师助力西藏教育现代化。2023年8月，“组团式”教育援藏团队创新🚋推出“京藏同心 见字如面”主题书信往来活动。这项活💴动宛如一条纽🔢带连接起京藏两地学生的心。目前，已有近51所北京大中小🛷学热情参与，3000余对京藏师生结😳为亲密笔友。拉萨北京实验🧕中学雏鹰班、翱翔班研学团🕌赴京游学时，与笔友们线下相🔃聚，他们互送祝福、互赠礼物，纯真的友谊在彼此🚪心间深深扎根。拉萨市实🏀验小学的孩子们，不仅通过书信与⤵首都伙伴交流，在传统节日时，还会与🕉笔友线上相见。他们🎷一起共读书信、共度佳节。实践证明，通过系列活动，不仅📶帮助孩子们开阔了眼界、增长了见识，更增强了“五个认同”，铸牢了🚰中华民族共同体意识。　　湖南省则从2000年起率先提出“援藏先援教”，一批批湖南教育🕰援藏干部🚜人才先后赴藏，为山南教育事业倾注🐸心血。2025年1月，湖南省第🤩十批援藏工作队举办的“湘遇山南·格桑花开”湘藏青少年2025年冬令营落幕，来自西藏🕯山南市第三小学的⛅藏族小学生依依不舍🌉。8天7晚的时间里，山南学🏭子们不仅参加了“我的韶山行”红色研学，近🚠距离聆听了伟人故事，还参观🀄了岳麓书院、湖南博物院、橘子洲头等🔹景点，走进了中南🦐大学、湖南大⤴学及三一集团长沙产业园、中车株洲🍭电力机车研究所有限公司💂等高校和企业，感受🐅湖南文化的蓬勃活力🔧和智能制造的强大魅力。2025年6月的一个清晨，伴随清🈯脆的上课铃声响起，山南市三小多媒💊体教室内，几十名藏族😁学生端坐一堂，与远在3000多公里🎀外的长沙市芙蓉区东风小🌹学学生，同上一门科学🥇实验“空中课堂”。在💅山南三小的学生宿舍，藏族、汉族、回族学生交🕣叉入住，床位号、班主任电话、家长微信二🧟维码一目了然，学生在日🤟常起居中自然实现“交往交流交融”。食堂的“三味菜谱”同样有据可查：周一糌粑配酥油茶，周三牛肉包子，周五新疆抓饭。菜单由后勤🎪处根据西藏自🈂治区教育厅“学生营养指南”制定，并在校内公示栏向✔家长公开，确保孩子们在共享三🌰餐的同时共享🍪文化味道。　　在调研过程中，我们发现⛲不少西藏寄宿学校提倡“阳光教育”、“快乐教育”，多措并举促进学生全🐀面发展。在教学中，学校采用藏📶汉双语教学，还设有英🆕语和其他现代通识教🚬育课程，满足学生多🍢样化学习需求。同时，所有学🤲校都安排了民族传统文化兴趣课程，包括藏文书法、传统体育、民族艺术等，还把课间操🌴统一安排为带有健🚌身功能的藏族舞蹈。在生活管理上，学校提供安全、舒适的🤘生活环境，注重学生营养均衡，专门制作糌粑、酥油茶、藏面等藏族特色美食。北京援藏的拉🎠萨市实验🤐小学校长认为，阳🍺光教育需要培养具有国际🎖视野及家国情怀的、快乐自⏰信的阳光少年。随着我🐂国的发展，国际化程🙎度越来越高。西藏与其他地🈺区的交往交流🦄交融日益频繁，而且也开始与国外🚰合作。如何培养出有眼⏩界的孩子们？在北京援藏🤛资金的支持下，给孩子们创造一🦈切机会，让他们🕛走出去开阔眼界。因🗯为眼界决定高度，高度决定思路，思路决定出路。　　西藏自治区教育📷厅2023年问卷显示，不同民族的寄宿🕰生平均🔀每天共同生活、学习10多个小时，92.4%的学生能用普通🕥话日常交流。课堂里，国家统编🐞教材与自治区民族团😒结教育读本并用；校园外，学🖋校每学期组织“家长开放日”，2024年5月，那曲牧区家🚁长乘坐教育局安排🍧的免费大巴到校，看到孩子领着同🚥学跳牧区锅庄，连说“放心”。混班、混宿、混餐，把“交往、交流、交融”浓缩为一🚽天四顿饭、一夜好睡眠，也在一张小小住宿表里🐴写下了👜铸牢中华民族共同体意📈识的最日常注脚。　　铸牢：制度背后的🚾共同体意识　　六十年栉风沐🖲雨，民族区域自🕐治制度在雪⏯域高原落地生根。西藏自治区成立🐢以来，各⚫族群众受教育权利🍪得到制度保障，西藏教育发展🤚取得历史性成就。今天的寄宿制学校，正是这一制度结出的🔥果实：396所示范校、399个示范班把“爱我中华”主题实践写进课程表🍿，成为落🎪实民族区域自🔔治的鲜活场景。　　面对高海拔👈师资流动难题，自治🥒区依托民族区域自治法赋予🐴的自主管理权，主动对接北京、上海、江苏“组团式”援藏，三年累计迎🔟来进藏教师3200余人次；同时启动“银龄讲学计划”，返聘退休教师300余名，让“自治权+国家支持”在高原📪课堂交汇成网。制度、情感、文化三条线，在自治框架内交织成可🚈感可及的温度。　　六十年一甲子，雪域高原换了人间。孩子们在操👦场上一同升旗，一同唱国歌，在食堂分享同💙一壶酥油茶。寄宿制学🦐校用看得见的食宿、摸得着的陪伴、听得懂的语言，把民族区域自🦄治制度写进一代👱又一代人的成长历程。站在新的起点，这条由制度播撒、国家托举、各族师生共❓同点亮的光带，将继续延伸，照向🎑更加辽阔的现代化未来。　　(梁俊艳 作者😓为中国藏学研究中心历史研究所研究员)　　(“统战新语”微信公众号)

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（青岛日报／观海新闻记者 沙藤由梨）