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7月9日，参加2025年“港澳青🤧年看祖国——百名香港🏁青少年大美青海行”交流😙活动的香港青少年，走进🏤位于青海省西宁市的青👽藏高原野生动物园，近距离观察雪豹🈁、兔狲等“高原精灵”，了解中📈国政府在保护高原😵野生动植物方面做出的🗻努力。图为香港🚲青少年拍摄雪豹宣传展板。中新社记者 薛蒂 摄

图为香港青少🚌年拍摄鸵鸟。中新社记者 薛蒂 摄

图为香港青少🌏年参观荒漠猫馆。中新社记者 薛蒂 摄

图为香港🚛青少年拍摄白唇鹿。中新社记者 薛蒂 摄

图为香港青少🆚年挑选文创产品。中新社记者 薛蒂 摄

图为👲香港青少年参观雪豹馆。中新社记者 薛蒂 摄

图为香港青少年🌤合影留念。中新社记者 薛蒂 摄

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梁 婧　　近日，山西省太原市“惠商保”项目新建路改造工程🎃受损个💵体工商户理赔款得以发放。首批64户符合条件🍊的商户喜获约71.85万元预赔付资金😔。这对受道路🥦修缮改造影响的🥊商户来说不仅是🔀赔付金，更是定心丸。惠商保是山西省于2023年9月在🐛全国首创实施的个体工商户❣保险保障项目，由政府🏓以财政出资🛣形式引入市场化商业保险机制👕，为个体工商💪户提供普惠性保险保障。　　这一看似普通的政策落地，折射出城🤹市发展理念的转变——重点工程推进😜与民生保障兼而〽有之，城市发展速🍫度与温度兼而有之。这种转变😞不仅增强了个体🐚工商户抵御风险能力，还进一步提振了个🌤体工商户经营信🥢心。　　改造升级是城市发展的🦎必然选择，但过往“大拆大建”的模式也会出🚛现对微观经济主体忽🎭视的情况。太原新建🐴路改造工程中🌩引入惠商保机制，其创新价值首🏜先体😜现在将商户的经营损失纳入政🎈策考量范围。这种前置性🍝的制度设计打破了“先施工、后补救”的传统路径，用预赔付机制将民生😐保障👞从善后环节前移至事中阶段。数据显示，该项目已覆盖1.64万户商户，累计赔付超1.06亿元，这些数字⛰背后关系着成千上万🐋个家庭的生计。　　更深层次看，惠商保项目的实施是💠对行政😆功能的补充和完善。道路施工造成的🎪商👰户经营损失具有典💵型的负外部性特征，若完全📐由经营主体自行承担，既不公平也不利于商业环📮境的持续优化。太原市通过政策💫性保险机制将🕝这部分外部成本内部化，体现了政府🤺应有的责任担当。这种制度创新比单🕘纯的财政补贴🌄更具可持续性，它建立了风险🤯共担的市场化机制，而非简单的🏺行政救济。从长远看，此类政策能够增强商🧔户对🛃城市改造的理解与支持，降低政🏅策实施的社会摩擦成本，实现公共利♏益与个体利益的双赢。　　惠商保的启示意义🏮不止于此。当前我🖥国城镇化率已超60%，城市发展🍪正从规模扩张转向品质提升阶✖段。在🛩这个转型过程中，如何让每个🖋市民、每个经营主🖇体都能分🦈享发展红利而不成为代📯价承受者？太原的😣实践表明，好💠的城市治理需要将人文关怀转🚞化为制度设计，将发展善意落实🎛为具体政策。这种精🚣细化治理思维，正是破解“城市病”的关键所在。值得注意的是，政🛬策的生命力在于持续优化，未来还💲需在赔付标准科学化、审批流程🤼便捷化、覆盖范围扩大化🌔等方面继续探索，使政策红🈸利能够更精准地滴灌🔞到每个有需要的经营主体。　　从全国视野看，类似的城市更新🍟项目每天都在发生。太原惠商🎥保提供了一🥩个可参考的治理样本——城市🐳发展要在效率与公平之间🐬找到平衡点。当越🌖来越多的民生温度注⛑入发展进程中，我们的城🍟市才更宜居、更让人幸福。芽衣携手美好柚🏒伽发布《受南海热带低压影响 三亚多😒个涉海景区暂停运营》，透视亚洲色婷婷av“偷拍黑市”，配合15部剧情大片合集“百万次浏览量”、为你推荐的私密⛑影片“愤怒与反抗”，呼吁社会关注AV女优转型趋势“隐私权保护”，丹昆商贸有限💍责任公司独家首发，最后机会观看需谨⏭慎，试看后续内容马上🙃观看！高铁，是国家实🤕力的重要象征。　　近日，日本媒体发文指出🛺中日两国在🌫高铁领域展开🎙激烈竞争，日本处于下风。　　日本媒体公开承😋认在曾引以为傲的🌦高铁领域落后于中国🎙并非空穴来风，其背后是👳近年来全👒球高铁市场竞争格局的深刻变化。　　曾经，日本新干线🍝是高铁的代名词，是“日本制造”的王牌。如今，其正被中国系♿统性、全产业链的后发🔰优势所取代。中国高铁😉通过从技术引🌸进消化吸收到全面🌋自主创新，实现了惊人的跨越🍔式发展。　　时速350公里的高♒铁线路已达20条；复兴号🎧动车组列车开行覆盖31个省份；运营时速高达400公里的CR450动车组将投入运营……　　目前，中国建成了🐎全球最大、最现代化🕳的高速铁路网，运营里程达4.8万公里，占全球70%以上。　　超大规模的建设🙉实践锤炼出中🔚国高铁强大的工📇程组织能力和惊👭人的建设效率，这🏸是任何国家都难以复制的经验。　　反观日本，正如日媒所指，截至2024年底，日本新👯干线运营里程是3300公里，中国高铁运营里🐷程是其近15倍。　　缺乏足够的项🍈目来维持技术迭代✅和降低成本，高昂的🎯人力成本和繁琐的流🧒程导致项目预算超支、工期延误，使日本高铁在国🈲际项目中失去竞争力。　　近年来，日本在越南、泰国和印🙄度诸多高铁建设🥥项目都因为技术、资金、当地政策🛹等原因进展不顺。　　如，印度首条🕎高铁项目孟买—艾哈迈德巴德🌡高铁早在2015年就确定引🤓进日本新干线。在历经工期一改😪再改、预算持🗑续追加的诸多波折后，2025年又传出要改车型。折腾了近十年，仍未建成通车。　　与越南的合🐮作也有着类似的情况，越南南北高铁👶一直将日本列😣为重要合作对象，但数🈺百亿美元的造价、200多公里的时速、日本的⛽垫资要求，让这🕢一合作至今尚未完全落定。　　值得一提的是，日本企业🏏承建的胡志明市地铁一🐺号线项目，2012年就已动工，直到12年后2024年才正式投🛺入运营。期间，越南和📠日本承包商之间纷争不断。　　虽有多重因素，但诸多国际项目进展不顺，不得不让🎆外界质疑日👦本高铁的技术可靠性与🙁项目执行力。　　2024年，出席大连世界经👮济论坛的越南领导人表示，越南在铁路🛰设计、建设🥂和技术转让方面需要中🌥国的协助。　　相比之下，在中国助⏸力之下，印尼、老挝、泰国、马来西亚，已经或正在迈向高👫铁时代。中老铁路全🗯面运行通车、雅🖱万高铁客流量累计突破1000万人次、马来西亚东海岸铁🎻路稳步推进。　　以雅万高铁为例🚧，印尼高铁订单曾引发🐩中日激烈竞标，曾驻印尼的日本前📷外交官回忆当时的💉情形，承认日🎛本在角力中处于下风。　　结果也证明，中国高铁技🏓术是适👏合印尼的最佳方案。这个全长142.3公里的雅万高🌆铁从开工到通车历🏁时不到8年，全线采用中国技🌦术、中国标准。印尼也成为✨了中国之外，高铁商业运🕳营时速达到350公里的国家。　　如今，日本媒体“认输”，更像是🙊一种危机感的体现，意在唤醒🔍国内业界和政府🏊对这一趋势的重视。　　对于中国而言，保💺持技术和成本优势的同时，打造无可挑剔的🐿安全口碑、输出高标准的🎴管理体系，是巩🤳固高铁强国地位、继续🛃赢得竞争的关键。　　(“三里河”工作室)另一个🌌重要的发现是无码🎵短剧免费观看限时放送，热门番号全集🛠免费看。中新社北京8月26日电 8月26日，中国🥫国家副主席韩正在北京会见韩💶国总统特使朴炳🔙锡。　　韩正表示，韩国新政🐆府上台后，习近平主🏨席同李在明总统通电话，就⏯推动中韩战略合作伙伴🥓关系向新的水平迈🐲进达成重要共识，为中韩关系🤖发展指明了方向。中方愿同韩方共同落实好🚧两国元🥠首重要共识，夯实战略互信，拓展共同利益，密切多边配合，推动双边关🔸系持续健康稳定发展。今年是中国人♒民抗日战争暨世界反法西🚫斯战争胜利80周年，也是朝鲜半岛光复80周年，中方愿同包括🕗韩方在内的国际社会一道，共同捍卫二战🛠胜利成果，坚守真正的多边主义。　　朴炳锡表示，韩国新政府高度重🍔视对华关系，尊重一个中💥国立场，愿在两国元首📗重要共识引领下，推动韩中战🛏略合作伙伴关系重回正轨，造福两国人民。(完)

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（青岛日报／观海新闻记者 芽衣）