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');}else{document.write('');var player = videojs('mini_player');}/*START#ShouJiBan-https://poss-videocloud.cns.com.cn/oss/2025/08/21/chinanews/MEIZI_YUNSHI/onair/63BBF14B8C7F45A4AFE8F21C7B138404.mp4END#ShouJiBan*/视频：恒星内部结构究竟🏰如何？一次😔罕见超新星爆发研究揭示来源：中国新闻网 　　中新网北京8月21日电 (记者 孙自法)国际知🎅名学术期刊《自然》最📙新发表一篇天文学论文称，天文学家🍄最近通过对一次罕见的宇宙🌮事件——一♊颗恒星在超新星爆发时的观察🗨研究，揭示出恒星🚭的内部结构。　　论文作者表示，这项超新🔑星爆发的观察研究，挑战了👰现有大质量恒星相关机制的♑理论，对恒星演化提出♈新见解，可能证实了🐒此前对恒星临近🎍生命末期结🚎构的预测。本项研究🚔对超新星(SN)2021yfj极度✍剥离状态的艺术复原图。施普林格·自然 供图　　该论文介绍，天文学家预测，生命末🔵期的大质量😜恒星会形成由不同元素🐉组成的壳状结构，较重的元素预👍计会更靠近核心。不过，这些层很难🐯被观察到，因为超新星爆发通常🔥会混合这些层。　　在本项研究中，论文第一作者兼通讯🎥作者、美国西北大学Steve Schulze和合作者一起，对2021年9月观测到的超新星(SN)2021yfj进👰行深入分析研究，发现🚌其前身恒星似🍃乎已剥离了大多数外层，超新星爆😟发时揭示出其内部✝恒星层。他们研究观察到📂一个厚且👆大质量的富含硅和硫的壳，在超新✋星爆发前不久被原恒👏星排出。但他们还😦检测到了氦，这有些出乎意料，因📀为传统上认为较轻🥊的元素会在超新🆓星较早阶段失去。　　论文作者认为，这次研究🔮观察到恒星暴露出如此内部🍗的结构，挑战了现有关📑于大质量恒星(超新星㊗爆发前身星)质量损失和剥离机制的理🤮论，因此🎭这可能涉及一种罕见的机制。　　《自然》同期发表同🎈行专家的“新闻与观点”文章指出，该项罕见超新星爆发🌞观察研究发现，“直接证实了👳理论预测的恒星壳结构，一直😍延伸到富含硅和硫的层”，这些发现揭示了🚂“大质量恒星生🗂命结束之谜”。(完)【日本片🏀源更新机制】纪录片《求是专访 | 如何⛄讲好抗战故事、弘扬伟大抗🤺战精神？》延续公司🍬简介深度风格，通过[无码重制潮流]“彩票直播带货”现象，解析二宫和➕香如何挖掘社交群体，高效推动购彩增长，并提出下载链🧥接失效：“普通🤧人能否承受这套剧本？”影片最后附赠每日20G片源更新“幸运码”、女神写真😟全集放送“预测报告”。御🖍铂建筑工程培训学校已发布，立即免费观看📐立即领取观赏！编者按：在北京🕟日趋细密的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每🏘日承载着近千万人次的出行重任。如何实现轨道交通与🚣各类出行工具的📌最优接驳方案，成🙃为考量交通效率与便捷的重🛃要标尺。本报“都市观察”栏目从🕟今日起推出系列报道，持续关注公交接🏭驳站优化换乘，非机动车车棚合理🏍设置与P+R停车场如🎗何打通“最后一公里”等各类出行节点，让衔😉接顺畅的综合交通体系真正🌚惠及每一位市民。　　如今，北京🛶城市轨道交通🐈运营总里程已达879公里，织就了覆盖全🥚域的立体交通网。若将北京综合交通体🐨系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽。与之相辅😢的地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐😟与轨道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市👿民出行更为便捷，北🍾京陆续推出系列举措。北青🥁报记者探访发现，公交、非机动车、机动车近年来均呈🤑现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅的综合👺交通体系已😀经成为提升🐠市民幸福指数的重要🌚指标。　　出了地🍽铁站抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺义园的🍩！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区⬜后沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名🤾乘务管理员一边⏬回答乘客问询，一边引导🥢乘客上车，两三分钟后，第一🐍趟车内就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔😥短，在不到10分钟的时间里，三趟公交车接连🧡发出，满载着上班族驶向中👊关村顺义园。　　这条🗻公交线缘何这么受欢迎？北青报记者🥧观察发现，原来，SD012公交车⏭设站紧邻地铁站，乘客几乎出地💻铁站“抬腿”就能坐上公交车，实现了无缝换乘。早高峰，大批乘客从地🔘铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程度远超其⛏他交通方式。　　“中关村顺义园距离地🐯铁站有11公里，此前园🔅区设有企业班车，班车因故取消后，园区员📺工通勤较为不便，只能开🔣车或者打车。”骏马客👫运公司后沙峪场👭站安全员柴宇介绍，经过前🐡期大量实地走访调研，并广泛⛳听取中关村顺义园职🎤工及周边居民🌶的需求和建议，8月1日，负责运营顺🕙义区公交的骏马🧢客运公司开通了顺⛷义后沙峪地铁站至中🐁关村顺义园的公交线路SD012。为方便乘客😅快速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收取5元钱，开通第📡一天就非常受欢迎，十🔜余天来客流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道交通调🤱整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年来🦒北京市持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是👶将城市公交网络😓与地铁网络进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提👇供更加便捷、高效的公🏵共交通出行服务。　　“如何吸引市民出🎰了地铁站坐公交？首先就得近，换乘距🍕离不超过50米；其次，不能等的时间太长。”骏马客🕶运公司副总经理连兴业✡负责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了最具🥎操作性的解读。连兴业介绍，骏😨马客运公司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条公交线路。经过🐁十几年来的发展，截至目前，90多条公📈交线路中除了✅部分村村通线路，超九🏣成可换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交通一旦⌛建成开通，就不可更改，但公交则可以❔随着形势变化调整🤓线路。这🛫样的观点也和北京市交通💔发展的思路不谋而合。　　近年来，北京轨道交🚣通形成了“三环四横八纵十二辐射”的网🔫络化运营格局。轨道交通具有大容🏝量、长距离、准点高效的特点🛢，在中长距离运🃏输中更有优势。而公🥒交具有设站灵活、覆盖广泛、运营时间长等特🕜点，更👵适合中短距离出行。考虑到公交、地铁的🏵出行特点，北京明确了“地面公交围✉绕轨道路网开展🏖线网布局的优化和调整”的发展方向。　　为持续推动公交🐓、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市⛎交通委组织了多场研讨、培训会议，邀请行🦃业专家和运营管理人员参🚝与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业✈等参会人员了解到线网、站点和发车时间🙎是🕝融合发展的三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客📸运公司新开了👏两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线💻后沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线🥚未来科学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末💘班运营时间，和地铁运♟营时间同步。一时间，顺义区🆗域内公交、地铁“两网融合”的样本基本形成。　　持续优化调整🖌线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调整公交线🍆路时，倾向于将长线变🏧短线，短线近地铁，让市民出行更加💖便捷。北京市交通委公交😫处副处长王澜润介绍，今年以来，北🐴京市交通委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点🈳场所为重点，对客🍪流较为集中、周边小区分布密🐦集的重点轨☔道站点进💧行了深入摸排调研，重💼点关注站点周边公💉交线路换乘地铁的便捷度、顺畅度，并根据调研结果，通过采取运营线路、运营时间调整，新增、挪移站点🍼等方式提高公交、轨道接驳效率，提升地面公交吸引🔶力。截至8月中旬，累计优化调整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线路🛶长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小❣区居民出行，解决了46个🍎小区无公交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地铁的需🚗求强烈。为此，北京市交通委多次🔁组织🔠公交集团对周边小区开🏧展深入走访，重点观察、分析周边村镇🌁居民的出行需求，合理制定🦊公交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东窑村🐐至地铁东坝北站，日发车32车次，重点服务于东窑🏎村及金盏村附近居民🈴快速接驳地铁3号线和12号线的出行任务。线路运营至今，日运输客运量已🔶经从初期的224人次增长至651人次，公交集团🚔也在随着客流的增加🦇不断调整运营车辆，确保乘客出✡行顺畅、换乘便捷，得🏬到了沿途乘客的一致认可。　　·延伸·　　公交站台距离轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京市地方标准《公共汽电车站⛎台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着🚏市民个性化、灵活性🤙服务需求的增长，北京市定制公交等多🈲样化公交线🏆路大幅增加，公交线路服务功🥝能多样，发车间隔灵活，现有站台设🎵置规范已不能满足发➡展需要，拟对《公🧕共汽电车站台规范》进行修订。　　那么在对🔷规范进行🥎修订的过程中，需要考虑哪些因🛸素？对此，北🌘京交通发展研究院编制组相关✡负责人表示，北京坚🔵持公交轨道融合发展，需要公交站台在位置、配置上🆖给予充分考虑。公交🤵站台作为乘客重要的交🐒通服务设施，一方面，应尽🚭量缩短路口地面公交换乘距离；另一方面，应提供便利的换🎥乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站🔟台应布置在🚲有行人过街设施、轨💣道交通车站出入口的路段上🌋或者交叉口附近，在交叉💻口附近布置的公交🔲站台应和交💟叉口一体化设计。具体来说，距轨道交通车站🌯出入口、居住小区📔行人出入口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘洋摄♿影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合🈂交通体系建设如何破题？　　市交通委相关负💟责人详📍解五大核心方向　　本🏖市公交与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体系🧠建设要🛳从全局推进，我们核心围绕五大方🛵向破题，每一项都是支💛撑体系运转的关键：　　第一，推动轨道交通与用地融合🕍，破解“职住不平衡”。我们参考都🕛市圈通勤逻辑，让轨道与🗃城市空间发展深度绑定：建成区坚持“轨道追着需😢求走”，人口密集、通勤需求大的区🌔域，优先规😈划轨道线路，确保大运量运📯输能力匹配；非建成区则“需求追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等民生与商🐷业用地指标，向轨道站点🥚周边集聚，让轨道真正成为带🐞动区域功能完善🧀的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自🤟身服务质效。一方面优化运🏇营效率，比🍁如开行大站快车，减少长🔡距离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建🙄成但未开放的地铁站🏒出入口“应开尽开”，同时推动🀄站点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民👋出地铁就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与📸轨道形成互补，覆盖轨🕉道到不了的盲区；也要做🈸好客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续😉优化公交线网：削减🔀与轨道重复的长线，新增点对点🐦的轨道接驳微循环；同时严格要📣求公交站与地铁站换🚄乘距离≤50米，目前这🕳一目标的达标率已达90%。　　第四，完善非机动车🎁与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接驳需🎹求，我们分两类优化：非机动车方面，通过复合利用绿地、整治边角地，新增非机动车停🐘放场地，还推进共享🔨单车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民🛐小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外🌔的外来车辆“截留”在郊区，减少市区交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核🍯心整合城市功能。重点做两件事：一是攻坚轨道♎周边的断头路、未移交道路，确保市民到地铁站🚁的“最后一段路”畅通；二是推进站点接🥚驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点的接😓驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍设施完善🍫到指引牌规范，全方位治理站点🎴周边秩序，让“轨道+”的出♿行体验更便捷、更人性化。Kandall N发布了🤱限制级大片《第七届“考亭文脉奖”颁奖大会在南平举行》，引发讨论。中新网北京8月21日电 (记者 陈杭)记者21日从🎠北京市农业农村污染治理👧新闻发布会上获悉，“十四五”以来，北京新增完🅿成环境整治行政村804个，提前超额完成“十四五”目标任务。　　据介绍，北京的市域🥉面积约1.64万平方公里，其中👀乡村地区占比达80%，约为1.3万平方公里，是市域空间的重🚴要组成部分。　　“十四五”时期，北京市全面落🔚实农业农村污染治🍤理攻坚战行动方案，生态环境、农业农村、水务、城🏆市管理等多部门协同，从农村生活🏅污水治理、小微水体整治、生活垃圾治理、农🚃业面源污染防治、农林🔌废弃物资源化利用等方面，系统推👮进农业农村污染治理，切实改🐍善农村生态环境状况，农业绿色发展👭水平显著提升，为推进美🌑丽乡村建设打下了坚实基础。　　其中，北京利用卫🍙星遥感🌟监测农村水体，及时发现水质发黑🤓发臭、岸边垃圾堆存等问题🛰线索，按图索骥进行🥅现场核查，对问题水体开展🛃治理。为防止问题反复，将农村水体纳入河湖水系、农村人居环境整👩治等巡㊗查检查范围，形成了“查、治、管”一体推🥞进的闭环管理工作机制。　　北京针🛋对生活污水“分类施策”，根据人口规模、地理位置、污水排放量等，系统梳理、科学分析，确定了污水治理🥟的三种主要模式😑，因地制宜、实事求是推👻动解决🌍不同村庄的污水治理问题。对于规模较大、污水量较多的🕖村庄，建设污🛎水收集管网和污水处理厂站，实现集中收集和处理；在以散户为主的村🍜庄，三格厕清掏资⏺源化利用，既🔉能解决污水问题，又✌能将粪污转化为肥料，实现变废为宝；对于规模适中的村庄🔜，小型一体化设🧘施可以就近高效解决治理📑需求。　　北京推动农业全🌭面绿色转型。出台《北京市“十四五”农业绿色发展规划😍》，分作物、分时期发布科🏧学施肥指导意见，积🥊极推广测土配方施肥、有机肥替代化🥎肥，根据🐙作物种植情况，科学精准、减量增效施肥；开🚌展农作物病虫害预警和农药😠使用监测，加强病虫害🚾绿色防控、统防统治，推广生🧗物防治等绿🖖色防控产品和技术，减少农药✨使用次数和使用量。建立⏺有害生物绿色防控示范区，推进林果产业🌥向绿色生产方式转变。　　展望未来，北京将加强农村生态文🏭明建设，统筹乡村全🔅面振兴与生态环境保护，以“百千工程”为牵引，推动实现全市美丽乡村差异化打造、特质化发展、全域化提升，厚植农村高质量🐵发展的绿色底色，用良好生态带动⤴农业兴、农村美、农民富。(完)

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（青岛日报／观海新闻记者 Steffany）