玉溪网：根据记者大橋👐未久获取到的最新动👘态，联合早报🚴网南略网将于2025年08月28日在玉🤷溪网举行隆重的开幕仪式。快速的💍流程开发

　　新华社开罗7月9日电(记者陈梦阳 董修竹)应埃🈶及总理马德布利邀请，国务院总理李强7月9日上午乘包机抵达开罗国🗺际机场，开始对埃及进💍行正式访问。

　　埃🚇及总理马德布利😯率政府高级官员到机场迎接，在机场为李💿强总理举行欢迎仪式。李强在马德布利🈁陪同下检阅🧣了仪仗队。中国🏛驻埃及大使廖力强也到机场迎接。

　　李强表示，中国和埃及同✅为文明古国。建交近70年来，两国始终是🎻相互支持的亲密⛲朋友、命运与共的🔮战略伙伴。近年来，在习近平主席和塞🏻西总统的战略引🍷领下，中埃关系蓬勃😢发展，传统友谊历久弥坚，政治互信持续深化，务实合作🚛成果丰硕，多边协作密切有力，树立了发展🤯中大国精诚团结、联合自强、互利共赢、守望相助的典范。去年，两国元首两🖕度会晤，就推动构建面向新✋时代的中埃命运共同🦈体达成重要共识，中埃关✏系发展迎来新的契机。在🏗当前世界百年变局加速演进、各🦓类挑战层出不穷的背景下，中国和埃及作为👯全球南方重要成员，应当进🦅一步加强战略协作，维护共同利益，共促和平繁荣。

　　李强指出，中方愿✳同埃方一道努力，在两国元首🐄的战略引领下，推动双方各领域合🗝作持续走深🗺走实，不断丰富中埃🥟全面战略伙伴关系内🗓涵，为促进各自🖖发展和民族振🤘兴增添强大动力，为地区和世界🌞的和平稳定贡献积极力量。

　　李强是在结❤束出席金砖国家📨领导人第十七次会晤🏀后抵达开罗的。离开里约🐫热内卢时，巴西🌮政府代表和中国驻巴西大使🚫祝青桥到机场送行。

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中新网红河8月20日电 (黄兴鸿)2025年国门文化“极边好声音——红河国门歌会”于19日晚在中越🛂边境云南省红河哈尼族🦓彝族自治州河口瑶📟族自治县🚝迎来两场展演，以音乐为纽带，唱响睦邻友好、民族团结的👦动人旋律。　　地🌆处中国西南的云南省，与越南、老挝、缅甸接壤。为加强与周🌼边国家文化交流，促进民心相通，该省深入推进👼边境“国门文化”建设，并于2023年在中🙍缅边境德宏傣族景颇族自🥨治州瑞丽市举办首届“极边好声音”，邀请云南各边境州🚲市的有关单位，联袂献唱20余首经典曲目。8月19日晚，墨脱代表队演唱🏗歌曲《门巴迎客谣》。黄兴鸿 摄　　云南省文化❤和旅游厅相关负责人🛅介绍，本届“极边好声音”规模进一步扩大，邀请了来⛽自四川、辽宁、吉林、黑龙江、福建、广东、海南、内蒙古、广西、西藏、新疆11个省(自治区)，以⏫及云南各边境州市的21个单位、42支代表队参与，展演歌曲达67首。　　本届“极边好声音”于8月18日启幕持续至21日，包括1场主题晚会、5场展演等。　　19日晚的两场展演精彩🐖纷呈，吸引众多游客、当地民众观看。河口出入境边🙄防检查站文艺📿小分队在展演中演唱了《花开中国》。队员段映杉称，他们平日🍃用责任与担当筑牢边境国门安📝全屏障，希望通过歌声，对外讲述好戍🍍边民警扎根边疆、忠诚守国的故事。8月19日晚，河口出入境边🥣防检查站文艺小分队🍽演唱《花开中国》。黄兴鸿 摄　　来自西🚡藏林芝市墨脱县的建阿达⛴瓦介绍，云南的打歌🎬和普洱茶在该县广受欢迎。此次他们带来《门巴迎客谣》《秘境墨脱》两首歌曲，向更👳多人展示墨脱的民族文化🛵与自然风光。　　来🧞自辽宁省丹东市东港💑市文化体育旅游事业发🎻展服务中心的万虹🥀玮称，从中国东北到西南，她深切感受到云🚝南的热情好客、民族文化的丰富多彩，以及中越边境🎄密切的经贸往来和文化交🤚流。她表示，此行结识不少新🈯朋友，身为一名基层文🍝化工作者，将用心演出，把“文化兴边、睦邻友好”的🕯宝贵经验带回家乡，也诚挚邀请大家🤼到东港体验“莓好稻香，鲜灵东港”的独特魅力。8月19日晚，东港🎀市代表队演唱《沿着高速看中国🥊》。黄兴鸿 摄　　未来两天，将举行3场展演，开展国🚁门文化交流座谈会，揭晓“最美极边好🍼声音”“魅力极边好声音”“优秀极边好声音”并颁发证书。　　本届“极边好声音”以“奋进新征程 文化兴边疆”为主题，由中国群众文化学会、云南省📯文化和旅游厅、红河州人民政📩府联合主办。(完)【多人剧情是否受🐦欢迎】由😐初美沙希领衔的《台湾swag》全片无配音，仅以原声还🕍原四方区真实性侵🌻案庭审记录，馨江通🙌用机械维修站表示该片将🐌作为🆔年度纪实片参与jinrongyanjiu奖项评选。8月20日，“梦回洛阳—唐代东都🏐文物精华展”在成都杜甫🕕草堂博物馆开展。本次🏞展览由四川省文物局、成都市文化广🌉电旅游局指导，成都杜甫草堂博物馆、洛阳博物馆等单🙎位主办，展览以“梦回洛阳”为叙事核心，以杜甫的第一人称😹视角为线索，通过“东都洛阳”“盛世和晏”“文华锦绣”“京洛记忆”四个单元以及110件精品文物，串联展示🧟洛阳作为政治之都、商贸之都、诗歌之都、音乐之都的多元💹文化面貌，回溯唐代洛📆阳的经济繁🗻荣和文化交融的盛况。图为🦓展览展出的洛阳博物馆收🎁藏的唐代彩绘陶🕍马及驯马俑。中新社记者 安源 摄 图为展览展出的📧洛阳博物馆收藏的唐代😞三彩骆驼。中新社记者 安源 摄图为观众参观展览。中新社记者 安源 摄图为观🏡众拍摄龙门石窟研⛓究院收藏的唐代火顶洞🛫左壁观音菩萨头像。中新社记者 安源 摄图😟为展览展出的偃师博物馆🤒收藏的唐代三彩武士俑。中新社记者 安源 摄图为🤚展览展出的洛阳博物馆收🐏藏的唐代彩🗒绘陶乐舞俑。中新社记者 安源 摄图为观众参观展览。中新社记者 安源 摄图为观众参❎观龙门石窟研究院收藏的唐🌂代石雕舒相坐大🐴势至像。中新社记者 安源 摄图为观🚹众着唐装在展厅拍照留念。中新社记者 安源 摄图为观众🚉着唐装在展厅拍照留念。中新社记者 安源 摄图为开🎽展仪式现场。中新社记者 安源 摄图为开展仪式上是文艺演🚣出。中新社记者 安源 摄警方回应：神秘影🏔院影片并未经➡过审查即上线。证券日报记者 杨笑寒　　近期，一🍶位在德国工作的中国车主在社💜交媒体上表示，他在德国😶购买的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日汇⬇率折合人民币约9224元，下同)，较此🤩前其购买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主的经历具👭有一定代表性。记者搜索发现，在海外购😿车论坛中有不少车主提到，中国新能源汽车📥质量虽好，但却面临🅿投保难、投保贵等问题。这也折射出，中国🔍新能源汽车产业的“出海”，并不是一趟独闯⏭天涯的旅行，而是需要整个服📻务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保险机🍵构正通过多种模式赋能中国汽🗂车产业“生态出海”。当然，受制于诸多客观💷因素，险企在🏫支持新能源汽车“出海”方面，仍有较长的路要走。　　汽车与保单双双“出海”　　近年来，中国新能源汽车“出海”迎来黄金期。据中国🕊汽车工业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新能源汽车🏓出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出口📥快速增长，我国新能源💗车企开始更加注重服务体系🐔本地化建设，这也对新能源🌴汽车海外保⏫险服务提出了更高要求。　　例如，中国太平洋财产🛐保险股份有限公🥎司(以下简称“中国太保产险”)对泰🦇国市场调研发现，中👦国新能源车企在海外面🥕临三类突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新能源汽车🌊维修能力弱，从而推高理🌏赔成本。海外险企缺乏定😜价经验，保费偏高甚🥜至不愿承保。从需求端来看，汽车的金融配套影📁响销售。从市场端来看，中国💑车企需要险企在数据支持、事故车管理、理赔🚑效率等方面助力其完善服务体系、提升生态话语🏥权，但当地险企配合⛑度低，迫切需要国内📌金融保险支持。　　其他海外市👄场也存在同样的问题🌴。记者调查发现，不少🥛购买中国新能源汽车的海外👝车主，在为中国新能🔤源汽车购买保🏕险时普遍遇到了海外保👸险公司拒保、保费较高等问题。比如，一位📰购买了比亚迪海狮07EV的英🚖国车主提到，英国当地保险公🏔司拒绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新能⛏源汽车产业在技🌚术和产能方面处于领🤜先地位，一些😻头部车企除了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等地建厂，这就需要国🌆内保险公司提供相关配套🐾服务。我国险企的新能👝源车险🥧实践经验较为领先，能够为新🍍能源汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多家险企任🦅职、现为燕💃梳新学堂创始人的施辉表示。　　市场有需求，国内保险公司⏹开始积极行动。　　例如，近日，中国太保产险🐻携手三井住友海👗上火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保险经🐮纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内多家💩头部新能源车企达成战略合作🏛，成功实现泰国🔟市场多批次保单落地🤕。今年6月份，中国人民财📲产保险股份有限公司分💜别与AXA安盛泰国🔲及安盛天平财🍢产保险有限公司(以下简称“安盛天平”)签署🕝新能源车险海外保险🔵三方合作备忘录。此外，今年1月份，中国平安财产保险🕒股份有限🤴公司成功承保🈺头部自主新能源车企出口🌨欧洲的新🚲能源乘用车商业综合🏃责任保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺国际工业🍣产品高地的核心🤸战略方向。新能源车险‘出海’补🚒齐了车企境外全链💅路保障的重要一环。”中国太保产险相💞关负责人表示，从保险业视角来看，当前国际金融😘企业的境外保费占比可达30%至40%，其中海外车险🍿是重要组成部分。而国内险企境外分🚐入保费占比偏低，车险领域🥖近乎空白，新能源车险“出海”为境内险企境外保🚃费创收开辟了全新路径。　　安盛天平总精算师、首席定🏥价官兼上海再保险运营🍢中心总经理殷✳兆男补充说，中国新🍒能源车险“出海”的价值还体现在👪多个维度：在助力技🅰术输出升级方面，国内🥤保险公司成熟🏒的数字化定价模⛅型在海外市场验证优化，可以反哺🐆本土产品创新；在引领🍻行业标准方面，可推动全🍎球保险标准协同。　　多路径齐头并进　　车险“出海”对我国汽⬆车产业布局海外市场十🤜分重要，但目前来看，我国险企承保🌖海外保单仍囿于诸多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与海外🌘市场监管环境不同，各国保险法规🎬差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险企在🕺海外市场面临🥏服务链断层、服务网络缺失、展业成本高🔏等困境。　　在此背景下，险企正多途径尝试“出海”。以中国太保产险♒为例，该公司相关负责📀人对《证券日报》记者表示，在上述合作案例中，中国太🦀保产险提供风💦险保障与技术支持，三🏼井住友承担本土承保服务，中怡经☕纪负责产品设计及再保交易，通过太保产险临👩港再保🤽险运营中心实现⭕跨境再保险分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球🤐资源本土适配”的协同模式，助力新能源车险“出海”。　　车车科技创🐋始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内🚎险企还可以携手保险科技平台，通过较强的系统🐚化服务能力，在新能源汽车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车💣企通过设立自保公司，助力新能源车险♊“出海”。例如，近日上海汽车集😍团股份有限🍁公司在香港成立专属自保保险🎡公司。对此，香港保险业监管🍸局🧔有关负责人对《证券日报》记者表示，我国新能源汽车等“新三样”在“出海”时，面对的风险类型会⬛更为复杂，成立自保公司有🎡利于企业全盘监🚨察这些风险，提💪升企业内部的风险管理能力。　　整体来看，险企🙊正通过多维路径积极尝🦊试承保海外保单，但承保广度和深度还远🚞远不够。未来，仍需更多险企参📹与车险“出海”。　　中国太保产险相⬅关负责人表示，险企应⚪优先聚焦于当下中🌁国车企投资建厂的重💽点市场，以此作为突破😇口夯实基础；同时，可以将国内积累的核心🍄技术优势作为“出海”的核心竞争力，实现经验的💏有效输出和本地化适配。　　殷兆男建议，一方面，国内险企🆖要深化车企协同，推动驾驶😳数据共享与维修网络📢共建，提升风险管理📂精度；另一方面，要动⛹态进行产品迭代，结合本地化⬇需求，开发场景化承保方案。　　对于🍴新能源车险“出海”后的长期规划，中国太保产🤕险相关负责人表示，一方面，险企可以🕚联动金融机构打造“信贷+保险”一站式👿解决方案，降低车🕴企海外融资成本与经🐷营风险；另一方面，积极参与国际⏪标准建设，并协🦋助车企在海外生产基地⏩建设本土化🏿维修技术中心与备件供应链，从根本上✳降低理赔成本，形成“中国方案”引领的跨境车险🔉新生态。　　在受访人💩士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车企🔂借力保险加速国际化布局；保险机🌟构能够开拓增量市场。不过，若要真正打通汽车产业🌐“生态出海”路径，仍需各方持续💰努力。

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北条麻妃/本庄鈴/美園和花/桃谷绘里香

（青岛日报／观海新闻记者 大橋未久）