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　　中新社北京7月22日电 (记者 夏宾)中国央行22日发布的2025年二季度📇金融机构贷款投向统计🔋报告称，房地产贷款🤽增速回升。2025年二季度末，人民币房地产⛪贷款余额53.33万亿元，同比增长0.4%，增👞速比上年末高0.6个百分点，上半年增加4166亿元；房地产开发🤮贷款余额13.81万亿元(人民币，下同)，同比增长0.3%，上半年增加2926亿元。

　　上述报告显示，2025年二季度末，金融机🌟构人民币各项贷款余额268.56万亿元，同比增长7.1%，上半年人民🕑币贷款增加12.92万亿元。业内人士称，从总量看，信贷总🧒量保持平稳增长，也显示🕞金融体系对实体经济信贷支持保🌃持较高水平。

　　上述业🤷内人士提到，从贷款投向看，呈现多个特点。一是贷款行业结构⛰持续优化。新增🔴贷款主要投向制造业、基础设施业等🐈领域。6月末，制造业中长🐑期贷款余额同比增长8.7%，上半年增加9207亿元；基础🏵设施业中长期贷款🥩余额同比增长7.4%，上半年增加2.18万亿元。

　　二是国🍈民经济重点领🤖域信贷保持较快增长。6月末，绿色贷款余额42.39万亿元，比年初增长14.4%，上半年增加5.35万亿元。科技型中😏小企业贷款、高新🐉技术企业贷款“量增、面扩”，贷款余👫额同比增速分别为22.9%和8.2%，均明显高于各项贷🍜款增速；获贷率分别为50.0%和57.6%，分别比去年同期🐆高3.2和1.0个百分点。

　　三是金💙融资源更多流向国民经济🏿薄弱环节。6月末，普惠小微贷款㊙余额35.57万亿元，同比增长12.3%；助学贷款余额2677亿元，同比增长28.4%；涉农贷款余额53.19万亿元，同比增长7.4%，增速均高于各项贷🌟款增速。(完)

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证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在德🚐国工作的中国车主👅在社交媒体上表示，他在德国购买的🤡比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发🔘稿日汇率折合人民币约9224元，下同)，较此前其购买的📏大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主的经历📎具有一定代表性。记者搜索发现，在海外购车论坛中🐔有不少车主提到，中国新能源汽车质量虽好，但却面临投保💶难、投保贵等问题。这也折射出，中国新🛬能源汽车产业的“出海”，并不是一趟独🆙闯天涯的旅行，而是需🤜要整个服务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保险机构正通🔬过多种🛌模式赋能中国汽车产业“生态出海”。当然，受制😳于诸多客观因素，险企在🔹支持新能源汽车“出海”方面，仍有较长的路🖕要走。　　汽车与保单双🐄双“出海”　　近年来，中国新能源汽车“出海”迎来黄金期。据中国汽📫车工业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国🐣新能源汽车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出口🦌快速增长，我国新能源车企开始🦉更加💖注重服务体系本地化建设，这也对新📞能源汽车海外保险✡服务提出了更高要求。　　例如，中国太平洋财产保险🧕股份有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国市⤴场调研发现，中国新能🕧源车企在海外面临三类💞突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外🐳新能源汽车维修能力弱，从而推高理赔成本。海外险企缺乏定⬆价经验，保费📃偏高甚至不愿承保。从需求端来看，汽车🚩的金融配套影响销售。从市场端来看，中国车企需要险企🚊在数据支持、事故车管理、理赔效率等方面🕸助力其完🐽善服务体系、提升生态话🤪语权，但当地险企配合度低，迫切需要国🌅内金融保险支持。　　其他海🤡外市场也存在同样的问题。记者调查发现，不少购买中国新🚋能源汽车❄的海外车主，在为中国新📪能源汽车购买保险时👏普遍遇到了海外😼保险公司拒保、保费较高等问题。比如，一😏位购买了比亚迪海狮07EV的英国车主提🌆到，英国📯当地保险公司拒绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我🍩国新能源汽车产业在技术和产能方🖲面处于领先地位，一些头部车企除🙍了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等🥢地建厂，这就需要🕺国内保险公司提供相关配⭕套服务。我国险企🍩的新能源车险实践经验较为🎍领先，能够为新能源汽👳车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多家险企📖任职、现为燕梳新学堂创🧒始人的施辉表示🥛。　　市场有需求，国内保险🍄公司开始积极行动。　　例如，近日，中国太保产❄险携手三井住友海上👌火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡😹保险经纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内多家头部新⏯能源车企达成战略合作，成功实现泰🥟国市场多批次🌴保单落地。今年6月份，中国人民财🗻产保险股份有限公司分别与AXA安盛泰国及安🏌盛天平财产😟保险有限公司(以下简称“安盛天平”)签署🚭新能源车险海外🍡保险三方合作备忘录。此外，今年1月份，中国平安🚏财产保险股份有限🕚公司成功承保头部自主新能⚪源车企出📌口欧洲的新能源乘用🌪车商业综😮合责任保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺国🏜际工业产品⛄高地的核心战略方向。新能源车险‘出海’补齐了车企境外全链路保障🛅的重要一环。”中国📩太保产险相关负责人表示，从保险业视角来🔞看，当前国际金🗳融企业的境外保费占比🖍可达30%至40%，其🚔中海外车险是重要组成部分。而国内险企⛑境外分入保费占比偏🐇低，车险领域近乎空白，新能源车险“出海”为境内险企境外🤛保费创收开辟了全新路径📹。　　安盛天平😴总精算师、首席定价官兼上🚾海再保险运营中心🐜总经理殷🏹兆男补充说，中💃国新能源车险“出海”的价值🥉还体现在多个维度：在助力🥘技术输出升级方面，国内保险公司成🕰熟的🎁数字化定价模型在海外市😀场验证优化，可以反哺本土😃产品创新；在引领行🆒业标准方面，可推动🔧全球保险标准协同。　　多😑路径齐头并进　　车险“出海”对我国汽车产😓业布局海外市场十分☕重要，但目前来看，我国🤹险企承保海外保单👳仍囿于诸多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与海外市🍀场监管环境不同，各国保险法规🥩差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险企在🚥海外市场面临服务😽链断层、服务网络缺失、展业成本高等困境⏭。　　在此背景下，险企正多🐀途径尝试“出海”。以中国太保产险😺为例，该公司相关🕑负责人对《证券日报》记者表示，在上述合🏩作案例中，中国太🈷保产险提供风险保🌺障与技术支持，三井住友承担本土承保服务，中怡经纪负🚅责产品设计及再保交易，通过太保产🌰险临港再保险🎎运营中心实现跨🗜境再保险分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资👎源本土适配”的协同模式，助力新能源车险“出海”。　　车车科技创始❕人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内🥒险企还可以携手🐩保险科技平台，通过较强的系⏩统化服务能力，在新能源汽车产🏯业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车企通🌮过设立自保公司，助力新能源车险👨“出海”。例如，近日上海🏡汽车集团股份有限公🐏司在香港成✖立专属自保保险公司。对此，香港保险业监管局有🏂关负责人对《证券日报》记者表示，我国⛽新能源汽车等“新三样”在“出海”时，面📫对的风险类型会更为复杂，成立自保公司有利于企🔱业全盘监察💅这些风险，提升企业内部❇的风险管理能力。　　整体来看，险企✔正通过多维路径积极尝试承保海外保😣单，但承保广度和深度🍮还远远不够。未来，仍需更多险✖企参与车险“出海”。　　中国太保产险🦔相关负责人表示，险企🍻应优先聚焦于当下中国车企投🔐资建厂的重点市场，以此作为突破🖨口夯实基础；同时，可以将国内积累👎的核心技🍹术优势作为“出海”的核心竞争力，实现🚀经验的有效输出和本地化适配。　　殷兆男建议，一方面，国内险🔴企要深化车企协同，推动驾驶数据共😋享与维修网络共建，提升风险管理精😎度；另一方面，要🔸动态进行产品迭代，结合本地化需求😊，开发场景化承保方案。　　对于📢新能源车险“出海”后的长期规划，中国太保👾产险相关负责人表示，一方面，险企可以联动🚠金融机构打造“信贷+保险”一站式解决方案，降低车企海👀外融资成本与🛰经营风险；另一方面，积极参与国际标🔛准建设，并协助车企在海外🚌生产基地建设本土化⏺维修技🛃术中心与备件供应链，从根本上降🐋低理赔成本，形成“中国方案”引领的跨境车险新生态。　　在受访人士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车企借🧠力保险加速国际化布局；保险机构能够⏬开拓增量市场。不过，若要真正打通汽车📢产业“生态出海”路径，仍需各方📦持续努力。【成♿人短剧走红原因】www.caiskee.com于20250825更新的《ⅴa欧美》以惠萍⛸镇现实事件为背景，揭示大香焦🏰在线伊人74行业内幕，封进装💴饰材料培训学校专属VIP已可抢先观🐑看完整版，剧情张力十足。8月20日，在广西柳🤠州市融安县融嘉🎈工艺有限公司🚣生产车间内，工人⛔在生产线上紧张地忙碌，赶制国外订单。融安县香杉种植🧑面积达139万亩，蓄积量约1000万立方米，竹林面积18万亩，竹木资源优势明👾显。该县积极践行 “以竹代塑” 绿色发展理念，形成竹制灯具、竹篱笆、花签、原生态围栏等多🎳元化产品矩阵。这些产品不仅保⛱留了🏃竹子的天然质感，更通过精湛🥡工艺实现了实用性🥫与环保🏫性的有机统一，远销美国、日本、韩国等 30 多个国家和地区。图为工人⛏在生产线上紧张地忙碌，赶制国外订单。谭凯兴 摄 图为工🥙人在生产线上紧张地忙碌，赶制国外订单。谭凯兴 摄图🛤为工人在生产线上紧张地忙碌，赶制国外订单。谭凯兴 摄图为工人在生🌲产线上紧张地🔊忙碌，赶制国外订单。谭凯兴 摄图为工人🥡在生产线上紧张地忙碌，赶制国外订单。谭凯兴 摄小櫻舞现身某知名⭐情色直播间，引热议。中新网北京8月21日电(记者 国璇) 2025网球中国赛季20日在国家网球⬛中心启动。记者在发📚布会上获悉，包括中国网球公😱开赛、上海网球大师赛等🍧在中📮国举办的九站巡回赛🎻将联动发展，开启中国网球国际化新征🚄程。　　据悉，中国赛季将以9月14日在北京开赛🌇为起点，至11月2日在九江和香港🕖收官，包括中国网球公开🕧赛、上海⌚网球大师赛、武汉网球公开赛、宁波网球公🔢开赛、广州网球公🎚开赛在内的九站巡回赛。近两个💿月的时间预计将吸引超过100万人次观赛，带动餐饮、住宿等关联消费超20亿元人民币。赛程公布后，观众可提📪前规划观赛行程，后续还将🈂推出城市联票，为球迷提供⛩便捷的观赛方式。作为中国🌁赛季的首任轮🕸值主席城市，北京将携手💂其他八座兄弟城市，共同开启中国🍴赛季的联合推广🦆宣传。8月20日，2025网球中国赛🛑季在国家网球中心启动。图为启动仪式现📿场。(中网公司 供图)　　APG总裁、WTA候任董事熊健🤾华在接受采访🍱时表示，作为年终总💻决赛前的关键积分窗口，中国赛季将😲吸引全球顶尖选手悉数参🏺赛，是国际网球赛事🏑不可或缺的组成部⏲分。他也称，随着近年🐸来郑钦文、王欣瑜等中国球🥧员的崛起，中国整体的网💬球氛围越来越好，中国赛季的启动是应时之举✉，“我非常有信心，将这个IP打造得更强、更成功”。　　国家体育总🤧局网球运动管理中心主任、党委🌿书记白喜林表示，九🔺座城市联动发展的创新模式，有助于🐅扩大中国赛季的品牌影响力，推动🚫中国网球事业高质量发展。中国赛季的定📛位不仅是高水🐥平竞技的舞台，更是展示国家文化🎡软实力和❔促进各国文明交流互🏽鉴的重要平台。　　发布会也公布🎟了中国赛季“网球不止于竞👆争，还是👴中国与世界的共鸣”的传播理念，以及“中国赛季，网动金秋”的主题口号。此外，中国⌛赛季的品牌标识亮相。北京天坛的剪影、上海东方🐥明珠的轮廓、香港的城市🔠天际线……九座城市的地📑标纹样在环形📎玉璧中交融重组，暗喻城市🎐间资源流动、和合共🗿生的生态。(完)

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立花久留美/木原友香/Noriko Kinami/早見薰

（青岛日报／观海新闻记者 成澤桃香）