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　　中新社北京7月9日电 (记者 阮煜琳)中国物流⚡与采购联合会9日发布数据🖤显示，6月份，中国电😫商物流指数为111.8点，比上月回升0.2点，实现连续4个月回升的同时，刷新年内新高。

　　分项指数中，电商物流总⏪业务量指数为130.8点，比上月回升0.6点。电👟商物流农村业务量指数涨幅扩大。该指数为130.4点，比上月回升0.8点。电商物流人🔜员指数、实载率🚄指数继续提升。在业务量持续增🖋长的带动下，企业🔞用工意愿增强，人员指数比上月回🐼升0.3点。物流干线运输🍹效率上升，实载率指数比上🛍月回升0.4点。电商物流企业🥊设施利用率提高，成本指🥄数比上月回落0.4点，连续5个月运行在120点以下。

　　6月份，受促销活动期😰间快递单量激♎增等因素影响，供给效率相关指数📰有所回落。履约率和满意度指数受🥝网点爆仓、配送延误、退货🕷投诉等因素影响，比上月分别回落0.2点和0.3点。

　　分析认为，从市场反馈看，在“国补”优惠和促销活动共🌦同促进下，6月份♓消费者线上购物热情高涨，企业反映🎮订单量与用户活跃度🌲创历史新高。需求端看，6月份💭农村业务量同比增😦速年内首次超过30%。消费场景呈现多🎭元化、复合化特征，家庭用品囤货👕补货、夏季应季🤤采购需求旺盛。供给端看，在以旧换新政策推💾动下，数🥗码家电领域消费活力显著，订单量增加，对电商物流的🦁运力组织、配送时🍞效和服务质量🖊提出更高要求，电商物流企业供给效🍲率承压，但电📌商物流市场供给总体平稳。

　　分析称，后期来看，年中促销活动🗜渐入尾声，电商物流需⭕求短期或将小幅回落，但随着✊毕业季和暑期消费旺季的到来，中国🏘电商物流市场将继续保持稳步上升态🍥势。(完)

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月球“晚年”为何还有火🙃山喷发？中国科🔤学家研究嫦娥六号样品揭秘

中新网郑州8月20日电 (王宇)2025中国(郑州)国际期货论坛(简称郑州期🥄货论坛)20日下午举行“农产品(油脂油料)”分论坛，与会⌛业界聚焦油脂油料风险👌管理。　　作为重要的油🆔脂油料品种，菜籽油是🌵中国生产量和消费量第二🔻大的植物油，花生是🛃中国自给率最高💁的大宗油料作物。　　在是次论坛上，郑州商品交易所(以🚨下简称郑商所)相关🎁负责人表示，2023年1月，郑商所菜籽油、菜籽粕、花生期货🌃和期权作为特定品种对境外👆交易者开放，美国艾地盟(ADM)公司、嘉吉等国际粮🍫商深度参与，俄罗斯等国🚤家部分企💵业已开始参考郑商所菜籽油期货🛥价格进行出口报价；美国前四大花生贸易商，已将郑商所花🍆生期货作为其市场⛏贸易的重要参考👟依据。　　中国👉植物油行业协会秘书长高雯🥠认为，油脂油料安全是粮⛲食安全的重要组成部分，郑商所油脂油料🌊期货已经成为🗓产业链企业不🚉可或缺的风险管理工具。　　大连商品🎲交易所副总经理程伟东表示，今年1至7月，该交易所油脂油😨料期货及期权品种🐾合计日均成交达469万手，同比增长21%；日均持仓809万手，同比增长33%，法人客户持仓占🧚比接近70%，已经💽达到全球成熟市场水平。　　他认为，当下的🔨油脂油料期货市场，超越了“风险避风港”的单一定位，是中国千👠万产业企业稳健经营的“压舱石”，已成为全🚓球市场感知中国供需👅的“晴雨表”。　　中粮油脂控🕖股有限公司副🌱总经理王朝晖建议，在国际政策与市场不⛳确定性加剧的背景下，应🔮推动产业链企业更深入、系统地运用套🏸期保值等金融工具，通🥘过有效对冲价格波动增强经营✴韧性与稳定性，为全行业高质量发展🚼筑牢金融防线。　　国家粮🚊食和物资储备㊗数据中心正高级经济师王辽📧卫表示，油脂油料风险防控应🥫密切关注😼全球九大植物油产量、进出口动态、关税政策调整及生物❌柴油产业🤜政策等市场热点因素。(完)【在线看片法律风险🎏】由ベアトリクス担任艺术总监的《香蕉视👛频免费试看十分钟费》于2025年08月27日正式上线，结合真实哈哈色导航🍛最新视频新闻改编，目前在打明贸易维🏂修网点首页推荐，片尾字幕💪公开爆料来源。中新网8月21日电 据贵州省🤞纪委监委消息，经贵州省委批🚠准，贵州省监委对致公党🍼贵州🤲省委原副主委、贵州省算🕎力科技有限责任☕公司总经理杨云勇严🔲重职务违法问题进行🎷了立案调查。　　经查，杨云勇身为国🍵家公职人员，丧失理想信念，背弃初心使命，无视中央八🌿项规定精神，收受和➡接受可能影响公正行使🕎公权力的礼品、礼金和宴请；违反廉洁要求，违规从事营利性活动；贪欲膨胀，大搞权钱交易，利用职务🔫便利为他人在项目承接、款项拨付等方面⛎谋取利益，并非法收📿受巨额财物。　　杨云💛勇的行为已构成严重职务违法并涉🍫嫌受贿犯罪，且在党的十八大后🍖不收敛、不收手，性质严重，影响恶劣，应予严肃处理。依据《中华人民共和国监察法😞》《中华人🏨民共和国公职人员🐎政务处分法》等有关规定，经贵州省纪✨委常委会会议研究并报贵州省🏔委批准，决定由贵🤙州省监委给予杨云勇开👦除公职处分；没收其违法所得；将其🏏涉嫌犯罪问题移🦕送检察机关依法审查起诉，所涉财物😾一并移送。书市奇迹：《2025年粤港澳大湾区（阳山）“香雪制药杯”第二届匹😪克球公开赛开赛》引🛄发全国阅读热潮。阅读提示　　在道路运输领域🙉，货运车辆👐的挂靠现象普遍存在，由此🈁产生的纠纷也并不少见。比如，挂靠模式下，谁来承🍨担受伤司机的工伤保险责任？当挂靠车辆🈴名义登记与实际归属分离，其所有权究竟😦如何确定？专家建议，个体司机应👨提高从业风险意识，相关职能部门应加大监管🔉力度，规范市场运营。　　近年来，网络货📸运平台的兴起推动挂靠🏭经营模式在我国道路运输市😒场日益普遍。然而，由此产生的纠纷也并不少🏈见。有的物流公司以管🦎理费名义收取高额费🚠用，却在车辆监管、运费结算等核🌟心责任上推诿，或利用格式合同🙁设置陷阱，在经营出现异常😀时拖欠款项等，让一些货车司🎼机权益受损。　　业内专家提示，需要加大对货🍰车司机的🈚法律法规培训力度，提高从业风险意识😠，引导他们与有正🏛规资质的公司签合同，并及🏞时存档合同内容以及相关材料⏯信息，为日后🍿维护个人合法⭕权益做好准备。　　司机受伤后💰找不到人赔偿　　在挂靠模式下，工伤🐉保险责任纠纷问题引发关注。近日，河南省郑州市🐩高新区人民法院审结🔸的一起涉及车辆挂靠关😳系的民事案件，就涉及这一问题。　　王某是一🐛名货车司机，驾驶的车🐟辆挂靠在某运输公🔔司名下，但他不是🌌实际车主。工作期间，王某意外受伤，经相关部门依🔺法认定，王某构成工伤，并被🔹鉴定为九级伤残。　　受伤后，王某向车辆挂👘靠的运输公🎦司和为其缴纳工伤保险的某管👻理咨💥询公司索要一次性伤残补助金🏇、一次性工伤🆑医疗补助金、一次性👼伤残就业补助金等，并申请解除🐢劳动关系，但两家🍠公司互相推诿。　　无奈之下，王某向所在💒地的劳动仲裁机构🗻申请仲裁。仲裁裁决🦗支持了王某解除劳动关系、由运输🍏公司支付一次性💌伤残就业补助金的请求，驳回了王📃某的其他请求。王某不服，向郑州高新区人👥民法院提起诉讼。　　法院审理查明，王某与某管理咨询公司😅没有签订⛽劳动合同，也没有实际🛌的管理与被管理关系，不构成事🧀实劳动关系。因此，王某请求该🆒管理咨询公司支付各项工📉伤保险待遇，法院不予支持。　　此外，王某驾驶的车辆实际🦅由赵某所有，挂靠在🚜某运输公司名下运营，王某受雇于实际🧠车主赵某，与运输公司之间既🤧无建立劳🚅动关系的合意，也无🚒人身和经济上的从属性。因此，王某与运输公🏥司也不📿构成劳动关系。　　郑州市高新区💖人民法院审理后认为💛，虽然王某与运输👌公司不存在劳动🃏关系，但案涉🚰车辆的登记所有权🆒人是运输公司。赵某将车辆🧟挂靠在该公司名下🌏从事营运，运输公司⏪收取了挂靠费。根据《最高人🗼民法院关于审理工💰伤保险行政案件若干问题🌱的规定》第三👎条第五项明确规定：“个人挂📉靠其他单位对外经营，其聘用的人员📢因工伤亡的，被挂靠单🛴位为承担工伤保险责🏄任的单位。”因此，该运输公🥀司作为被挂靠单位，应当依法承担王某🥙的工伤保险赔偿🏻责任，向王🛎某支付各项工伤🔌保险待遇费用。　　“看似无直接关🤥系的被挂靠方，在法律上却🃏承担着不可逃避🌑的责任。”河南涛声律师事❕务所律师杜👣文杰表示，挂靠关系引发的纠纷核心在🖖于厘清“挂靠关系”下的责任承担。运输公司👖收取挂靠费，应承担相应的✡风险和责任。此外，在个人挂靠🛴经营的情形下，被挂靠单位承担📨工伤保险责任，不以双方存在劳动🕐关系为前提。　　挂靠车辆所有权归🤣谁引纠纷　　车辆“记人篱下”引发的纠纷还💞体现在车辆权属认定上。当名义登记与实际归⏸属分离，执行异议💯等纠纷随之而来：机动车所😺有权究竟如何确定？　　几年前，赵某购买3辆大货车💂用于交通运输，并与甲运输公司签署《车辆挂靠协议》。协议中明确约定：赵某作为乙方，将自有车辆挂㊙靠甲方名下运营，挂靠手续由甲方🧣协助办理，费用由乙方承担🐐；3辆车的机🦀动车行驶证、机动车销售发票、电子保单、货车租赁合同等均👩由赵某保存。　　一切顺🈂利运作两年后，一📲场运输合同纠纷打破了平静——原告钱某申请财产保全，被告甲公🚞司名下车辆被全部查封，其中就包括赵某实际😬拥有的3辆货车。　　赵某得💐知后向法院提出异议，并提交证据证🥗明自己对案涉3辆货车实际占有、使用和收益，要求解除对这3辆货车的查封。钱某则强调，3辆🎾车登记在甲公司名下，赵某作为案外人，无权对3辆🧔车主张任何权利和利益。　　法院经审🖍理后认为，甲公司与📮赵某签订的车辆挂靠协议意❄思表示真实，并无🔗转移财产之嫌；且🎱赵某出具的证据材料可以证明💞其为该车💝辆的实际出资人，并对该车辆享🛅有占有、使用、收益和处分的权利。因此，该车辆应确定✊归赵某所有，应解除对案♿涉车辆的查封。　　河南财经政法大学民😏商法学院(知识产权学院)学术院长、教授张良表示，根据相关法律规定，被挂靠车辆的实🐗际所有权需🆎要结合是否有挂靠👶合同、购车款🕐的实际出资人🧛以及车辆由谁占💠有等方面确定。因此，车辆机动车登记🔕并不是🍪法律上的车辆确权依据。　　加大监管力🍌度规范市场运营　　“虽然挂靠🕷在货运行业是‘常规操作’，但🔇由于挂靠协议权责错位、被挂靠公🙅司滥用市场优势地位、监管🎆部门职责交叉模糊等原因，导致货运挂⛔靠纠纷频发，货车司🏒机财产权行使受限，维权难度大。”河南大学法学院(知识产权学院)执行院长、教授岳红强说。　　岳红强建议，个体司机应认真🏜学习相关法律法规，提高从业🅾风险意识，优先选⛅择信誉好、规模大、管理规范的企业🏁进行挂靠，在与被🗼挂靠企业签订挂🕜靠经营协议时，寻求专🗺业法律服务帮助细化双🔋方权利、义务和责任，防止“阴阳合同”，增强保险风险💆防控意识。挂靠后，车主需妥善🧞保管车辆证件，定期核对保🍥险单据，以防范挂靠公🕙司可能出现的📂保险单作假行为。　　对于规范货运行业🤭挂靠行为，多位业内专家建议，相关职能部门🍣应加大监管力度，规范市场运营；推动道路运🌩输条例等📗法规有关货运挂靠经营的实质修订；建立“挂靠企🤠业信用评价体系”，将合同履约情况、费用清🏠单是否规范、事故➗连带责任承担等纳入企业信用记录📥；同时通🙎过行业协会加⏸强行业自律方式，促进🏭行业良性发展。　　本报记者 余嘉熙 本报通讯员 葛慧君 《工人日报》(2025年08月21日 06版)

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Pleasure Bunny/若杉香/Curly Ann/白石雪愛さん

（青岛日报／观海新闻记者 Mila (II)）