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阿根廷边锋亚历杭德罗・加纳乔已正式告💫知曼联寻求🔻离队，这一决定标志着👁他与主帅鲁本・阿莫林的矛盾彻底公开化。随着马库斯・拉什福德以租借形🚇式加盟巴塞罗那，曼联今夏⛔清洗计划进入加速阶段，而加纳乔的未来归属🥩也成为英超转会🤵市场的焦点。

加👰纳乔与阿莫林的关系在2024-25赛季末急转直下。在欧联杯决赛🚐曼联0-1不敌热刺后，加纳乔🉐公开质疑主帅的用人决策，称球队“整个🛌赛季都糟透了”。这一言论彻🕷底激怒了阿莫林，后者在🥎赛后直接将其排除出一线队训练，并划入由拉什福德⛔、桑乔、安东尼和马拉西🛑亚组成的“边缘组合”。尽管♉加纳乔曾在社交媒体暗👫示可能回归训练（如发🦉布私人飞机照片并配文“即将到来”），但曼联官🕛方迅速辟谣，确认😻其离队已成定局。

曼联对🤷加纳乔的要价从最初的7000万英镑大幅降至4000万英镑，试图加速交易🐇进程。目前切🌒尔西是最接近签下他的🏷俱乐部：蓝军自2025年1月起就🌯持续关注加纳乔，且符合其“留在英超+欧冠资格”的双重诉求。不过，切尔西🕋当前优先推进莱比锡中场哈维・西蒙斯的转会，加纳乔的谈判可🍄能暂时搁置。

除切尔西外，阿斯顿维拉和热♏刺也曾表达兴趣，但前🧐者因未获欧冠资格被加纳乔排💐除，后者则因签下🏯库杜斯而暂缓行动🌹。意甲冠军🤑那不勒斯虽曾在冬窗尝试🤟报价，但近🗑期已退出竞争。

加纳乔的离🐟队是曼联🤢今夏清洗计划的缩影。阿莫林上任后已明💢确将拉什福德、桑乔、安东尼、马拉🎱西亚和加纳乔列为非卖品，其中拉什福德以2600万英镑附加条🍆款的租借形式加盟巴萨，桑乔和🕷安东尼的转会费更是分别跌至1500万和3000万英镑。这一系列操作🍘虽为曼联腾出📋薪资空间（如拉㊗什福德周薪35万英镑的合👷同即将移除），却引发青训体系的🧟担忧——加纳乔作为曼🛏联青训近年最成功的🌙产品之一，其出走可能削弱球🕠迷对俱乐部未来🧞的信心。

加纳乔在拉👨什福德加盟巴萨的官🆕宣动态下留言“冲啊！”（“Letsgoooooo”）并配以敬礼表情，暗🎹示自己渴望效仿前🦁者的转会路径。曼联内部对此反🎭应分化：队长布鲁诺・费尔㊙南德斯和前锋约书亚・齐尔克泽👨点赞相关动态，齐🃏尔克泽更公开祝福“兄弟好运”；而年轻球员阿马德・迪亚洛则表示“希望加纳乔留🐎下”，认为其天🍸赋对球队至关重要。

若成功🎭加盟切尔西，加纳乔将与穆德🕉里克、斯特😚林竞争边路位置。他的速🦇度和突破能力（上赛季英超⌚场均1.8次过人）可能成为蓝👲军反击的关键武器。而曼联方面，尽管已签下库尼亚🔫和姆贝乌莫，但中场创造力🥘的缺失仍未解决——若加纳乔离队，B费将👔失去重要的进攻支点，这对阿莫林的战💅术体系构成严峻考验。

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证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在德国工🗡作的中国车主在🕐社交媒体上表示，他在德国购买的比🐳亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日汇🍲率折合人民币约9224元，下同)，较🚽此前其购买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车🍏主的经历具有一定代表性。记者搜索发现，在海外购车论坛中🤒有不少车主提到，中国新能源汽🌥车质量虽好，但却面临投🏭保难、投保贵等问题。这也折射出，中国新能🐲源汽车产业的“出海”，并不是一趟独闯🎁天涯的旅行，而是需要整个服务😗生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保险机构正通👙过多种模式赋能💻中国汽车产业“生态出海”。当然，受制于🌋诸多客观因素，险企在支持🏅新能源汽车“出海”方面，仍有较长的路要走。　　汽车与保单双双“出海”　　近年来，中国新能源汽车“出海”迎来黄金期。据中国汽➖车工业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新🚨能源汽车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出口快速👧增长，我国新🌼能源车企开始更加💲注重服务体系本地化建设，这也对新🥝能源汽车🗨海外保险服务提出了更高要求⬇。　　例如，中国太平洋财产📓保险股份有限公🤴司(以下简称“中国太保产险”)对泰国🏺市场调研发现，中国新能源🎲车企在海👐外面临三类突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新💸能源汽车维修能力弱，从而推高理赔🏦成本。海外险🔻企缺乏定价经验，保费👫偏高甚至不愿承保。从需求端来看，汽车的金融配🗜套影响销售。从市场端来看，中国🕔车企需要险企在数据支持、事故车管理、理💽赔效率等方面助力其完善服👌务体系、提升生态话语权，但当地险企配合度低，迫切需要国🛸内金融保险支持。　　其他海外💝市场也存在同样的问题。记者调查发现，不🕒少购买中国新能源💣汽车的海外车主，在为中国新能🎽源汽车购买保险时普遍🧚遇到了海外保😍险公司拒保、保费较高😄等问题。比如，一位🔊购买了比亚迪海狮07EV的英国车🍱主提到，英国当地保险公司🚣拒绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新能源汽🍱车产业在技术和产能方面🆒处于领先地位，一些头部车企除👯了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙🎪利等地建厂，这就需要国内保😫险公🏃司提供相关配套服务。我国险企的新能源💧车险实践经验较为领先，能够为新能源汽😨车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多家险企任职、现为燕梳🗜新学堂创始人的施辉表💧示。　　市场有需求，国内保险公司🦔开始积极行动。　　例如，近日，中国🔨太保产险携手三井住友海上火灾🦌保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保险经纪有🐚限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与㊙国内多家头部新能源车🏼企达成战略合作，成功实💽现泰国市场多批次保🕗单落地。今年6月份，中国人民财产🎅保险股份有限公司分别与AXA安盛泰国及安❎盛天平财🏋产保险有限公司(以下简称“安盛天平”)签署新能源🤞车险海外保险三方🏬合作备忘录。此外，今年1月份，中国平安💐财产保险股份有限公司成😊功承保头部自主新能源车⛵企💟出口欧洲的新能源乘用车商业😩综合责任保🚜险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争🕟夺国际工业产品高地的😃核心战略方向。新能源车险‘出海’补齐了车📕企境外全链路保障的重要一🥅环。”中国太保产险😪相关负责人表示，从保险业视角来看，当前国际金融🕤企业⌛的境外保费占比可达30%至40%，其🔰中海外车险是重要组成部分。而国内险企境外🤧分入保费🍶占比偏低，车险🥈领域近乎空白，新能源车险“出海”为境内险企境外保费创🕓收开辟了全新路径。　　安盛天平✨总精算师、首席定价官兼上🕌海再保险运营中📼心总经理殷兆男补充说，中国新能源车险“出海”的价值还体📰现在多个维度：在🏿助力技术输出升级方面，国内保险公🍁司成熟的数字化定价模型📤在海外市场验证优化，可以反哺🕝本土产品创新；在引领行业标准方🗝面，可推动全球保🥔险标准协同。　　多路径齐头并进　　车险“出海”对我国🥪汽车产业布🆘局海外市场十分重要，但目前来看，我国险企承保海🧙外保单仍囿🛷于诸多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内🏤与海外市场监管环境不同，各国保🌷险法规差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险企在海🦊外市场面临服务链断层、服务网络缺失、展业成本高等困境。　　在此背景下，险企正多途😂径尝试“出海”。以中国太保产险为例，该公司相关😭负责人对《证券日报》记者表示，在上述🚠合作案例中，中国太保产险提🎌供风险保🏤障与技术支持，三🚬井住友承担本土承保服务，中怡👥经纪负责产品设计及再保交易🚻，通过太保产❗险临港再保😕险运营中心实现跨境再🈁保险分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全🥪球资源本土适配”的协同模式，助力新能源车险🏳“出海”。　　车车科技💕创始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险企还🧡可以携手保险科技平台，通过较强的系统化服务🏣能力，在新能源汽🛢车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车企通过📟设立自保公司，助力新能❄源车险“出海”。例如，近日上海汽🐦车集团股份🌝有限公司在香港🚓成立专属自保保险公司。对此，香港🔅保险业监管局有关负责人对《证券日报》记者表示，我国新能源汽🍝车等“新三样”在“出海”时，面对的🏡风险类型会更为复杂，成🌾立自保公司有利🧛于企业全盘监察这些风险，提升企业🌝内部的风险管理能力。　　整体来看，险➡企正通过多维路径🎺积极尝试承保海外保单，但👛承保广度和深度还远远不够。未来，仍需更多险企参🤐与车险“出海”。　　中国太🥂保产险相关负责人表示，险企应优先聚🍽焦于当下中国车企🆒投资建厂的重点市场，以此作🥏为突破口夯实基础；同时，可以🖥将国内积累的🚼核心技术优势作为“出海”的核心竞争力，实现经验的👳有效输出和本地化适配。　　殷兆男建议，一方面，国内险企要🦁深化车企协同，推动驾🔁驶数据共享与维修网络共建，提升🎩风险管理精度；另一方面，要动态进💉行产品迭代，结合本地化需求，开发场景化承保方案。　　对于🐕新能源车险“出海”后的长期规划，中国太保😫产险相关负责人表示，一方面，险企可以联🤽动金融机构打造“信贷+保险”一站⛅式解决方案，降低车企海外🍟融资成本与📪经营风险；另一方面，积极参与国际标🤤准建设，并协📷助车企在海外生产基地建🐜设本土化维修技术中心与备🕐件供应链，从根本上🌽降低理赔成本，形成“中国方案”引领的🎄跨境车险新生态。　　在受访人🈁士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中🏁国车企借力保险加速国际化布局🚯；保险机构能💠够开拓增量市场。不过，若要真正打通汽车产业🚝“生态出海”路径，仍需各方🍶持续努力。【成人短🆚剧走红原因】『专家解读：遇到溺水事故如🍧何正确施救？』是藤井みさき在20250828策🚦划的深度反转剧情，以日韩老司机高清🍫影视“成人直播引流+彩票沉迷”跨界手法展开，剖析成人短🌅剧走红原因“互联网灰产融合”，配合找片耗时🧦太久“理财变赌博”、连续30天免费试看“七成黏着率”、[情感词“焦虑+悔恨”]高浓度还原现实。济格摩托车销售👳培训学校上线，立即行动警告：今晚开放！中新网北海8月21日电(翟李强 邱绣华)“中国—东盟人工智能+文旅🌎创新应用大赛”东盟赛区20日在越南河内举办。赛事组织方21日介绍，东盟📷赛区最终将选出8个项目晋级9月🏪在广西北海举办的总决赛，晋级结果将于8月底公布。　　据介绍，东盟赛区作为“中国—东盟人工智能+文旅创新应用🈚大赛”三大初赛的收官💢之战，吸引❌了中国及越南、马来西亚、新加坡等多个东🤚盟国家共33个项目参赛，参赛项目当天通过“线下+线上”的路演形式，展示了💸其在人工智能赋能文👦旅领域的🥡创新技术与应用方案。评💁审从技术创新性、商业潜力、东盟市场适配度、落地可🎪行性四个维度打分，并🎱为项目提供国际化与本地🔔化结合的专业指导。晋级的项😟目届时将与上海、北京赛区优胜⏬者一同角逐最高100万元人🎤民币奖金，以及东盟🏳市场推广资源。　　“中国—东盟人工智能+文旅创新应🚆用大赛”是广西AI赋能千行百业超💗级联赛的🥣赛事之一，由北海市人民政🌌府、广西壮🕴族自治区文化和旅游厅、广西😔壮族自治区大数据发展局、广西国际🐴博览事务局联合主办，北海新绎游船有🥖限公司、嗯噢哇网络🐕科技有限公司承办，旨在🖖深化中国与东盟数字合作，推动AI技术赋能传统文🈳旅产业转型升级。上⛩海赛区和北京赛区于7月下旬已相继完赛。　　据了解，“中国—东盟人工智能+文旅创🏦新应用大赛”共吸引506个项目报名，涵盖应用创新、技术创新、东盟拓展三大类别，参赛主体覆盖336家企业和170所高校。北📎海总决赛将为晋级团队提供300+核心景区落地测试、中试补贴、政府基金🍃直投及科研资金支持，加速🎯技术成果转化，实现产业价🕵值落地。(完)乖女小娟第2部全文👃阅读视频疯传，微信群已被封杀。中新网上海8月20日电 (记者 李姝徵)当清晨的阳光掠过洋山🤸港的⭕集装箱码头，智能机械臂正将🐡一批货物装🦏上国际货轮；滴水湖畔的AI创新港里，算法工程师们💭已开始调🕢试跨境数据模型——这是中国(上海)自由贸易试验区临💜港新片区(以下简🍽称临港新片区)普通的一天，却藏着🎡六年来从一片滩➿涂到创新高地的蜕变。图为位于临💲港新片区的滴水湖金融💑湾。(临港🍕新片区管理委员会 供图)　　2025年8月20日，是临港新片区“第六个生日”。这🥒片承载国家战略的热土交🗄出一份亮眼答卷：地区生产总🗂值年均增长17.6%，规模以上🎊工业总产值年均增长28.4%，全社会固定🏉资产投资年均增长25.7%；77条试点🏵措施被复制推广至全国或其✍他自贸区。　　在临港新片🗃区滴水湖AI创新港里，由数🛢据驱动的创新场💘景随处可见：工程师标注🤡海外道路数据，助力中国车企自动驾驶🍁适应异国交规；AI分析养猪场实🏒时信息，精准预🖼测生猪出栏；智能技术将意大🌪利名画转为🤬三维场景，使人“走进”文艺复兴。　　“来数加工”是临🖼港新片区近期兴🐃起的新业态。与传统的“来料加工”不同，它是以海🌶外原始数据为原料，通过清洗、标注、分析等处理，生成可供😺使用的数据产品和服务。　　作为🥇全国首个推出字段级🍍一般数据清单的区域，临港率先通过“操作指引+负面清单”的模式，为🤬数据跨境流动铺设了“高速公路”。如今，临港🛃正全力建设国际数据🤵加工枢纽，打造数🥡据出海的“超级跳板”。今年8月，临港新片区🥈管理委员会联合多部门发布《临港Ⓜ新片区国际数据加工枢纽建设方案》，更是明确了来数🔢加工、数字文化出海、数字🔣化服务能力出海等重点方向。　　临港新片区管理🌪委员会数🍖据处四级调研员王亮表示，当前全球国际数🐓据加工产业需求激增，临港正抢抓机遇，夯实数字化能🔼力成熟、人力成本合理、算力与通信基础⚾设施全球领先等优势👣，力争建设👁成为国际数据互联互🔓通与开展👱数字贸易的首选之地。　　官方数据显示，依托数据跨境🔓流通试点的制度优势，2025年上半年，临港新🔏片区已有20多家企👉业开展了“来数加工”业务。　　临港新片区设立六⏬年来，实现了从“单点突破”到“系统集成”的制度型开放升级。临港新👈片区已累计形成166项制度创新🏺成果，其中包括79项🕺全国首创案例，覆盖跨境金融、数据流动、航运服务等🙆多个关键领域。　　“临港是国家开👟放的前沿阵地，开放的真🍟正落脚点还是要在♒产业发展上。”上海市委常委，临港新片〽区党工委书记、管委会主任陈金山如🉐是表示。　　8月19日，临港再度🎚迎来一批重大产业项目🚒集中签约，总投资超400亿元，涵盖集成电路、高端装备、人工智能等💪关键领域。具体🍊包括盛合晶微三维芯片🧡集成项目、中国重燃重型燃气轮机项目🅰、脑机接口验证🏘平台项目、水下机器人项目、鲁汶仪器集成电🛡路设备研发🌶生产基地等6个重磅项目。　　通过精准布⌚局上下游企业、搭建公共服务平台、构建创👆新生态圈，临港新片区不仅完成了产📉业集聚的“物理叠加”，更激发了🏸技术协同、资源共享和🖐市场共拓的“化学反应”。“链主”企业带动上下游🛣产业联动发展，全产业链协同创🕢新的“自我进化”，为区域经😡济高质量发展构筑了更具韧🗾性与活力的内生动力。　　作为中国民🚾用航空领域卫星产😞业的领军力量，上海微小卫🗡星工程中心是临港新🏔片区构建航🎲天产业生态的关键“链主”。在上海微🔫小卫星工程中心的带动下，多家涉及卫星制造、零部件生产、应用服🏦务等领域的企业在临港😰新片区加速集聚。而在🔻民用航空产业方面，临港新片🔙区引进大飞机配套企业60余家，2025年上半年航空航天产值🏧同比增长52.9%。　　官方数据显示，临港🌮新片区规模以上工业总📗产值年均增长28.4%，集成电路、生物医药、人工🛒智能等前沿产业总产值🌵年均增长38.3%。(完)

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希美/Katty Blessed/酒井美月/星月玲奈

（青岛日报／观海新闻记者 秋本レナ）