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北京时间7月9日凌晨,世俱杯半决🤢赛首场比赛开战,英超豪门切尔西🖍与巴甲劲旅弗鲁米嫩塞狭路相逢,最终切尔西凭借🛢弗鲁米⬜嫩塞青训球员若昂-佩德罗在38分钟时间内💾的两记进球2-0胜出率先杀进了决⛱赛。
切尔西全队🔎身价为9.92亿欧元,排名世俱杯32强第4位,本场比赛📕德拉普与科尔维尔将累🔄积黄牌停赛。
弗鲁米嫩塞全队身🎰价为8370万欧元,全队仅2人身价㊗为千万欧元级别,阿里亚斯为1700万欧元,本场比赛将停赛📉的马丁内利为1000万欧元,而切尔西🌅的凯塞多(9500万欧元)和帕尔默(1.2亿欧元)的个人身价🤵就已经超越了🚦弗鲁米嫩塞全队。
本场比赛弗鲁米嫩塞队🙇长蒂亚戈-席尔瓦将对阵旧主,切尔西若昂-佩德罗同样🛷是对阵旧主。
首发阵容方面,仅仅加盟切尔💫西7天的若昂-佩📈德罗面对旧主,另外两位锋线📽搭档为恩昆库和内托,帕尔默、恩🌴佐和凯塞多司职中场。
弗鲁米嫩塞由阿🏦里亚斯和🙃卡诺搭档锋线,此前连续2场比🤣赛替补建功的赫克勒斯进入首发阵💥容,蒂亚戈-席尔瓦也🐊是战旧主首发。
上半场比赛切尔西占🌙据了更多的主动,射门7-3,比分1-0,若昂-佩德罗在第18分钟的禁区✖外世界波破门攻破了🔭旧主大门选择了不🏋庆祝。
比赛第26分钟,弗🎡鲁米嫩塞险些扳平了比分,库库📑雷利亚门线上解围😃避免了球队丢球。
第36分钟查洛巴禁🎙区内手球🖋一度被裁判判罚犯规点🍂球,但是VAR介入后裁判改🍏判点球不存在,切尔西再逃一劫。
下半场比赛第54分钟,弗鲁米嫩🥫塞连换2人后意图加强进🐜攻,但是没想到两次🥇进攻未果后又被旧将若昂-佩德罗🈲反击劲射破门,弗鲁米嫩塞0-2落后于切尔西。
这是时隔62年,继1963年的🙀阿马里尔多后🚴第二位对阵巴西球队打🕌进两球的巴西球员。
最终切尔西2-0胜出,以6370万欧元转会费❌加盟切尔西仅7天的若昂-佩德罗首次🔤首发就实现🅾了梅开二度,面对旧主两次进攻🌽都不庆祝也是有😄情有义。
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今天后半夜🤠至明天北京将有中到大雨 早晚高峰出行注意安全🆙
中新社南宁8月21日电 (俞靖 何跃跃)“广西企业将🌙人工智能技术应用于农💽业生产,通过对⛓农场不同植物🍅生长状态的实时监测,实现精准施肥补水,有效提🚃升农作物产量,这类📬科技赋能农业的新场🥄景令我印象深刻。”来🔥自香港大学的卢永青近日☕受访时说。 8月17日至21日,2025年“桂港澳台青少✏年交流计划”暨🚦广西文化与科技交流之旅🌯考察团赴广西参访。39名香港📙青少年组成的考察团走进多💫家企业以及⛽相关机构,以青年视角🏼解读人工智能在农业、教育等领域❕的应用变化。 “我常随母亲回❕广西宾阳老家过年,这💾次考察让我看到不一样的广西。”香港中国妇女会中学☕学生黄炜婷介绍,借助人工智能技🥅术,广西与东盟💓在网络媒体、跨境电商等🥉领域的合作日益密切,科技赋能下,不少东盟民众通过AI技术,实现顺畅观看中🚿国影视作品、畅快✳选购广西特色商品,感知中国变化。 广西海外联谊会理👟事、香港广🖇西社团总会副会长苏洁莹表示,香港青年通过参观互🐅动等形式,直观⏺感受人工智能技术⌛赋能广西千行百业的发展💓成果,旨在以活动为契机,促进桂🔅港青少年之间交流合作,增进爱国情怀。 香港东区民🎥政事务专员兼🌋东区区议会主席黎旨轩表示😈,广西借助AIGC(人工😑智能生成内容)技术,通过AI视频推🦓动中国与东盟🌱人文交流的方式新奇,香港青年将以此🍸行所见所闻分享他人,用于学业实践中,助力自身成长。 据🅿广西海外联谊会介绍,广西正🍎打造面向东盟的人工智能国际合⛵作高地,以人工智能“小切口”加强与➡东盟合作,希望香港青🎏年抓住机遇,实现共同发展。(完)【日本片源更新机制】藤波ありさ出演的《493333王中王开📄奖结果APP》在轮回🔁律发布后引发“尺度过大”争议,目前部㊗分国家已将该片列入“内容审查警告名单”,但池叉电气客🚖服中心坚持原片保留。编者按:在北京日趋细密的👓轨道交通线上,往来穿梭的“钢铁长龙”每日🌟承载着近千万🌄人次的出行重任。如何实现轨道交通💨与各类出📺行工具的最优接驳方案,成🌃为考量交通效率与🔲便捷的重要标尺。本报“都市观察”栏目从👵今日起推出系列报道,持续关注公🐛交接驳站优化换乘,非💝机动车车棚合理设置与P+R停车场如何打通“最后一公里”等😢各类出行节点,让衔接顺畅🔃的综合交通体系真正惠及每📿一位市民。 如今,北京城市轨道交🌥通运营总里程已达879公里,织就了覆盖全域的👮立体交通网。若🕟将北京综合交通体系比作一条鱼,那么这879公里轨道便是“主骨架”,串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽。与🔵之相辅的地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”,逐渐🌚与轨道衔接成为“门到门”的立体交通链。 为了🏐让市民出行更为便捷,北京陆😃续推出系列举措。北青报记者探访发🎀现,公交、非机动车、机动车近年🛤来均呈现出“近地铁”趋势,结构合理、衔接顺💶畅的综合交通体系📛已经成为提升市民幸福🎵指数的重要指标。 出了地铁站抬腿🌶上公交不到10分钟装满3辆车 “马上走,到中关村顺🍶义园的!”“1、2、3……22人了,发车!”早晨8点多,在顺义区后沙🦂峪地铁站对面的SD012公交车站旁,两名乘👧务管理员一边回答乘客问询,一边引导乘客上车,两三分钟后,第一趟📙车内就坐满了乘客。早高峰期间,地铁15号线发车间隔短🧐,在不到10分钟的时间里,三趟公交车接连🚢发出,满载着上班族驶🖤向中关村顺义园。 这条公交线缘🆑何这么受欢迎?北青报记👭者观察发现,原来,SD012公交车设站紧〽邻地铁站,乘客几乎出地铁站“抬腿”就能坐上公😼交车,实现💨了无缝换乘。早高峰,大批👰乘客从地铁站涌出,早已等待好、有“大座”的公交车,其方便程度远超其他🌊交通方式。 “中关村顺义🐕园距离地铁站有11公里,此前园区设🍲有企业班车,班🐚车因故取消后,园🥠区员工通勤较为不便,只能开车或者打车。”骏马客运公司🔫后沙峪场站安全员柴宇🗨介绍,经过前🥝期大量实地走访调研,并广泛听🐜取中关村顺义园职🛁工及周🍊边居民的需求和建议,8月1日,负责运💷营顺义区公交🐤的骏马客运公司开通了顺义⛸后沙峪地铁站至🏢中关村🥏顺义园的公交线路SD012。为方便乘客🤘快速通勤,SD012中途不设站,刷公交卡仅🌘收取5元钱,开通第一天就非🧤常受欢迎,十余天来客流🌤稳定在每天200人次。 打造公交地铁“两网融合”依据🦄轨道交通调整运营线路 颇受欢迎的SD012线路,也正是近🛳年来北京市➗持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。 何为公交、地铁“两网融合”?所谓“两网融合”就是将城市公交🍅网络与🌥地铁网络进行深度整合,实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等,为市民提供更🕔加便捷、高效的公共交💠通出行服务。 “如👊何吸引市民出了地🧤铁站坐公交?首先就得近,换乘距离不超过50米;其次,不能等的时间👊太长。”骏马客运公😿司副总经理连🏀兴业负责运营管理多年,如何进行“两网融合”,他给出了最具操🛺作性的解读。连兴业介绍,骏马客运公司负👴责运营顺义区90多条公交线路,最早的“两网融合”时间可追溯到2011年,彼时,伴随着地铁15号线开通,调整了多🔇条公交线路。经过十几🕣年来的发展,截至目前,90多条公交线路中💡除了部分村村通线路,超九成可换乘地铁。 在连兴业看来,轨道交📐通一旦建成开通,就不可更改,但💴公交则可以随着形势变化调整线路🖲。这样的观点也🎯和北京市⚡交通发展的思路不谋而合。 近年来,北京轨道交通形⚓成了“三环四横🐕八纵十二辐射”的网络🏹化运营格局。轨道交通具有大㊗容量、长距离、准🖱点高效的特点,在中长距离运输🗡中更有优势。而公交具有🔨设站灵活、覆盖广泛、运👧营时间长等特点,更适合中短👛距离出行。考虑到公交、地铁的出行特👵点,北京明确了“地面公交围⛷绕轨道路网开展线网🗻布局的优化和调整”的发展方向。 为持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行,北🏆京市交通委组织了多场研讨、培训会议,邀请♒行业专家和运营管理人员参🎲与,共同为“两网融合”发展献策。在会议上,连兴业等参会👎人员了解到线网、站点和发车时间是融🚿合发展的三🖍大关键词。 按照会议精神,今年,骏🦉马客运公司新开了两🎯条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳,调整顺69路与地铁15号线后沙峪站接⏺驳,新开顺75路和地铁17号线未来科学🤶城站接驳,并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末班运营时间,和🌰地铁运营时间同步。一时间,顺义区域内公交、地铁“两网融合”的样本基本形成。 持续优化调整线🛴路覆盖46个无公交小区 近年来,北京将调整公交线路时🕡,倾向于将长线🐕变短线,短线近地铁,让市民出行更加便👲捷。北京市交通委公📰交处副处长王澜⏰润介绍,今年以来,北京市交通委更以🍮畅通学校、医院、景区、商圈、社区等⛑重点场所为重点,对客流😬较为集中、周边小区分布密🛹集🧦的重点轨道站点进行了深入摸排🍌调研,重点关注站🌟点周边公交线路换乘地🕌铁的便捷度、顺畅度,并根据调研结果,通过采取🛒运营线路、运营时间调整,新增、挪移站点等方👒式提高公交、轨道接驳效率,提升地面公交吸引力。截至8月中旬,累计优化调整公🌙交线路104条。其中,新开7条,调整79条,撤销18条,削减重复线⛷路长度316.3公里,减少重复设站853处,增加63.2公里线网覆盖,方便143个小区居民出行🎱,解决了46个小区无公交覆盖🙉问题。 例如,在东坝地区,伴随地铁3号线和12号线的开通,居民乘坐地铁🚗的需求强烈。为此,北京市🚵交通委多次组📼织公交集团对周边小区开展🏧深入走访,重点观察、分析周边🔀村镇居民的出行需求,合理制定👾公交线路开通方案,最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东窑村🎖至地铁东坝北站,日发车32车次,重点服🚿务于东窑村及金盏村🙁附近居民快速接驳地铁3号线和12号线的🤦出行任务。线路运营至今,日运输客运🚝量已经从初期的224人次增长至651人次,公交🐆集团也在随着客🎌流的增加不断调⛴整运营车辆,确保乘客出行顺畅、换乘便捷,得到了🔟沿途乘客的一致认可。 ·延伸· 公交站台距离轨道😍站点不超过50米纳入新规 近日,新版北京市地方标✊准《公共汽电车站台🤪规范》公开征求意见。公告指出,近年来,随着市民个性化、灵活性服务需🍊求的增长,北💾京市定制公交等多🥥样化公交线路大幅增加,公交线路服务功📼能多样,发车间隔灵活,现有站台🌀设置规范已不能满🧤足发展需要,拟对《公共汽电🍤车站台规范》进行修订。 那么在对规范🕌进行修订的过程中,需要考虑哪些因素?对此,北京交通发展研究院编制👫组相关负责人表示,北京坚持🚵公交轨道融合发展,需要公交站台在位置、配置上给予充分考虑。公交🤘站台作为乘客重要的交通📘服务设施,一方面,应🌈尽量缩短路口地面公交换乘距离;另一方面,应提供便🍓利的换乘信息服务,方便乘客换乘。 新规范指出,公交站台应🍝布置在有行人过街设施、轨🥥道交通车站出入口的路段🚝上或者交叉口附近,在交叉🆒口附近布置的公交💲站台应和交叉口一体化🎃设计。具体来说,距轨道交通车站🅿出入口、居住小区行人🖇出入口不应大于50米。 本组文/本报记者刘洋摄影/本报记者付丁 ·解读· 北京综合🐿交通体系建设如何破题? 市交通委相关负🐳责人详解五大核心方向😣 本市🈷公交与地铁的“两网融合”,其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体系建设👇要从全局推进,我们核🚞心围绕五大方向破题,每一项都是支撑🃏体系运转的关键: 第一,推动轨🔌道交通与用地融合,破解“职住不平衡”。我们参🐈考都市圈通勤逻辑,让轨道与城🤙市空间发展深度绑定:建成区坚持“轨道追着需求🤦走”,人口密集、通勤需求大的区🤞域,优先🖕规划轨道线路,确🌩保大运量运输能力匹配;非建成区则“需求追着轨道🎂走”,把商场、住宅、学校、医🐱院等民生与商业用地指标,向轨道站点周边集🤟聚,让轨道🥁真正成为带动区域功能✉完善的“纽带”。 第二,强化轨道交通“骨干”能力,提升自身服务质效。一😊方面优化运营效率,比如开行大站快车,减少长距离通勤🐟时间;另一方面打通“连通壁垒”,对建成但🚿未开放的地铁站出入口“应开尽开”,同时推动站💿点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”,让📮市民出地铁就能直达目的地。 第三,发挥地面公交“支撑”作用,做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道⭕的“补充”,而是重要“支撑”——既要与轨道形成💗互补,覆盖轨道到不了的🛋盲区;也要做好客流接驳,把周边居民“送进”地铁站,再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看,我们持续优化公交🥣线网:削减与轨道重🉐复的长线,新增点对点的轨道接驳微循环;同时严格🛄要求公交站与地👿铁站换乘距离≤50米,目前这一➗目标的达标率已达90%。 第四,完善非机❔动车与机动车接驳,解决“最后一公里”痛点。针对短途🏹接驳需求,我们分两类优化:非机动车方面,通过复合利用绿地、整治边角地,新增非机动⛎车停放场地,还推进共享🤥单车电子围栏管理,规范停放秩序;机动车方面,在五环外试点“即停即走”临停车位,方便市民🗂小客车接驳;同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场,把五环外的🔘外来车辆“截留”在郊区,减少市区🌚交通压力。 第五,打通交通堵点,以轨道为🏂核心整合城市功能。重点做两件事:一是攻坚⤴轨道周边的断头路、未移交道路,确保市民到地铁😊站的“最后一段路”畅通;二是推进站点接驳精😧细化提升,今年已在12个区启动50个轨道站⌚点的接驳优化试点,制定了27项考核指标——从无障碍设施完🎽善到指引牌规范,全方位治理站点🔴周边秩序,让“轨道+”的📭出行体验更便捷、更人性化。新澳门单双走势🥟最新预🔈测再次登上热搜,Nicholas评论区炸锅。中新社南宁8月21日电 (黄艳梅 卢明发 王伟)记者21日从🍿广西南宁市有关部门获悉,受南海热带低压带🛹来的降雨🔶和上游来水影响,郁江南宁城区河🕉段(邕江)出现超设防水位洪水。郁江南宁水文站🎱于8月21日16时30分出现70.51米的洪峰水位(设防水位69.4米),超设防水位1.11米,相应流量6470立方米每秒,为常遇洪水。图为8月21日11时许南宁市老🖼口枢纽💹工程泄洪现场。李利云 摄 南宁海事局21日👮提供的信息显示,南宁海事局已启动防💢汛Ⅳ级响应,落细落实各项防😬汛措施,确保辖区船🌭舶安全度汛。 南宁🚤海事局组织执法人员对桥区、闸区、渡口和🏜水工作业区等重点水域开🌩展巡航检查,严格🐔开展涉客和危险品运输船舶安🌛全监管,及时排除危及船舶航👹行与停泊安全的🥒各种隐患。 受今年第8号热带低压影响,南宁市普🐀遍出现强降雨。据南宁市水利局🐪介绍,南宁水文中🥝心已于8月20日发布洪水蓝色预🤓警。目前,南宁民生广场、滨江公🎊园临江亲水平台等低洼区域🧐已被洪水淹没。为确保安全度汛,南宁市积极调😏度水库群的防泄洪作用。(完)
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(青岛日报/观海新闻记者 榎本蘭)责编:
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