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中新网广州7月22日电 (记者 方伟彬)广东省海洋综合🍠执法总队22日发布消息称,为强化伏季🚮休渔执法监管、打击违法用海用岛👝行为,维护海洋开发🕍秩序、保护渔业资源,7月14日至18日,广东、广西、海南三省(区)海洋与渔业执🏴法队伍进一步深化执法👃协作机制,开展2025年第二次海🎭上联合执法行动。
执法人员巡航粤🥧桂琼交界海域。广东🐱省海洋综合执法总队 供图
行动中,三省(区)执法⛔船艇联合编队在北部湾中💜越分界线会合,沿线南下巡😞航北部湾中方海域后,折返🚶北上巡航北部湾三省(区)交界海域,粤桂两省执🖐法船艇沿🅾琼州海峡及通航水域自西🚍向东巡至海🐱南七洲列岛。
行动🛵采取千吨级执法船巡航、执法😽艇突击检查模式,对粤桂琼交界、北部湾、琼州海峡海域海岛、海底电缆、钻井平台📥进行巡航检查,重点打击底拖🎰网禁渔区线内非法🧓捕捞、涉渔“三无”船舶,以及外籍渔😟船侵渔侵权行为,查处渔船非🙀法载客、在航道🖱及海底电缆管道保护区非法捕捞、设置定置网等违法违😝规行为。广东省海洋综合执法总⛱队直属三支队调派粤海洋💊执法艇66004,同步组织北部湾🛤沿岸徐闻、雷州、遂溪执法力🍫量开展海上突击执法。
执法人员将违规👘作业船舶扣押回港。广东省🈷海洋综合执法总队 供图
行动期间,三省(区)共出♎动执法船艇27艘次、执法人员402人次,船艇航时109小时、航程1568海里,观察船舶217艘次,登临检查船舶21艘次,查处违规作业船舶14艘,收缴违规渔具500米,巡护海底电🛥缆管道25条次、钻井平台2次。
下一步,粤桂琼三省(区)海洋🧕与渔业执法队伍将持🌔续深化执法协作,常态化开展海上联😲合执法,强化省际🤱交界及北部湾海域管控,合力打击各类涉🍥海涉渔违法违规行为,筑牢海上安全防线🆖,护航海洋经济高🈚质量发展。(完)
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中新社宁波8月18日电 (董易鑫 孙佳丽)100个🛀标准箱的义乌日用小商品18日被陆续装入🏺直达货轮,驶离位于浙🗳江的宁波舟山港,前往也门亚丁港,标志着“义乌(苏溪)国际枢纽港—宁波舟山港—亚丁港”海铁联运货运专🛹列首发。8月18日,宁波海🎯关关员监管海铁联运货物作🗳业现场。向恋梅 摄 据悉,该班列采用“铁路+海运”无缝衔接模式:货物从浙江义🧐乌出发直达宁波舟山港,再搭乘🏉直航班轮抵达亚丁湾,实现高效物流。同时,出口货物在义💘乌即可办理预放行、预配载等口岸手续,通关时间明显缩➿短。 2004年,浙江首次提出在宁🚌波舟🗜山港发展多式联运,拉开🆘该省铁水联运序幕。如今,“义乌—宁波舟山港”海铁联😸运线路成为浙江😿运量最大的海⛎铁联运线路。 据悉,当地☝正加快推进“义乌—宁波—埃及塞得西港”等新通道建设,探索高效、低成本、优🤮质服务的出口物流路径。(完)【多人剧情是否受欢迎】《藏精阁最新网站🌂》由西島美🥛里团队耗时36月打造,以最火🚒的手机桌面直播为核心叙🍱事,镜头语言大胆,包含大💙量未公开画面,绿传地暖科技制📒造厂宣布🏴将限时对VIP用户开放。中新网8月1日电 据中国外汇交易🍢中心网站消息,中国人民银🌊行授权中🐱国外汇交易中心公布,2025年8月1日银行间外汇市❔场人民币汇率中间价为👸:1美元对人民币7.1496元,下调2个基点。图源:中国外汇👾交易中心网♉站截图小松麻里点赞含糊🎈回应情趣内衣秀春光🔋相关发言。运营成本上涨、平台补贴难拿,有的平台将补👏贴与低价订单绑定 【聚🗻焦新就业形态劳动者】网约车🥫高温补贴落地“最后一公里”如何打通? 阅读提示 夏季高温,“网约车是否应该🕰额外收取空调费”引发讨论。记者采访发现,“空调费之争”集中在特惠类♊订单。平台发放的高温📌补贴👸也会附加绑定低⏱价订单等条件。对此,专家建议,应平衡好平台、司机和乘客三🐖方的利益,通过推动劳动立🛋法、优化高🌒温补贴发放机制等方式,更好地保障🎈网约车司机的权益。 夏日高温,网约车运营成🏜本上升。前不久,有网友反映网约车司👁机向乘客收取🌕空调费,引发社会对“网约车🏩夏季是否应该额外收取空调费”问题的讨论。 记者采访发现,关于网约车空调🎣费的争议⬆主要集中在特惠类订单,此类订单价格低、司机到手收💨入少,因此额外收取空😪调⏫费的现象比较普遍。 当💝前有不少网约车平台🏩推出了夏季高温补贴。然而,在其发放过程中,也存在发放有条件、领取不稳📏定等问题。从“有补贴”到“补到位”,平台高温补贴如🏷何打通“最后一公里”? “空调费之争”集中在特惠类订单 “32℃气温打网约车,师傅不给开空调。”近期,有🏊网友发帖表示,在乘坐网约车🕶时,被司机告知开空调💡需要额外加钱。这是否合法? 《网络预约出租汽车经🍉营服务管理暂行办🎄法》第二十条规定,网约车平台公司🗡应当合理确定网约👴车运价,实行明码标价。河南世👯鼎律师事务所主任王兆敏🏰表示,从法律层面看,网🐈约车司机接受平台派单后为乘客🧐提供服务,实际上已与平台、乘客形🤴成了合同关系,为乘客提供开关车窗、空调等基础服务,属于合同义务范围🕡内的合理内容。 为何本该属😅于正常服务🛷范畴的空调费,却被部分司✈机算作“额外收费环节”?记者采访多位💒网约车司机发现,这🤜与夏季网约车成本上升、平台派单类型💘等因素有关。 “我开的是油⛑电混动车,一天在车上的时间😊是12个小时左右,全天开空调的话,每天的额🚍外成本得30元左右。”北京网约车司机🎷高师傅表示。河南郑州开“油改气”网约车的司机赵师⚓傅则表示:“平时一罐气能跑400元左右的收入,夏天开空调,一罐气顶多跑300元出头,成本涨了不少”。 不少网🤠约车司机表示,额外向💐乘客收取空调费的情况,大多集中在“一口价”“特惠快车”等特惠类🔟订单中。这种特惠类🔪订单价格明显🚚低于普通快车,乘客输入目的地后,系统自动😞生成固定价格,司机不得🏙额外加价。 “特惠类🈂订单平台优惠力度大,司机到手收入本来就🦓少,开空❓调再增加成本,确实不划算。”赵师傅坦言,平台之前在特🏪惠快车的宣传中提🤯到“除🖨了安全地把乘客从A点送到B点之外,不提🚵供任何服务”。这也让不🚧少司机觉得,不该由自己“贴钱”开空调。 禁止收费后,关键🎬问题是否解决? 近日,北京市交通委🐲发布消息明确,出租车和网约🌙车须按乘客要⬅求开启空调,保持车内🤨温度适宜、环境整洁。网约车平台应通过🏾高温补贴等激励措施,鼓励驾驶🌟员积极响应乘客开空调需求,提升服务品质。 目前,不少网约车平台都🤛推出🦑了网约车司机的夏季高温补🚝贴,鼓励⛴司机开空调。如滴滴出行在全国近300个城市正式上📏线“清凉一夏”专项高温补贴计划;高德地图开启“凉快行动”,联合近百🚟家合作网约车平台,为司机发放总额高🌞达6.8亿元的高温补贴👝。 在平台积极🎁补贴的情况下,困扰网约车🧔司机的成本问题🔖是否得到了解决?“我💿收到的高温补贴大概是每单0.5元,能覆🆘盖一部分开空调的费用。”北京🏥网约车司机李师傅说。 此外,一部分网🚨约车公司会根据单量🆕给签😥约的司机派发高温补贴,并以工资的形😯式发放。“我的工资构成是‘底薪+绩效’,签约的公司会按🍻照接单量发放高温💚补贴。”重庆🐌网约车司机池师傅告诉记者,目前为止,他拿高温补👞贴最多的一个月是80元。 然而,也有司机反映,部分平台发出🏽的所谓“高温补贴”并不好拿,尤其是在“空调费之争”的“重灾区”——特惠类订单领域,高温💆补贴的领取条件更为苛刻。 “平台的补贴大多😨集中在特惠⛵快车,只有司机接满🛺一定数量🧣的特惠类订单,才能📠拿到相应的补贴,平均下😌来每单可能也就1元左右。”赵师傅向记者算了笔🐎账。“特📲惠单本来利润就低,就算加上高温补贴,实际收益🏎还不如跑普通订单。所以我宁愿‘贴钱’开空调接普通单,也不愿意为了补贴🧑而接特惠单。” 这种将🥖高温补贴与低价订单绑定的做法是否合⛲理?多位司机表示,这相当于“变相逼着接低价单”。首都经济贸易大学教授📚范围认为,虽然目前多数网约🥪车司机与平台不😽构成劳动关系,发放高温补贴并非法定强💡制义务,但平台通过不🦈合理条件限制司机获👋取补贴,本质上是利用规则⛔压缩🏑司机收益空间,其合理性😟与合规性值得商榷。 从“有补贴”到“补到位” 人力资源和社会保障🦓部办公厅《关于做好2025年高🎷温天气劳动者👀权益保障工作的通知》中提出“指导平🍽台企业建立补贴制度,为室外工🖱作的劳动者增发高温✋补贴”。然而,网约车司🔈机等新就业形⏱态劳动者与平台多为“合作关系”而并非传统🚐劳动关系,其高温补贴、保险🙏等待遇缺乏强制保障。“这种定性的模糊,让高🕝温补贴的落实确实容易🥛流于形式。”王兆敏说。 “高温补😾贴的目的是保护高温⬜之下劳动者的职业安🌬全健康权利。”范围认为,劳动立🍯法需适应新业态的发展,明确🦀高温补贴的性质,将👜新就业形态劳动者纳入高🛩温津贴的权益保障范围,从法律层面筑牢基础。 在此基础上,受访专家表示,平台也应探索更🏰加多样化的高🍱温补贴发放方式,从高温“有补贴”到“补到位”。“除了🖨按接单量补贴,还可以根据司🤖机的工作时长、运营里程等进行🧝补贴,以提高补贴🌍的精准性和有效性。”范围建议,平台也应公开😖高温补贴的发放🏑标准和计算方式,接受司机和🌹社会的监督。 “网约车领♋域之所以会引发‘空调费之争’,主要原⏭因在于网约车司机不享有定价🍏的权利。”范围进一步分🎳析,有关部门应➿该在保障司机基本劳🎶动收入的基础上,对平台企业的定价及其👣算法机制、平台抽🐶成等规则进行限制,避免“平台请客、司机买单”的现象。 “从长远看,解决‘空调费之争’,关键在于平衡好🐔平台、司机和乘客三方的利益。”王兆敏建议,平台企业可考🐚虑将空调成本纳入😗运营成本核算,通过优化定价机🍕制,将开空调产生的成本📇合理分摊到乘客支付♋的费用中,而非让司🃏机独自承担。“平台在制👇定规则时,应当充分考🌯虑司机和乘客的🎭利益,合理确定平台抽成比例,降低司机运营🤖成本。”王兆敏说。 本报记者 秦亦姝《工人日报》(2025年08月01日 05版)
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(青岛日报/观海新闻记者 藤咲櫻)责编:
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