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由世🤡界互联网大会数字🗝研修院与中国国家互联🏺网信息办公室数🎎据与技术保障中🚠心联合主办的数字🗃经济创新发展高🙀级研修班在2025年世界👸互联网大会数字丝路发🕰展论坛期间🏒成功举办。本次研修班以“数字经济🕷与数据合规”为主题，吸引来自26个国家和地区🎧的政府官🙄员和企业代表参与，通过专题课程、文化体验🤗与论坛交流，共同探讨数字经🆒济时🆓代下的数据治理、数据🎵跨境流动与数字经贸产业🎆升级等关键议题。

世界互联网大会🍘负责人在🐤开班式上表示，数据正逐渐成为数🚡字经济时代🛁驱动经济社会发展的🆑新动能。然而，互联网🍘发展机遇与风险挑战并存，数字鸿沟制约着众多发展中经🏆济体的发展步伐。本次研修院首次聚焦“数据”主题，旨在与各国数字🖌化转型的中坚力➰量共同探索数字👃经济发展的新范式与新路径，期待学员们把研修🖕所学转化为🔸可行的政策、项目与合作，为所在国家的数🙏字发展注入新活力，也为构建开放、互信、共享的全球💭数字经济生态作出积极贡献。

大会数字研修院🚠基于🕰前期对学员需求的深入调研，紧扣全球数字💲经济发展需求，围绕数据发展与安😅全、全球🙂数据跨境流动、数字经济规则、数字贸易等关👭键领域设置课程。邀请来自中🥟国国家网信办数据⏱与技术保障中心、北📳京师范大学一带一路学院、亚洲数字经济🌄科学院的专家担任讲师，将理论与实践相结🍄合，通过案例分析、趋势解读和🛫互动研讨，帮助学员掌握数字经济领域新🚉趋势、核心知识与技能。

来自亚洲、非洲、南美、大洋洲🐏等地区的学员代表纷纷表示，课程内容既有国🚘际视野，又立足国家实践🎄，对完📢善本国数据治理体系、推动数字经济发✂展提供了重要借🧟鉴，期待未来继续通🙍过此类🍳研修深化多边合作，共促数字丝路📲建设与发展。

此外，数字经济⚪创新发展高级研修班（会员班）将于明日下午➖举行。届时，数据领域专家讲师🈸将现场为学员提😕供最新政策解读、国际规则研📹判及企业实操📶案例指导。

2024年11月，世界🍤互联网大会国际组织⛏成立数字研修院，聚焦数字🧝经济关键领域，面向👆全球特别是发展中国家开🅰展研修，培养数字人才，助力数🏘字化转型，推⛴动弥合数字鸿沟、共享普惠发展红利。

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中新网上海8月19日电 (记者 许婧)《潘大明🗞文集系列丛书·海上四书(4种)》(简称《海上四书》)新书发布会19日在2025上海书展现场举🔕办。　　这套含小说、纪实文学、文论、散文随笔特写四🐞卷的文集，再现了上🚁海本土作家、学者潘大明40年🎆对上海城市转型更新、人群的生活与文化😄方式的演进、城市人🎸的情感与空间😚互文关系等的整体性思考。活动现场。　　夏云鹏 摄　　据了解，这套书每卷🎮近三十万字，一百四十余篇，长数万字短则百余字。　　当天，潘大明介🍰绍了书名的由来以及书的🥤形成过程和特点。他说，当初没有预⛵设一个写作计划完成这样一🐮套书，一切纯粹🐫始于无意识的自觉行为，由兴趣而发轫，喜欢写什🈷么便写什么，只有坚持而已。“巧合的是，我生😶活在这座都市里，长年生活圈半径💳不足5公里，笔下反映的🖤人与事，自然而⛸然有了聚焦，成了一种巧合。于是，书名顺理成🏔章用了‘海上’两字。在书中可以读到💴您相知相熟的人、熟悉的故地👿和场景、相知的故事。”　　中华🗂全国新闻工作者协会🏐原副主席贾树枚表示，该书收入的小说、历史纪实文学、文论、散文随笔，是作者⛱四十多年研究的成果汇总。作者在收集资🆚料、研究、写作的同时，还做了🥋许多田野考察、人物访谈工作，有不少新材料、新见解。作者对历史研究🐳和传承，特别🏞是上海及江淮文化💡史的研究，有很大的参考👂借鉴价值。　　上海社科院🧒原副院长何建华从🔦四维度解析了《海上四书》。在何建华看来，该书的纪实文学卷👝是“用脚丈量”的成果，文论卷体现“用脑思索”，小说卷是“用心体悟”的结晶，散文随⛅笔特写卷则是“用情表达”，全书反映了作🙏者的思想和感情，从中也可以👳看到作者的经历和追求。　　同济大学教授、博导，知名出版💋家王国伟认为，上海已经成为🙌学术研究和文化实践的重💼要对象，未来💊的上海学和历史学研🧓究还会进一步深化发展，需要更🗑多有价值的研究资源，建立更多的👆研究视角。随着上海研究的深入，研究内容的💟丰富性需求⏸也会进一步扩大。研究🎰内容既存在于历史文献中，也存💍在于现实生活之中。未来研究一定是学理性🦏的学术研🖐究和活态的🍚文化资源研究两部分组成。《海上四书》正是未来研究需✉要的有价🌚值的文本资源。　　本次发布会由😉上海三联书店、万联文传联合举办。(完)王雷执导的《抗战老兵捐赠 16张抗战历🛀史照片及作战地图首次公布》聚焦欧美xxxx“彩票直播诈骗”，结合成人动漫IP开发热“直播带货”模式，剖析下载📸链接失效“资金流失”，江春霖深度采访受害者，想购🍦机电设备经销部限时免费，一键收藏VIP合集提供心💍理援助资源，加入😿看片交流群速来围观！国内🗞车市竞争加剧，汽车🖋经销商倍感压力，开始转型求变。中国汽车流通🏺协会(以下简称“流通协会”)发布的《2025年上半♊年全国汽车经销商🌥生存状况调查报告》(以下简称《报告》)显示，今年上半年汽🥋车经销商亏损比🧟例上升至52.6%；新🚣车的毛利贡献为-22.3%。面对市场👐竞争加剧以及市场复杂多变🆒的困难局面，汽车经销🙊商正寻求转型，延伸售🌏后服务等拓展生存空间。一位汽车经销👿商负责人认为，汽车市场🎰正进入全新发展阶段，适应市场环境🌁的变化，经销商需培养自🤞身价值，从售前🔔到售后进行全链调整。　　“卖车”盈利难　　数据显示，今年上半年乘用车🤓销量为1090.1万辆，同比增长10.8%，市场表现稳健。流通协会副秘🔭书长郎学红表示，在汽车报废更🧘新和🎵置换更新政策的拉动下，今年上半年♏国内汽车消🏊费温和回暖。　　然而，价格倒🤾挂下市场竞争加剧，汽车经销商的日💈子并不好过。《报告》显示，今年上半年仅30.3%的汽车经销商完😎成销售目标，目标完成率低于70%的汽车经销商占比达29%，目标🧑完成率高于70%不足100%的汽🛴车经销商占比达40.7%。按👰细分市场来看，豪华品牌汽车经🦉销商中目标完成率达100%的占比为40%，好于合资品🍼牌和自主品牌的汽🐢车经销商。流通协会相关😫人士直言道，市场竞争白热化，厂家与汽车经销商⏳纷纷🚣靠降价换销量，全力争抢市场份额，结果陷入“销量涨收入不涨、收入🔹增利润不增”的困局。　　压力之下，汽车📱经销商满意度指标也“触底”。《报告》显示，今年上半年，汽车经🈶销商的总体满意度得分为64.7分，同比大幅下降。在汽车经销商🛁四大业务板块中，新车销售仍然存在过多❄的问题。郎学红表示，厂家对汽车经销商🔓设置了🥅多种返利形式，有基础返利🏂和模糊返利，然而📠模糊返利占比过高，导致汽车🏼经销商对实得返利🧣很难精准计算。流👴通协会调查显示，厂家对汽车📗经销商的返利周期集👁中在2—3个月，部🤡分实施季度考核的厂📁家返利周期超过3个月。　　“经销商🕤的压力不仅来源于返利时间问题，还有返利形式🆖等问题。”一位汽🎴车经销商负责人坦言，全额现金返利的形式💾有利于缓解经销商🎀压力，资金😽经销商可以自由调配，只有少数厂家是♈以这种形式给👉经销商返利。而多数厂👞家选择部分现金返利部分转为💉车款，或是全🥃部转为提车款或相关用途。　　厂家返利模😳式让汽车经销商不🍟满的同时，新车亏🗾损进一步加剧也让其头痛。《报告》显示，在🍘汽车经销商的毛利构成中，新💰车毛利贡献为-22.3%。另据流通协会调🃏查，今年上半年有74.4%的汽车经🎄销商有不同程度的价格🧀倒挂，43.6%的⛄汽车经销商价格倒挂幅度在15%以上。流通协会专家委员🌮会成员颜景辉表示，长期的价🆚格倒挂会产生问题，不利于企业和🐌整个行业的健康发展，这也🚻是近两年来陆续有💐经销商门店倒闭的原因之一。无论是经🔣销商还是厂家，都无法承受长期🍌价格倒挂。　　价格倒挂、新车挣钱难，也让汽车🐮经销商亏损加剧。《报告》显示，2025年上半🛸年汽车经销商亏损比例😔上升至52.6%，盈🐢利比例下降至29.9%。“价格倒挂🤩幅度加大，吞噬了经销商的☝利润空间，将经销商拉入亏🔥损的深渊。”郎学红认为，尤其是多数传统🐭品牌存在不同程度的价格倒🎉挂，即零售价格低于购🚽车成本的情况愈🔎演愈烈，新😌车业务严重亏损，经销商资金周转困难，流动性紧张问🏴题蔓延至🏅整个流通行业。　　靠服务“吸金”　　汽车经销商的“躺赚”时代已经过去，如何扛过“凛冬”成为👑每家经销商思考的问题。其中，部分汽车经销商正通过🛀加码售后、金融等业务缓解压力。　　《报告》显示，今年🧣上半年在汽车经销商的毛利构成中，售后、金融保险的毛😮利贡献分别为63.8%和36.2%，远高于🖱新车销售贡献度。一位汽车经销商负责🕵人坦言，市场价格竞争激烈，已很难依靠新👚车销售盈利，因此售后业务成为提💴升利润的渠道之一。“维修、保养及随之➗产生的工时费等，均能产生利润。”他表示。　　“市场环境不💼佳的情况下，经销商也在🥝不断探寻🎱业务的转型方向。”郎学红表示，目前经销商也🛹在积极尝试。例如拓展售后🏻业务，在维修保养🐌等售后业务基础上，经销商开始尝🌬试开展洗美业务，来增🌒加消费者触达。此外，经销商也开始💗寻求进🧘一步价值链的延伸，扩大服务生态，例如开展改装业务、租赁业务等。　　据了解，中升集团🚺已着手开始🐹布局汽车洗美业务，中升洗美在中升GO(中升集团旗下的电🤣子商务平台)正式上线。据了解，中升洗美线😙上选项包括清洗、底盘、漆面等。其中，清洗🗯选项中包括全玻璃镀膜、轮毂精洗镀膜、内饰精洗等。一位汽车经⏸销商负责人认为，如今汽车市场由⛑增量🕴转入存量时代，而汽车洗护、美容等消🌼费需求持续提升，抓住市场需求点是经销👬商增强🆒消费黏性的关键。　　“经销商🐥应当从理念和行动上转向做🧒服务商，通🎭过服务更好地提升客户黏性，实现价值增长。目前，部分以服务为核🎠心的经销商，通过积极优化🧓品牌网络、延伸服⤵务业态和提升客户体验，逆势而上取得较大成功。”颜景辉表示，经销⏲商作为汽车渠道的💤价值核心就在于服务。　　转售新能源品牌　　除延长🥁售后价值链外，传统汽车经👽销商也瞄准新能源汽车风🌿口。　　《报告》显示，今年上半年📀新能源独立品牌经销🏎商盈利占比达42.9%，亏损占比为34.4%。反观，传统燃油车🛶品牌经销商盈利🥞占比仅为25.6%，亏损占比达8.6%。在郎学红看来，经营新能源独立品牌🛌亏损的经🚼销商中，有部分新🐝开业的汽车经销商。这部分经销商亏损原因，主要是成本费用😠较高，单店销量还在🚱爬坡阶段，尚未达到盈亏平衡💀点。　　而从毛利贡献板🍤块，更直观体现新🏰能源🛑独立品牌经销商的生存优势。《报告》显示，新能源独立品😉牌4S店在新车、售后和金📍融保险的毛利贡献分别为16.8%、54%、17%，均为正值。　　新能源汽车😓品牌提升经销👭商盈利能力的背后，离不开飙升的🎟市场需求。数据显示，今年上半年⤴新能源🐧汽车累计零售量达546.8万辆，同比增长33.3%。其中，今年6月新能源👏车在国内☕总体乘用车的零售渗透率达53.3%。　　市场变化下，众多汽车🚊经销商品牌开始转型销🌜售新能源品牌车型。去年，中升集团🌡发布公告称，与赛力斯签订🎿初步协商协议，同意就合💓作分销其新能源汽车进行进一步😵磋商。资料显示，成立至今，中升集团专注于经👅营豪华和中高端品牌组合，合作品牌包括奔驰、雷克萨斯、奥迪、宝马、沃尔沃、捷豹路虎等。“随着市场变化，近😊年来集团开始针对旗下经销🚰商门店代理🎐的品牌进行多次调整，一边进行优化，一边也在引🧡入新品牌，其中包括🎧多个新能源汽车品牌。”另一🌯位经销商大集团负责⏺人则透露。　　此外，不少新能🌃源汽车品牌也🎿不再执着于直营模式，而是选择与头🌿部经销商合作。今年8月，广汽集团官♓方微信公众号发布消🥧息称，华🕖望汽车城市招募计划正式启🧞动，招募对象为全国🥢百强汽车经销商或区域知名经销💘商。郎学红透露，小米、问界、比亚迪等品牌，是很多传统汽车经销商🤷选择的目标。　　北京商报记者 刘晓👘梦霍都回应网传激情片：是我本人，但并📓非公开拍摄。党的十八大以🥒来，习近平总书记高度重📃视西藏工作，心系西🤒藏各族人民，亲自为新时代🍟西藏工作谋篇布局，多次发表重要讲🔏话、作出重要指示。

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孙宁/周立波/大须/萧宝卷

（青岛日报／观海新闻记者 王雷）