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　　中新网北京7月22日电 (记者 夏宾)从工地转入货运，年过50岁的张同武的拉货“生涯”才2个月就遭遇了💿意外事故：今年7月6日，在运🚙送一个两米长的空心轴，离目的地还有五🌀公里时，不小✂心追尾了前面拐🛥过来的大挂车。

　　受伤后，张同武通过货🈵拉拉订单页面🏿上显示的职业伤害保障💀入口进行申报，目前🕹平台已开启受理流程，待相关资料🕎全部上传完毕。

　　“我自己本身🔔有负债，而且经济👂来源也不固定，受伤后🐈就没收入了，所以医药费对🐿我来说负担还是🚱挺重的。之前我都没💡看到有这个保险，这次受伤后才知🍾道有这个兜🌫底政策，平台也在📡积极帮我解决问题，感觉挺好的。”张同武说。

　　在中国🍑政府和企业的支持下，越来越多像张同武🐷一样的新就业👥形态人员🅰有了兜底保障。

　　据悉，职业伤害保障💉试点于2022年7月1日在北京、上海、江苏、广东、海南、重庆、四川7个省份启动，涵盖曹操出行、美团、饿了么、达达、闪送、货拉拉、快狗打车7家平台企业。截至2025年6月，7个试点省👾份累计参保人数1234.57万人。

　　今年，人力资源和社🛑会保障部等九🥒部门联合印发《关🤖于扩大新就业形态人员职业伤💞害保障试点的通知》，决定扩大职🌯业伤害保障试点。

　　具体看上述“扩围”，2025年7月1日起，新增10个省份和滴滴出行、顺丰同城、滴滴货运、满帮省省等平台企业；2026年，计划将试点扩大🕍到全国所有省份，并将出行、即时配送、同城货🌳运三个行业的平台企业总🏐体纳入；2027年，探索将其他行🚸业的平台企业纳入试点范围。

　　中国新就业形态研🚣究中心主任张成刚表示，由平台单方面缴🌁费，劳动者和平台之🛄间并不需🌼要建立劳动关系，就可获得工伤保💅险。同时，试点🕹范围也覆盖了🐀主要新就业群体所😅在省份及主要行业和主要🏩平台。试点🏄中包含了像医疗待遇、伤残待遇、工亡待遇🚓等一些基本保障。“从试点的🐖实际效果来看，保障水平👨还是比商业保险要更高的。”

　　以宁夏为例，其近日正式启动新就业形😋态人员职业🚶伤害保障试点工作，并制定出台《新就业形态人员职💗业伤🕟害保障实施办法(试行)》和《新就🍲业形态人员职业伤害保障委托承办管📼理实施办法(试行)》，明确试点工💐作实施路径。

　　在缴费标准方面，坚持“以支定收、收支平衡”，将资金纳入工伤保🌕险基金统一管理，试点期间，出行、即时配送和同🌂城货运缴费基准🚵额分别按每单0.01元、0.07元、0.18元执行。工作举措上，实施按单计🎌费缴费、实名制登记，委托商😧保公司办理，探索适应😧平台企业特点的经办服务模式，实现🤹试点对象应保尽保，解决新就⚾业形态人员社会🍡保障问题。

　　某货运平台市⛲场负责人王宫说，在试点过程中，我们深切感受到😳，职业伤🌲害保险的推出，确实帮助到受😁到职业伤害的司机师傅，货车司机💚是抗风险相对较低的群体，职业🌸伤害保险为他们提供了兜底保障，帮助他们更🚧好康复，并且回🌗归社会参与工作。

　　在他看来，平台参✨与职伤保试点，在维护新就业📼形态人员权益的同时，也能够更好地🤓推动平台企业🚺向更规范、可持续👎的方向发展，也能有效吸引🕒了更多的劳🙀动者与用户，提升平台的竞争🔟力。

　　中国劳动关系学👍院副校长闻效仪称，职业伤害多发🐀是外卖、货🤚运行业的痛点问题之一，若平台无法妥善🖱赔付，极易激化劳资冲突🥩。保障制度的实施，有🏤助于构建多元共担机制，在提升从业者🍬安全感的同时，也有助👷于平台维持稳定，有利于降低🥛人员流失率、提升行业持续性。

　　同时，“新职伤”能🍬促进行业良性竞争，推动整💶体劳动条件改善。当🕸职业伤害保障成为制度性🛤要求和行业共识后，平台转向服务质量、技术创新与✝社会责任的履行，这将有助于促🌖进新🖥就业形态领域规范化发展，助力🚧实现更加公平、安全、有尊严的劳🚂动环境。(完)

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（青岛日报／观海新闻记者 ひまこ）