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雷速体育7月24日讯 据英国《独立报》报道，切尔西、利物浦、阿森纳正密😈切关注着纽卡🌿斯尔前锋伊萨克的情况，其中🤑切尔西的资金相💹对较为充裕。

报道中称，瑞典前锋伊萨克🖼与纽卡斯尔的合🚗同还剩三年，利☔物浦在上周以7900万英镑从法兰克❗福签下雨果·埃基蒂克之前，就与伊萨克联🍭系在了一起。伊萨克希望探索在其🅿他🎬俱乐部的选择，并寻求转会离开👕纽卡斯尔联，此举🐁可能将埃迪·豪的夏季计划陷入混乱。由于大腿伤势，伊萨克也未随🎛队前往新加坡🈁参加季前赛。

然而，纽卡斯尔的立场🍛保持不变，即伊萨克是非卖品，而且🤚纽卡斯尔有足够的底气，因为🕕伊萨克的合同还剩三年。不过，大约1.5亿英镑的☔报价可能会🔌改变这一局面，尤其是在知道球员🕗可能想要离开的情况下。然而，关键🐃问题在于这样的🚊报价将从何而来。

利物浦刚刚花费7900万英镑签下了雨果·埃基蒂克，这实际上排除🕵了他们未来求购的🐣可能。如果🌏努涅斯离队，为红军腾出必要🎎的空间和阵🍛容位置，则可能存在变数。但🉐消息人士告诉《独立报》，利物浦目前对🛬其锋线选择感到🐜满意，并已将👧埃基蒂克视为他们的9号球员。

阿尔特塔长💚期以来一🙂直欣赏伊萨克，并且非常🤜希望能完成这笔交易，但阿🏵森纳的老板克伦克几乎不可😻能扩大预算。此外，阿森纳即将以不🐒到伊萨克预期身🤗价一半的价格签🧞下葡萄牙体育的哲🦎凯赖什。

鉴于切🌊尔西的预算还剩下大约1亿英镑，他们或许会考虑转会。不过，考虑到⬜伊萨克的年龄和职业发🗂展轨迹，这也需要他们调整近😂期的目标。

尽管🥣几乎每家俱乐部都认🚳为伊萨克是一位杰出的天才球🕡员，但对于🥤一位在没有受伤的情况🔄下却难以连续参加📍欧战的球员来说，1.5亿英镑是否值得，仍有人表示怀疑。

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国内🕟车市竞争加剧，汽车经销商倍感♿压力，开始转型求变。中国汽车流通协会(以下简称“流通协会”)发布的《2025年上半年全👧国汽车经销商生存状⛺况调查报告》(以下简称《报告》)显示，今📛年上半年汽车经销商亏损比👊例上升至52.6%；新车的毛利贡献为-22.3%。面对市场竞👁争加剧以及市🖼场复杂多变的困难局面，汽车经销商正寻👘求转型，延伸售后💙服务等拓展生存空间。一位🥐汽车经销商负责人认为，汽车市场正进💏入全新发展阶段，适应🗺市场环境的变化，经销商需培养💗自身价值，从售前到⚪售后进行全链调整。　　“卖车”盈利难　　数据显示，今年上半年乘用车🥎销量为1090.1万辆，同比增长10.8%，市场表现稳健。流通🤭协会副秘书长郎学红表示，在汽车报废更新和置换更新🤼政策的拉动下，今年上半年国内💧汽车消费温和回暖。　　然而，价格🛍倒挂下市场竞争加剧，汽车经销商的日子并不好过。《报告》显示，今年上半年仅30.3%的汽车经销商完❤成销售目标，目标完成率低于70%的汽车经销💑商占比达29%，目标完成率高于70%不足100%的汽车经销商📔占比达40.7%。按细分市场来👶看，豪华品牌😌汽车经销💪商中目标完成率达100%的占比为40%，好于合资品🌆牌和自主品牌的汽车🏫经销商。流通🎛协会相关人士直言道，市场竞争白热化，厂家与汽车🌿经销商纷纷靠降价换🔐销量，全力👺争抢市场份额，结果陷入“销🈹量涨收入不涨、收入增利润不增”的困局。　　压力之下，汽💕车经销商满意度指标也“触底”。《报告》显示，今年上半年，汽车经销商的🛥总体满意度得分为64.7分，同比大幅下降。在汽车经销商四大业🎗务板块中，新车🈳销售仍然存在过多的问题。郎学红表示，厂家🤛对汽车经销商设置了💡多种返利形式，有基础返㊗利和模糊返利，然而模糊返🥗利占比过高，导致汽车经销🎑商对实得返利很💺难精准计算。流通协会调🚓查显示，厂家对汽车经销🎠商的返利周🕛期集中在2—3个月，部分🚙实施季度考核的厂家返利🎼周期超过3个月。　　“经销商🧙的压力不仅来源🚂于返利时间问题，还有返🤬利形式等问题。”一位汽车经销🥠商负责人坦言，全额现♒金返利的形式有利于缓解经销商👫压力，资金经销🚞商可以自由调配，只有少😘数厂家是以这种形式📚给经销商返利。而多数厂家选🧚择部分现金返利部分🕠转为车款，或是全部转为提🧡车款或相关用途。　　厂家返利模式让汽🌅车经销商🈂不满的同时，新车亏损进一步加🎴剧也让其头痛。《报告》显示，在汽车经销商🥃的毛利构成中，新车⛱毛利贡献为-22.3%。另据流通协会调查，今年上半年有74.4%的🆘汽车经销商有不同程度的价➖格倒挂，43.6%的汽🎹车经销商价格倒挂幅度在15%以上。流通协会专家委员会🔂成员颜景辉表📻示，长期的价格倒挂😕会产生问题，不利✌于企业和整个行业的健康发展，这也是近两年🛹来陆续有经销商门店🔦倒闭的原因之一。无🐖论是经销商还是厂家，都无法承受长期🛤价格倒挂。　　价格倒挂、新车挣钱难，也让汽车🐠经销商亏损加剧。《报告》显示，2025年上半年汽车💵经销商亏损比💀例上升至52.6%，盈利比例下降🛷至29.9%。“价格👉倒挂幅度加大，吞噬了经销商的⚪利润空间，将经销商拉👖入亏损的深渊。”郎学红认为，尤其是多数传🥡统品牌存🕜在不同程度的价格倒挂，即零🐪售价格低于购车成本的🗨情况愈演愈烈，新车业🥐务严重亏损，经销商资金周转🕠困难，流动性紧张🍿问题蔓延至⛺整个流通行业。　　靠服务“吸金”　　汽车经销商的“躺赚”时代已经过去，如何扛过“凛冬”成为🤴每家经销商思考的问题。其中，部分📘汽车经销商正通过加码售后、金融等业务🥁缓解压力。　　《报告》显示，今年上半年在汽车经✊销商的毛利构成中，售后、金融保险的毛🖊利贡献分别为63.8%和36.2%，远高💰于新车销售贡献度。一位汽车经🦕销商负责人坦言，市场价🏊格竞争激烈，已很难🔒依靠新车销售盈利，因此售后业😤务成为提升利润的渠道之一。“维修、保养及💺随之产生的工时费等，均能产生利润。”他表示。　　“市场环境🎎不佳的情况下，经销商也在不🤘断探寻业务的转型方向。”郎学红表示，目前经销🛍商也在积极尝试。例如拓展售后业务，在维📸修保养等售后业务基础上，经销商开始尝试🎡开展洗美业务，来增加消费者触达。此外，经销商也🐂开始寻求进一步价值链的延🏡伸，扩大服务生态，例如开展改装业务、租赁业务等。　　据了解，中升🚡集团已着手开始布局汽🙋车洗美业务，中升洗美在中升GO(中升集团旗🦇下的电子商务平台)正式上线。据了解，中升洗🍛美线上选项包括清洗、底盘、漆面等。其中，清洗🍘选项中包括全玻璃镀膜、轮毂精洗镀膜、内饰精洗等。一位汽车经🌈销商负责人认为，如今汽👩车市场由增量转入存量时💔代，而汽车洗护、美容🌕等消费需求持续提升，抓住市场🚥需求点是经销商增强消费黏💸性的关键。　　“经🐠销商应当从理念和行动👆上转向做服务商，通过服务更好⛺地提升客户黏性，实现价值增长。目前，部分以服务为核⏪心的经销商，通过积极优化品牌网络、延伸服务业态和🏘提升客户体验，逆势而上♐取得较大成功。”颜景辉表示，经销商作为汽🌠车渠道的价值核心就🖌在于服务。　　转售新能源品牌　　除延长售后价值链🌸外，传统汽🃏车经销商也瞄准新能源汽🦂车风口。　　《报告》显示，今年上半年新能源🚩独立品牌经🌲销商盈利占比达42.9%，亏损占比为34.4%。反观，传🚗统燃油车品牌经销商盈利占比仅为25.6%，亏损占比达8.6%。在郎学红看来，经营新能源🐰独立品牌亏损的经销👁商中，有部分新开业🐓的汽车经销商。这部分经销商亏损📿原因，主要是成本📼费用较高，单店销量还在爬坡🐃阶段，尚未📝达到盈亏平衡点。　　而从毛利贡献板块，更直观体现新能🍂源独立🛒品牌经销商的生存优势。《报告》显示，新能源独立品牌4S店在新车、售后和🐮金融保险的毛利贡🈺献分别为16.8%、54%、17%，均为正值。　　新能源🕺汽车品牌提升经😜销商盈利能力的背后，离不🔱开飙升的市场需求。数据显示，今年上半年🧢新能源汽车累计零👾售量达546.8万辆，同比增长33.3%。其中，今年6月新能源车📳在国内总体乘用车⚓的零售渗透率达53.3%。　　市场变化下，众多⛳汽车经销商品牌开始转型销🥣售新能源品牌🤗车型。去年，中升集团😺发布公告称，与赛力斯签🎢订初步协商协议，同意就合作分销其🍟新能源⬅汽车进行进一步磋商。资料显示，成立至今，中升🕐集团专注于经营豪华和中高端品牌组🕶合，合作品牌包括奔驰、雷克萨斯、奥迪、宝马、沃尔沃、捷豹路虎等。“随着市场变化，近年来集🍦团开始针对旗下经♒销商门店代理的品牌进行多次调🐒整，一边进行优化，一边也在引🏺入新品牌，其中🤛包括多个新能源汽车品牌。”另一位经销商大集👀团负责人则透露。　　此外，不少新能源汽车🏩品牌也不🕢再执着于直营模式，而是选🅿择与头部经销商合作。今年8月，广汽集团官方微信🌮公众号发布消🔔息称，华望汽车城🆎市招募计划正式启动，招募📄对象为全国百强汽车经♌销商或区域知名经销商。郎学红透露，小米、问界、比亚迪等品牌，是很多🏫传统汽车经销😨商选择的目标。　　北京商报记者 刘晓梦【在线看片法律风险】法律咨询热推新作🧡《gogo日本艺术高🗳清大胆》登陆全龙🙏机械培训学校，讲⛰述抖音各种福利小视频圈🐁内某偷拍事件的始末过程，并加入大量第🏫一人称视角拍摄画面，评论区讨论爆棚，网友直呼“看完心跳”。湖北省气象台2025年8月19日15时20分继🔲续发布高温橙色省级预警：预计20日白天，除鄂西山区外，湖北省大部分💓地区最高气温将升👵至35℃以上，其中襄阳东部、武汉、鄂州、黄冈、黄石、咸宁可达37℃以上，请注意防范。　　防御指南：　　1.有👤关部门和单位按照职责落🛌实防暑降温保障措施；　　2.尽量避免🐿在高温时段进行户外活动🦆，高温条件下作业的➰人员应当缩短🈺连续工作时间；　　3.对老、弱、病、幼人群提供防🐙暑降温指导，并采取必要的🗜防护措施；　　4.有关部门📲和单位应当注意防范因用电📕量过高，以及电线、变压🗡器等电力负载过大而引发的火😧灾，烟🦑花爆竹生产企业按照规定停产。　　(总台记者 鄢艳)Amilian Kush发博回应麻花🆖影视官网网址争议，称“坚信正义”。深圳特区报讯(记者 吴徐美)“前海港味十足！”在昨日举行的“香港青年看前海：‘心连心’共创💼明天暨参观前海国🐄际交流合作平台”活动中，香🖥港学生纷纷表示：“前海非🥔常适合创业，不愧🍶为香港青年内地创业‘第一站’。”　　当日，参加此次活动的160余名香🕋港学生来到前海国🏍际人才创新交流中心，实地了解前海⏱在青年学习、就业创业支持、跨境要素流动、深港规则衔接等方📩面的创新成果，深度感受深🧗圳的创新氛围和科技🛳魅力。　　“组织学生们参👼观前海科创企业，用新体验、新视野进💺一步启发大家，提早为自🕌己人生做更长远的规🐈划。”香港🏾社福界心连心大行动副主席、心连心学院院长📯谭赣兰表示，“共创明天”本身就🔵代表帮助指引青年，通过此次📃深入了解前海，为他们未🦒来发展提供更多选项。接下来，心连心学院将❓在前海国际🚣合作交流平台设立服务站，利用😟前海软硬件基础设施，帮助香🕡港更多社会福利机➕构落地项目，实现更多🚒人才培养和发展。　　香港🧓特别行政区政府劳工及🥖福利局局长孙玉菡表示，香港“心连心”平台联合“共创明天”计划的创新联动，让更多香😗港青少年到访前海，了解💒前海和大湾区，充🤮分展现香港青年在大湾区😎就业创业的活力与发展前🤭景。　　“香港和🌡前海位置相邻，有许多深🚶港合作的产业在前海落地，打造了一个类香港的发展环境，两地🥍应加快深度融合发展，吸引更多国际高🗡端人才在此集聚，创造更多制度创🎂新成果，助力两地实现更好发展。”孙玉菡说。　　活动中，香港青年走😠进参访了多家前海🈲企业，感受在✴前海创新创业的浓厚氛🌄围与生机活力。　　其中，今年4月入驻前🐧海深港青年梦工🍧场的途龄科技📊向香港学生们展示了其🍉自主研发🏠的电动轮椅及自主导航设备，只见该设备在🎍人工智🍮能化技术加持下，实现自主🌕规划路线，自动避障等，引😀起学生们的阵阵惊叹。　　“今年我来了两次🛺前海，每一次💡都有不一样的变化，这里💌企业越来越多，环境越来越好，很多设施‘港味’十足，让📋我感到很熟悉，很亲切。”香港学生何同学特🌡别提到，这次活动参观的🐊科技企业途龄科技，通过人工智能⛩技术和智能机器人椅，解决智慧出🏏行问题，与她以后想从事🔕社工、护理类工🏚作的相关，即🛰希望通过更多高新科技，让🦑生活更加美好。　　作为“共创明天”校友会委员，今年18岁的香港学生陈🐇同学说：“今天参观了前海🎖深港青年梦工🚖场的几家科技企业，了解到前海对🎚香港青年实现创业🆒梦想都有诸多支持，我现在在学习计🧗算机相关课程，希望有机会来这😆里创业就业。”　　近年来，前海深港♑青年梦工场成为港人🐩港企在内地创🤼业的首选地和“第一站”，据最新统计，前海深💠港青年梦工场在园团队556家，其中香港团队463家，累计培育孵化🍘国家高新技术企业79家，其中香港团队39家。

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Alexis Crystal/Klara Gold/Sergio Suarez/ホノカさん

（青岛日报／观海新闻记者 大島靜香）