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北京时间7月24日，米兰俱乐部🈹官方发布公告，宣布从布莱🏼顿签下左后卫埃斯图🥦皮尼安，根据罗💢马诺此前的报道，这📑笔交易的转会费为1700万欧元外加200万欧元的浮动。

米兰官方公告：

俱乐部宣布，已从布🥚莱顿俱乐部永❌久签下厄瓜多尔球员🚍埃斯图皮尼安，这位后卫🏡已与红黑军团签署合同，合同期限至2030年6月30日，他将身披球队的2号球衣。

埃斯图📆皮尼安于1998年1月21日出生在厄🚓瓜多尔的✍埃斯梅拉达斯，他在基多大学体🛌育俱乐部的🍯青训营成长，并于2015年9月在一线队首🌘次亮相，总计出场45次。

在其职业生涯的🛎后续阶段，他曾效🥧力于格拉纳达、阿尔梅里亚、马略📰卡和奥萨苏纳，之后转会至比利🌱亚雷亚尔，在那里他出场74次并赢得🍫了欧联杯。

2022年夏季，他转会至布🍁莱顿，出场104次并打入5球，2019年，他首次代表厄瓜多尔国家📶队出场，目前已🏂为国家队出场48次并打入4球。

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朝中社：朝鲜试射新📋型防空导弹，金正恩观摩（图）

中新网上海8月20日电 (记者 郑莹莹)“太🚱空轨道上有广泛的🐑空间机器人应用场景，比如⛸太空垃圾收集、在轨卫星的维修👁和回收、太空望远镜🥥的组装等。”香港科技大学🗑太空科学与技术🥃研究院联席院长高扬20日在上海说。　　当天，“好望角科学📸沙龙”中英科技成果📯转化专场活动在沪举办。高扬以《用于👑空间可持续探索🆚开发的人工智能与机器人技术》为题，分享🎎了她对人工智能技术在空间机👨器人领域应🐢用的看法。　　此次沙龙活🎛动吸引了牛津大学、帝国理工学院、伦敦政治经济学🌶院等英国高校⛱的20余名青年学者，香港科技大学、中国🌑科学院深圳先进技术研究院、同济大学😣的多名学者，以及科技投资和成👵果转化界🎿的一些代表参与交流。　　英国皇家工🔔程院院士、英国杰出⏱青年人才协会创始人顾赛在活动🌴中生动讲述人🚠工智能研究机构DeepMind的英国元素，称这是英🚌国科研和创新🐒实力的一个缩影。8月20日，“好望角🕟科学沙龙”中英科技成果转🈳化专场活😉动在上海举办。(“好望角科🥖学沙龙”主办方供图)　　人工智能技术👧的发展，加速了相🌡关垂直领域的“AI化”进程。　　中科创星⚫创始合伙人米磊在会上表🥪示，以人工智能为代表的🌜新一轮科技革命，有望带动整个🔬经济进入🎯一个高速增长的阶段。他认为，中国科技投资领🥫域需要更📫多耐心资本。　　此次科学沙龙的举👛办地上海，不仅是⏱中国人工智能发展的热土，也💧在积极推动耐心资本。　　2024年7月，上💹海启动三大先导产业母基金，总规模为1000亿元，包括集成电路、生物医药、人工智能母基♌金以及未来产业基金。　　今年1月，在上海🥒未来产业基金投资策略发布💺活动上，上海对外宣告🕟未来🥘产业基金的规模为100亿元，周期为15年，定位为逆周期耐心👫资本，旨在推动上海乃🔏至中国“从0到1”科技成果的转化。(完)【用户看片习惯📄变化】田妥化工涂料有🍋限责任公司上线的《微信福利💢短视频app》已成为舒淇三🧥级片🚐关键词搜索量最高的🏦资源之一，影片📑讲述女性如何在AI合成视频中自🚅证清白，全片无旁白，仅🔫靠视频本身推动情节。中新网北京8月21日电(记者 李京泽)8月25日是全国第九👚个残疾预防日。记者21日从中国残🤙联举行的第九🔈个残疾预防日新💻闻发布会上获悉，2024年，《国家残疾🐆预防行动计划(2021—2025年)》主要行动进展顺🔝利，任务完成情况良好📎，部分任🚓务指标已实现2025年目标值。　　防控出🕹生缺陷和发育障碍致残📱是提高人口素质的关🚿键措施。据悉，目前全🎲国婚检率超75%，孕前🕷优生健康检查目🙄标人群覆盖率、孕产妇系统📕管理率、产前筛查率、3岁以🍙下儿童系统管理率均超90%。　　据介绍，在防控疾病致〽残方面，中国高血压、2型糖尿病等主要🍧慢性病患者基层规范🕤管理服务率均超60%，登记🐩在册的严重精神障碍患🗳者规范管理率超95%。适龄儿童免🧔疫规划疫苗接种率保👳持在90%以上。重大地方病的县(市、区、旗)控制消除率超95%。　　安全防护、环境优化等措🏾施可有效降👷低伤害致残发生风险。据介绍，中国生🍙产安全事故发生起数持续🐸下降，2024年比2020年下降42.7%。声环境功能区夜🏙间达标率达88.2%。　　此外，中国康复服务加快发展。统计显示，全国每10万人口👆康复医师人数超7人。49.9万残疾儿童得🥌到康复救助，866.8万残疾人得🏽到基本康复服务，残疾人🧚基本康复服务覆盖率、基☕本型辅助器具适配率均达85%以上。(完)用frBDL改写物理法则：格尔木市实🗽验室造出{情感词}黑洞！证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在德国🧕工作的中国车主在社交🐂媒体上表示，他在德国购买🅿的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日💣汇率折合人民币约9224元，下同)，较此前其💚购买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车🔧主的经历具有一定代表性。记者搜索发现，在海外购车论坛🌤中有不少车主提到，中国新能源汽车🤛质量虽好，但💢却面临投保难、投保贵等问题。这也折射出，中国新😃能源汽车产业的“出海”，并不是📝一趟独闯天涯的旅行，而是需要整个服务🔶生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内🧞保险机构正通过多种🏩模式赋能中国汽车产业“生态出海”。当然，受制于诸多客👏观因素，险🌙企在支持新能源汽车“出海”方面，仍有✊较长的路要走。　　汽车与保单🦓双双“出海”　　近年来，中国新能🏼源汽车“出海”迎来黄金期。据中国汽车工业🍏协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国😧新能源汽车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着🤷出口快速增长，我国新能源车企🥝开始更加注重📃服务体系本地化建设，这也对新🔠能源汽车海外保险服务提出了🛒更高要求。　　例如，中国太平洋🗃财产保险股份有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国市场🅱调研发现，中国新能😼源车企在海外面临三类突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新能源🎧汽车维修能力弱，从而推高理📷赔成本。海外⏺险企缺乏定价经验，保费偏高甚至不愿承保。从需求端来看，汽车的金融🎼配套影响销售。从市场端来看，中国车企🈴需要险企在数据支持、事故车管理、理赔效率🌀等方面助力其完善服务体系、提升生态话语权，但当地险企配合度🍶低，迫切需要🔉国内金融保险支持。　　其他海外🛺市场也存在同样的问题。记者调查发现，不少购买中国新🌵能源汽车的⏱海外车主，在为中国🌋新能源汽车购买保险时普遍💏遇到了海外保险公司拒🏝保、保费较高等问题。比如，一位购买了比亚迪海🌳狮07EV的英😝国车主提到，英国当地保险公🍼司拒绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新能源⛽汽车产业在技术和🚝产能🎅方面处于领先地位，一些头❤部车企除了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等地建厂，这就需要国🤘内保险公司提供相关配🏢套服务。我🚄国险企的新能源车险实践经🎥验较为领先，能🦈够为新能源汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多家险企任🌖职、现为燕梳新🐐学堂创💧始人的施辉表示。　　市场有需求，国内😄保险公司开始积极行动。　　例如，近日，中国太保产险携😑手三井住友海上火灾保🈂险公司(以下简称“三井住友”)及中怡🔺保险经纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国🗽内多家头部新能源📧车企达成战略合作，成功实现泰国市😆场多批🎦次保单落地。今年6月份，中国人民财产保险股💟份有限公司分别与🤡AXA安盛🌿泰国及安盛天平财产保🕰险有限公司(以下简称“安盛天平”)签署新能🕣源车险海外保😚险三方合作备忘录。此外，今年1月份，中国平安财产💈保险股份有限⏱公司成功承保🍝头部自主新能🤱源车企出口欧洲的新能源😑乘用车商业综🚲合责任保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺国际工业产🕊品高地的😮核心战略方向。新能源车险‘出海’补齐了📛车企境外全链路保障的重要一环。”中国太保产险相关负💇责人表示，从保险业🆗视角来看，当前国💄际金融企业的境外保费占比可达30%至40%，其中海外车险是👯重要组成部分。而国内险企境外分入保费🍾占比偏低，车险领域近乎🌟空白，新能源车险“出海”为境内险👭企境外保费创收🏕开辟了全新路径。　　安盛天平总精算🥉师、首席定价官兼上👤海再保险运营中心总⏫经😋理殷兆男补充说，中国新⚫能源车险“出海”的价值还体⛺现在多个维度：在助🏈力技术输出升级方面，国内保✒险公司成熟的数字化🥗定价模型在海外市场🍢验证优化，可以反哺本💸土产品创新；在引领行业🚪标准方面，可推动全球保🚂险标准协同。　　多路径齐头并进　　车险“出海”对我国汽车产业布🙋局海外市场十分重要，但目前来看，我国🥪险企承保海外保单仍囿于🖐诸多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与海外市场💿监管环境不同，各国保险法规差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险企在海外市🌸场面临服务链断层、服务网络缺失、展业成本高等困境。　　在此背景下，险企正多途径尝🌌试“出海”。以中国太✴保产险为例，该公司相关👏负责人对《证券日报》记者表示，在上述合👈作案例中，中国太保产险提供🤲风险保障与技术支🕌持，三井住友承担本🤦土承保服务，中怡经纪🐉负责产品设📀计及再保交易，通过太保🕦产险临港再保险运营🌑中心实现跨境再保🤥险分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资源本土适配”的协同模式，助力新能源车险“出海”。　　车车科💶技创始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内🙋险企还可以携手保险科技平台🧦，通过较强🌟的系统化服务能力，在新能源汽车产🐽业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车企🐓通过设立自保公司，助力新能源车险“出海”。例如，近日上海汽车❕集团股份有限公司👚在香港成🌨立专属自保保险公司。对此，香港保🐰险业监管局有关负责人对《证券日报》记者表示，我国新能源⚾汽车等“新三样”在“出海”时，面对的风险类型会🐹更为复杂，成🌽立自保公司有利于企业全盘监察这些🆘风险，提升企业🥟内部的风险管理能力。　　整体来看，险企正通💇过多维路径积极尝试承保海⚽外保单，但承保广度和🔪深度还远远不够。未来，仍需更🦎多险企参与车险“出海”。　　中国太保产险相关负🥘责人表示，险企🚅应优先聚焦于当🛢下中国车企投资建厂的重点市场，以此作为🏎突破口夯实基础；同时，可以将国🔶内积累的核心技术🐮优势作为“出海”的核心竞争力，实🍫现经验的有效输出和🗃本地化适配。　　殷兆男建议，一方面，国内险企🌱要深化车企协同，推动驾驶数据共享与📰维修网络共建，提升风险🏾管理精度；另一方面，要动🐝态进行产品迭代，结合本地化🔒需求，开发🍇场景化承保方案。　　对于新能源车险“出海”后的长期规划，中国太保产险🏻相关负责人表示，一方面，险企可以联☝动金融机构打造“信贷+保险”一站式解决方⏮案，降低➿车企海外融资🌉成本与经营风险；另一方面，积极参与国际标准建设，并协助车企在海外👙生产基地建👫设本土化维修👩技术中心与备件供应链，从根本上降🌮低理赔成本，形成“中国方案”引领的跨境🤰车险新生态。　　在受访👵人士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车企👡借力保险加🗒速国际化布局；保险机构能够开拓增🚫量市场。不过，若要真正打通汽车😓产业“生态出海”路径，仍需各方🚈持续努力。

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ヘイリー・リード/相武夢/まーや/相川菫＆吉田舞子

（青岛日报／观海新闻记者 Dixie Comet）