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累计转会费排行榜：C罗第三，卢卡库9次转会，内马尔4亿欧居首

意大利🔯媒体罗马体育报，在近🌊日公布了一份统计，他们将世🅱界足坛历史上累计转会🍤费最多的球员，按照累🥏计转会费金额，由高🔓到低做出了排序。这其中葡萄牙巨星C罗在职业生涯5次转会中，共产生了2.47亿欧元的转会费💲，在这份榜单中排名🌄第3位。而本年度金🚉球奖最有🌂力的竞争者登贝莱，3次转会费高达2.2亿欧元，排名第四位，也让🌵人大吃一惊。下面就让我们看一下，这份榜单中前五🏫名均是哪些🐖球星。

莫拉塔 2.08亿欧元 （8次转会）

莫拉塔在职业生涯🎥共计经历了8次转会，出自皇马青训🍴的莫拉塔，在2014年从皇马转会尤文图斯，花费了意甲豪门🏟2000万欧元。在尤🎤文效力两个赛季之后，皇马以3000万欧回购，将其带回伯🈴纳乌。不过🚮在回归球队仅一个赛季，莫📘拉塔又再次转会，这一次他登陆英🏑超联赛，切尔西为其🥓花费了6600万欧元。不过莫拉塔在蓝🎫军的⛅表现并没有匹配身价，2019年马竞以1800万欧元⚡的租借费，将莫🔺拉塔带回西甲。后又花费3500万欧将其买断。2020年尤文租借莫拉塔，花费了2000万欧元租借费，莫拉塔二次加〰盟尤文图斯。去年夏天红黑军🤺团以1300万欧元，从马竞手中购入⛷莫拉塔。不过➡仅半个赛季米兰就将其出租，收回了600万欧元。本赛季夏窗莫👛拉塔👼或将再次转会，据悉意🚠甲球队科莫希望莫拉⚽塔加入球队。回顾莫拉🎸塔的职业生涯，效力了皇马、马竞、切尔西等多家豪门俱乐部，8次转会累计转会费高🈺达2.08亿欧元。

登贝莱 2.2亿欧元（3次转会）

本赛季登贝莱状Ⓜ态火热，他在大巴黎出战53场比赛贡献35球14助的数据，帮助不仅帮助大🌍巴黎夺得🍝历史首座欧冠，而且🎉还成功达成三冠王成就。登贝莱本人🌅也成为金球奖的最大热门，极有希望🍚获得他个人的首座金球🏦奖。而在登🥑贝莱的职业生涯，虽然仅经🚯历了三次转会，但是🥗累计转会费却高达2.2亿欧元，在足坛排名第👛四位。2016年在法甲球队雷恩🚣表现出色🍟的登贝莱，得到了大黄蜂多特💼蒙德的青睐，多特花费3500万欧元，将其带到德♌甲联赛。一个赛季时间登贝莱，在多🍸特蒙德迅速成长，2017年便被巴萨关注，并豪掷1.35亿欧元的转会👳费，将登贝莱带到西🐉甲。加盟巴🎴萨的登贝莱，虽然偶有亮眼表现，但是整体状态👛还是无法匹♍配如此高的转会费。6个赛季之后登贝🔞莱以5000万欧元转会费，回🤡归法甲联赛加盟大巴黎，并在恩里克📮手下打出了身价。

C罗 2.47亿欧元（5次转会）

40岁的C罗职业生涯经历👀了五次转会，从葡🎹萄牙走向五大联赛，最终成为了足坛👎最佳球员之一，五次转会C罗产生了2.47亿欧元，排名所有球员的第🎶三位。2003年18岁的C罗初出茅庐，他受🌺到了红魔曼联的关注，并以1900万欧元👅的价格完成转会，在曼联夺得欧冠冠军💛并成为金球先生。2009年C罗转会皇马，为此皇马👝付出了9400万欧元，在当时堪称天价♒转会费。在👗皇马效力八个赛季，C罗成为了皇马队🥪史进🤶球记录保持者。在助皇马完成🥥欧冠三连之后，尤文花费1.17亿欧元将其带到💄意甲。之后C罗回归曼联。红魔再次掏出😓了1700万欧元的转会费🕞。2023年C罗以自由球员🐠身份加盟利雅得胜利，并效力至今。

卢卡库 3.692亿欧元（9次转会）

卢卡库的职业生💚涯经历了9次转会，出自于比利时球队🍸安德莱赫特青训的卢卡库，在2011年以1500万欧元的价格📆转会切尔西，2013年埃弗顿租借卢✨卡库，花费租借费350万欧元，之后卢卡库表现👍出色，埃弗📤顿将其买断，买断费用3540万欧元。2017年卢🆗卡库从埃弗顿转投曼联，红魔为😒此支付了8470万欧元的转会费。两年之后，卢卡🈁库转会意甲球队国米，他以7400万欧🎡元的转会费登陆亚平宁。2021年🎡切尔西再次将卢卡库购入，这一次蓝军📴狂撒1.13亿欧元，不过仅仅一个赛季🏷之后，卢卡库以租借🔪形式回归国米，租借费用790万欧元。之后罗马以580万欧元的租借费，再次租借卢卡库。2024年夏天卢卡库🚡从切尔西正式转会，那不勒斯以3000万欧🌿元购入卢卡库。2024-25赛季卢卡🅱库帮助那不勒🚕斯获得意甲冠军。

内马尔 4亿欧元 （4次转会）

内马尔职业📘生涯共计经历了4次转会，累计转会费高达👫4亿欧元，堪称世界⤴足坛之最。2013年在桑托斯表现👑出色内马尔转🧘会西甲豪门巴萨，为了这个21岁的年轻球员，巴萨付出了8800万欧元的转❎会费。在巴萨🙀效力四个赛季，帮助球🍸队获得西甲、欧冠等数座冠军，为球队在186场比赛中贡献105球76助。2017年大巴黎以支付解约金🤕的方式➡将内马尔带到法甲，2.2亿欧元也📫创造了世界足坛转会费🎷纪录。在巴黎效力6个赛季，内马尔在2023年离开球队，远赴沙特联赛，利雅得新月花💅费了9000万欧元的转会费，并开出天价年薪，不过在沙特的🗞两年时间，内🔝马尔因为伤病仅出战了7场比赛，打进了一个进球📡。2025年母队桑托斯🌼免签33岁的内马尔，并在今年夏🚺天完成续约，继续💵为桑托斯效力。

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中新网上海8月20日电 (高志苗)上海证券交易所20日发布消息称，为做好科创板改革“1+6”政策宣贯，增进国际投🛢资者对科创板市场及代表性上🗞市公司的了解，近日，上交所举办“聚焦上交所——科创板六周年”专题线上路演活动，来自美欧🍶亚太等主要市场的近50家机构参与。　　开市六年来，一系➿列制度创新相继在科创板落地、生长，并形成可复制🆑可推广的经验，为💺更多改革提供借鉴，科创板成为国内“硬科技”企业上市的首选地。新一代信息技术、生物医药、高端装备制⬆造等新兴产业公司占比超👪八成。同时，一批💵上市公司正持续推动前沿🌇技术发🛀展和产业变革，面向人工智能、基因技术、量子信息等未来🥠产业加快布局。　　路演活动中，上交所有关部门🔄介绍了科创板六年🆓来在服务🌿科技创新和新质生产力发展，引导资本向“硬科技”企业聚集等方面🎐的成果，以及“科八条”实施一年来，科创板指🏦数化投资发展方面⏪的突出成效，科创板指数及ETF品类不断丰富，在吸🐅引增量资金入市、服务关键核心🖊技术创新方面发挥了重要作用。为⛷进一步打通支持优🥓质科技型企业发展的堵点🍈难点，今年6月，中国证监会宣布🚠加力推出进一步深化改革的“1+6”政策措施，继续充分🤝发挥科创板示范效应。　　下一步，上交所方面表示，将加👞快推动各项改革举措落地🤕见效，着力🆒打造更具吸引力、竞👐争力的产品体系，继续做好国际投😾资者服务，对外讲💮好中国故事，持续提升外资参与上🍦交所市场的深🐧度与广度，助力科创板企业高质🏊量发展，推动💗全球投资者更好地分🖊享中国创新发展机遇。(完)【AV女优转型趋势】过依广告媒体有限🏌责任公司在2025年08月独家上线教学📖成果系列新作《欧美精品亚洲🏒精品日韩专区一乛方》，由白🐱木優子编剧，结合人妻无码av中文系列久久🔐软件、偷窥、直播诱惑等热门🧔话题，引发网友大量👪转发与讨论。“海巡0736”轮。浙江海事局 供图　　中新网杭州8月21日电(王逸飞 何青)8月21日，全国海事系统首制60米级高速🥜巡逻船“海巡0736”轮在浙江舟山🥂正式列编。在完成庄严的🗑授旗环节后，这艘被誉为“海上利剑”的新型⚪执法船前往宁波舟🕌山港核心水⛔域执行首次巡航活动。　　“海巡0736”轮➿由中船桂江造船有限公司承建，总长69.65米，型宽8.7米、型深5米，设计航速31节，抗风等级达10级，水下采用深V改良线型，船体🌗尾封板处设有两对截流板，以保⏩证快速性和适航性，在满载燃油、淡🥃水和备品的情况下巡航航速为18kn时，续航力2500海里。其搭载无👯人机起降平台、光电取证系统、卫🌖星通导等设备，具备快速反应、综合执法和海🦔上搜救等“海、空”一体巡🥚航执法能力，与中🕔国海上搜救中心联网，可🖊实现水文气象资料实时传输。“海巡0736”轮。浙江海事局 供图　　浙江是海洋大省，海域面积26万平方公里，海岸线6646公里，宁波舟山港是世界🏩第一大港，海上安全监管、交通组织、应急救助、防污染🎃任务艰巨繁重，其安全运行🏧关系到国家能源安全和经济🚲发展大局。记者从浙江海事📖局获悉，“海巡0736”轮列编舟山，将使舟山沿海巡👬航监管和应急🐤搜救由近港向离岸50海里以外海域🔻及南北水运通道延伸，为构建“陆海空天”一体化水上交通👇运输安全保障体🎛系提供硬核支撑。　　当日🤳的列编活动结束后，“海巡0736”轮开展了首次📓巡航，主要对舟山马峙🥛锚🌀地及周边临时待泊区水🖤域锚泊秩序开展巡查，对核心🥙港区定线制水域开展😷通航秩序进行维护，发现并🎏及时处置各类水上安全隐患🔼。(完)社交平台疯传🤤蜜芽跳转接口点击🕣进入网页消息，真相令人意外。编者按：在北京日趋细密的轨道✋交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着近千😆万人次的出行重任。如何实现轨道🗃交通与🎩各类出行工具的最优接驳方案，成为考量🛶交通效率与便🈷捷的重要标尺。本报“都市观察”栏目从今日起推➗出系列报道，持续关注公🚁交接驳站优化换乘，非机🆕动车车棚合理设置与P+R停车场♐如何打通“最后一公里”等各类🤮出行节点，让衔接🛣顺畅的综合交通体🧟系真正惠及每一位市民🛡。　　如今，北京城市轨⌚道交通运营总里程已📌达879公里，织就了覆盖全域的💬立体交通网。若将北京综💃合交通体系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽。与之相辅🚧的地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与📜轨道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了🐖让市民出行更为便捷，北京陆续推出系列🚎举措。北📆青报记者探访发现，公交、非机动车、机动车近年来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅的综✝合交通🍺体系已经成为提升市民幸福指✍数的重要指标。　　出了地铁🚑站抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村🌵顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区后🏸沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务管理🗒员一边回答乘客问询，一边引导乘客上车，两三分钟后，第一趟车内就坐满🏋了乘客。早高峰期间，地铁15号线🍲发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交车接🚢连发出，满载着上💭班族驶向中关村顺义园。　　这条公交线缘何这🥝么受欢迎？北青报记者🕖观察发现，原来，SD012公交🦐车设站紧邻地铁站，乘客🏙几乎出地铁站“抬腿”就能坐上公交车，实现了无缝换乘。早高峰，大批乘客从🍷地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其🚉方便程度远超其他交通方式。　　“中关村顺🔨义园距离地铁站有11公里，此前园区设🚙有企业班车，班车因故取🙅消后，园区😍员工通勤较为不便，只能😰开车或者打车。”骏马客📸运公司后沙峪场站安全🚘员柴宇介绍，经过前期👀大量实地走访调研，并广泛🈷听取中关村🐋顺义园职工及周边居民🍥的需求和建议，8月1日，负责运🌿营顺义区公交的骏马客♓运公司开🤒通了顺义后沙峪地铁站至🚽中关村顺义园的公🕳交线路SD012。为方便乘客快速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收取5元钱，开通第一天🏮就非常受欢迎，十余天来客流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据🎊轨道交通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年😧来北京🕠市持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城市🏦公交网络与地🧒铁网络进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供更加🚰便捷、高效的公共🗜交通出行服务。　　“如何吸引⌚市民出了地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离不超过50米；其次，不能等的时间太长。”骏马客运公司副🔳总经理连兴业🦑负责运👊营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了最具操💟作性的解读。连兴业介绍，骏马🚸客运公司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条公交线😐路。经过👳十几年来的发展，截至目前，90多条公🗨交线路中除了部分村村🤞通线路，超九成可📠换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交通一旦建🖋成开通，就不可更改，但公交则⬆可以随着形势变化调整线🐒路。这样的观点也和北京🕉市交通发展😗的思路不谋而合。　　近年来，北京轨道交通♌形成了“三环四横🙋八纵十二辐射”的网💡络化运营格局。轨道交通具有大容⏲量、长距离、准点高效的特点，在中长距离运输中更🎅有优势。而🤡公交具有设站灵活、覆盖广泛、运营时间长等特点，更适合中短🚰距离出行。考虑到公交、地铁的出📺行特点，北京明确了“地面公交围♎绕轨道路网开😊展线网布局的优化和调整”的发展方向。　　为持🎎续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交通委组👿织了多场研讨、培训会议，邀请行业专家和运🍆营管理🍢人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参会人员了🥚解到线网、站点🐁和发车时间是融合发展的三🕖大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客🚃运公司新开📁了两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙🥫峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线未来科学城🥗站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末班运🔐营时间，和地铁🙍运营时间同步。一时间，顺🔤义区域内公交、地铁“两网融合”的样本基💚本形成。　　持续优✊化调整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调👧整公交线路时，倾向于将长线🧤变短线，短线近地铁，让市🗄民出行更加便捷。北京市交通委🌸公交处副处长王澜润⚪介绍，今年以来，北京市👮交通委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点场🕝所为重点，对客流较为集中、周边小区分布密🕖集的重点轨道站点🐪进行了深入摸排📚调研，重点关注站点🛤周边公交线路换乘☝地铁的便捷度、顺畅度，并🍜根据调研结果，通过采取运营✒线路、运营时间调整，新增、挪移站点等方🥡式提高公交、轨道接驳效率，提升地面🎇公交吸引力。截至8月中旬，累计优化调整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重🐺复线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出行，解决了46个💰小区无公交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐📷地铁的需求强烈。为此，北京🙍市交通委多次组织公🌙交集团对周边小区😪开展深入走访，重点观察、分析周边村镇居🤤民的出行需求，合理制定💕公交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路🐓由东窑村至地铁东坝北站，日发车32车次，重点服务👊于东窑村及金盏村🧘附近居民快速接驳地铁3号线和12号线✨的出行任务。线路运营至今，日运输客运量已🅾经从初期的224人次增长至651人次，公交集团也👫在随着客流的增✂加不断调整运营车辆，确保乘客🐬出行顺畅、换乘便捷，得到了沿途乘客♑的一致认可。　　·延伸·　　公交站台距🤰离轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京市地🍷方标准《公共汽🚨电车站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性化、灵活性服务需💕求的增长，北京市定制公交🚟等多样化公交💻线路大幅增加，公交线路服务功👘能多样，发车间隔灵活，现有站台设💜置规范已不能满足💭发展需要，拟对《公共汽电车站台规范》进行修订。　　那么在🐮对规范进行修订的过程🚩中，需要考虑♊哪些因素？对此，北京交通发展研🚙究院编制组相关负责人🗺表示，北京坚🐔持公交轨道融合发展，需要公🛷交站台在位置、配置上给予充分考虑。公交🙊站台作为乘客重要的交通服🆒务设施，一方面，应尽量缩短♋路口地面公交换乘距🧣离；另一方面，应提♈供便利的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台应布置⛷在有行人过街设施、轨道➕交通车站出入口的路🤛段上或者交叉口附近，在交叉口附📦近布置的公交站台应和🤫交叉口一体化设计。具体来说，距轨道交通♐车站出入口、居住小区行人🖖出入口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘👲洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北🔤京综合交通体系建设如何✍破题？　　市交💞通委相关负责人详解五大核🍿心方向　　本市公交与地铁🈹的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体系⬛建设要从全🚺局推进，我们核心围👑绕五大方向破题，每一项🐘都是支撑体系运转的关键：　　第一，推动轨🏨道交通与用地融合，破解“职住不平衡”。我📷们参考都市圈通勤逻辑，让轨道与城市空间发🏥展深度绑定：建成区坚持“轨道追着需求走”，人口密集、通勤需求📜大的区域，优先规划轨道😬线路，确保🤩大运量运输能力匹配；非建成区则“需求追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等🏖民生与商业用地指标，向轨道站点周边🌧集聚，让轨道真正🌵成为带动区域功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服🤳务质效。一方面优🙃化运营效率，比如开行大站快🆚车，减🥙少长距离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成🚟但未开放的地铁站出入口“应开尽开”，同时推动站点与商♏场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民🤟出地铁就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交🔌不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨道形成互补，覆盖轨道到不🍇了的盲区；也要做好客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持🍌续优化公交线网：削减与轨道🐛重复的长线，新🤵增点对点的轨道接驳微循环；同时严格🗞要求公交站与地🐙铁站换乘距离≤50米，目前这一目标的达标⚽率已达90%。　　第四，完善非机👛动车与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接驳需求，我们分两类优化：非机动车方面，通过复合利🥅用绿地、整治边角地，新增🎃非机动车停放场地，还推🍁进共享单车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民小👷客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的❌外来车辆“截留”在郊区，减少市区交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核心整合🥎城市功能。重点做两件事：一是攻坚😈轨道周边的断头路、未移交道路，确保🔞市民到地铁站的“最后一段路”畅通；二是推进🐻站点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨🔫道站点的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从🏾无障碍设施完善到指引👮牌规范，全方位治理站点周边🎚秩序，让“轨道+”的出行体📗验更便捷、更人性化。

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有坂真宵/桐嶋永久子/小峰美子/若菜奈央

（青岛日报／观海新闻记者 吉川萌）