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　　珠穆朗玛峰北坡，皑皑白🍫雪覆盖着雪域之巅，这里不✖仅是登山者魂牵梦😇萦的圣地，更是中国🔧科技工作者永不言⛽弃的精神象征。

　　2024年11月，习近平总书记来🔪到湖北武㊙汉产业创新发展研究院(以下简称“武创院”)考察。面对济济🗨一堂的科技工作🏡者和企业家，他语重心长道：“科技高峰和产业高🚪峰都要靠我们自己去攀登。”“世上无难事，只要肯登攀。”

　　科技高峰就👄如同自然界的🐆崇山峻岭，永远等🏛待着开拓者的攀登和探索。而产业高峰就像👻人类自己垒⏭砌的山脉，每🈯一层的夯实都依赖无数人的📼协作与积累。

　　总书记📗以此双重隐喻，鼓励广大科技🐕工作者和企业家大胆创新、勇于攀登。

　　作为发💫展新质生产力的“核心要素”、世界百年变局的“关键变量”，科技创新始终🚑是习近🐺平总书记关切的重要命题。

　　南至🌇海南崖州湾种子实验室、北达哈尔滨工程🍗大学、东临上海张江科🙉学城、西抵宁🗞夏宁煤煤制油项目现场……广袤中华大地，留下总书记一串串🏇心系科技创新的💦足迹。

　　总书记反复强调，“通过💛创新引领和驱动发展已经成为我🧢国发展的迫切要求”，“必须进一步增强😎紧迫感，进一步加大科技创♊新力度”。

　　新时代以来，中国科技工💏作者牢牢把握创新🐌驱动发展战略要求，勇攀科技高峰。一个个“卡脖子”问题得到破解，极大增强了我国“把🥈科技的命脉牢牢掌握在⬛自己手中”的战略主动。

　　我国“人造太阳”EAST持续刷新世界纪🐪录，“墨子号”领先世界量子🅱通信，“中国芯”研发跑出“加速度”……一项项技术突破点亮🎛中国科技创💨新的高光时刻。

　　如果说科技创新是“从0到1”的突破，那么产业创新就是“从1到10”的科技成果转化、“从10到100”的科技成果产业化。

　　2024年全国两会上，一位政协🆚委员谈到我国企业“创新链🕓与产业链‘相望难相见’”的现实困境。总书记回应称：“企业自身直接研发形成⚫成果转化，院校和企业形🍮成共同体，这样的趋势、方向是对的”，一语道出🐲困境的破解之道。

　　在同年6月召开的全📑国科技大会、国家💪科学技术奖励大会、两院院士大🤛会上，总书记进一步阐⛄明推动科技创新与🕎产业创🗼新深度融合的内🔖在逻辑和有效路径——“融合的基础是🤮增加高质量科技供给”“融合的关键是📐强化企业科技创新🎭主体地位”“融合的途径是促进🍘科技成果转化应用”。

　　武创院正是📪这样一家服务科技创新😀成果转化🏵的新型研发机构。它链接高校院所、龙头企业、投资机构等创新资源，助推高校院🏇所的研发成果与企业☝需求精准匹配、高效落地，着力破解成果转化“最后一公里”难题。

　　“你们用了多久孵🕢化出来？”“成本降下来🈳多少？”“放在🐽国际上看有什么优势？”参观武创院展🤺厅时，总书记细致询问。

　　“我们♉成立的初衷，就是要做政府不✨能做、高校院所不愿做、企业做不了，但科技创新又必须要做的事😑，就是要解决‘点菜的不吃饭，吃饭的不买单’的问题，让创🎠新链产业链资金链人🛍才链同频共振。”武创院🥍负责人向总书记汇报。

　　“我看好你们，看好中🐤国的创新人才，也看好我们🕛的创新体制。”面对现场的🚫科技工作者和企业家，总书记语气坚定。

　　“科技🌍创新氛围浓厚，产业创新百舸🔙争流。”今年全国两会上，欣喜于🗒近些年科技创新和产业创🗽新取得的成绩，总书记指出：“两者融合势头良好，但某些体制机制不顺🚶的问题仍然存在。”要“坚持教育、科技、人才一起抓，既多出科技成果，又把科技👳成果转化🐛为实实在在的生产力”。

　　党的二💟十大报告首次将教育、科技、人才列为专章统📭筹部署，党的二🔆十届三中全会又对“构🐙建支持全面创新体制机制”专门部署。

　　“融合”“转化”“机制”……这些举措部署，就是要通过深化改革🌿，疏通🏋科研领域不顺畅的体制机制堵点🏸，推动“形成‘乔木’参天、‘灌木’茁壮、‘苗木’葱郁的创新生态”，进而打通从科技🧝强到产业强、经济强、国家强的通道。

　　近年来，我们拥🌍有了自主研发的高性🕌能芯片和操作系统、赋能千行📒百业的AI大模型、大幅提高生产😵效率的机器人……中国式创新生态🎥加速形成，一座座产❤业高峰在中华大地拔地而起。

　　2024年，我国创新指数综合🧘排名跃😂升至世界第10位。

　　当🤖全球创新版图重构之际，中国⛔的实践给出一个深刻启示：无论外部🎮如何打压遏制，唯有加速自💉主创新步伐，勇攀科技高峰📘和产业高峰，才能实现真正🥁的战略主动。

　　总监制丨骆红秉 魏驱虎

　　监 制丨王敬东

　　主 编丨李璇

　　策 划丨李珊珊

　　编 辑丨李珊珊

　　视 觉丨郝凤林

　　校 对丨蔡纯琳 鲁杨 宋春燕 李英卓 任佳

　　出 品丨中央🥈广播电视总台央视网

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自行车、小电驴，娃能骑吗？暑期青少年㊙骑行安全必看

暑期是亲🏠子家庭出游的旺季，然而，一些家长在🤼购买机票时发现，与半价优惠的🍪火车票相比，儿🍃童航空出行不仅没有相应优惠，而且部分航班儿🖱童票价还高于🚰成人折扣票。　　孩子的机票为🐷啥比爸妈的贵？记者进行了调查探访🐰——　　【现象】　　同趟航班儿👫童票比成人贵　　成人票只需500元，儿童票却要820元，价格高出60%以上。8月初，田女士带孩🌴子出京游玩，在某在线旅游平🏩台搜索“一大一小”从北京到上🔢海的机票时，儿童票价🕣格令她感到困惑。“小朋友的票竟然比💪大人的还贵，难以理解！”再三考虑后，田女🥎士最终选择乘坐高铁出行，因为孩🌄子坐火车可以享受半价优惠。　　记者采访发现，田女士遇到的🚒情况并非个例，许多家长🚋在购买儿童机票时，都遇到过“价格倒挂”的情况。　　7月中旬，小雨妈妈带孩子🦆从天津到昆明度假，订机票时发现，成人票价为830元，儿童票价为1380元，贵了60%以上；王女士也反映，8月初，购⭕买从西双版纳回京机票时发现，成人票价为1325元、儿童票价为1440元，儿童票贵出115元。　　不少家长“退而求其次”，选择为儿🍩童购买成人票以享受💅折扣，并在💒社交平台上热心分享买票攻略。　　7月底，刘欣带5岁女儿从北京前往广🚣州探亲，在五六家在线旅🦔游平台和航🤳空公司官网反复🗼搜索后，都没有找到比成人折扣票便宜🐈的儿童票，最后按照成人🔠给孩子买了一张票，享受了成人票价的📝折扣。　　“亲测，儿童票最💜好在航空公司的官网购买，一般可以给儿童➕买到成人的打折票。”刘欣随后就将🍾购票经历分享给😵朋友，但她仍感到无奈。　　【调查】　　同🧞一航线票价优惠各不同　　与折扣明确🙍的成人机票相比，儿童机票价⬛格也比较混乱。　　记者选择8月31日成都飞往🎰北京的航线，以“一大一小”为乘机人，在某🎺在线旅游平台进行了搜索，并随机挑选10趟不同价位、不同航空公司🍧的航班进行🔝票价统计。结果显示，在成人票价均🌈为2至3折的情况下，有6趟航班儿童票🤛价高于成人票价，1趟航班持平，3趟航班儿童🌰票价略低于成人票价。　　其中，某航班成人票价为🐛520元，儿童票价为1150元，贵了630元；另一航班🏣成人票价为658元，儿童票价为657元，便宜了1元；还有💘一航班成人票🍐价与儿童票价均为900元，二者持平。　　平台订票页面显示：“一般情况下，儿童票😦是成人全价票的50%加燃油费的50%。对于国内部分🍢航班，由于成人票的折扣⬇可能比儿童票更低，平台会🐶智能推荐最优惠的购票方案。”　　客服人员表示，一般成人客票🥛的折扣都在5折以下，比儿童票便宜，因此有的航空公🦓司为🎭了吸引旅客，会🎄按照成人折扣价🌒格出售儿童票，这就出现👜了儿童票和成人票价格🚐一样的情况。“但是，在客票不充足的🎀情况下，儿童票可能会🏿按正常价格出，也就是全价票的50%，这样的话，儿童票就会比成人🈸票贵一些。有的航空公司将儿🍁童票绑定特定舱位，如果🏯这些低价舱位售罄，儿童只能选🏃择高价舱位，也会造成儿🍡童票比成人票更贵。”　　【纠纷】　　按成人购票难🤾享多项优惠　　当大量🐺平台及航空公司为儿🕉童提供按成人优惠购票的🥕方式，也就是🍁以成人票面优惠价👝与儿童基建燃油优惠价进行“混搭”后，带来了不🕸少后续问题，其中最🌛容易出现的就是基建燃油费🤬用的纠纷。　　“按照成人优惠价🍣买了儿童票，基建燃油本应按🍠儿童票🌛的优惠走，但最后却是按成人🤓标准来计算的。”近期，网友小莫在某🌟在线旅游平台购买了“一大一小”两张机票，从杭州飞往青💜岛，平台✖显示儿童可购买成人折扣票，票价为533元。小🎩莫支付后却在明细中发现，儿童票的基建⬅燃油费按成人标准收取，两者相差了60元。　　儿童机票的🚆基建燃油费是如何规定的？记😓者在多家航空公司🌯官网搜索及咨询客服🦒后了解到，针对国内航线，儿童免收民🐖航发展基金费(国内航班成人为50元)，燃油附加费减🐩半收取。具体来看，800公里(含)以下航线，每🎹位成人旅客收取10元燃油附加费，儿童旅客免费；800公里以上航线，每位成人旅🕗客收取20元燃油附加费，儿童旅客收取10元。以小莫购买的航🦉班为例，成人的基建燃👌油费用为50元+10元，共60元，儿童则为0元。　　记者调查发现，目前在多🅱数在线旅游平台，儿童无😇论是否按成人票价购票，均提供➗相应的基建燃油优惠，但仍📆有个别平台在家👑长为儿童购买成人折扣🎗票时，按成🌸人标准收取基建燃油费用。　　【呼吁】　　动态🍹调整让儿童享真优惠　　根据未成年人🕺保护法，航空客运应当📅按照有关规定对未成年人🌭实施免费或🏀者优惠票价。　　“大家对儿👳童票抱怨很多，归根结底，还〰是因为儿童票的定🐥价规则不合理，造成了很多麻烦。”有家长调侃，购买儿童优惠票🕹明明是未成年人的合🍻法权益，实际🕝购买时却显得“偷感十足”——需要“偷”成人的优惠价，还要仔细盯着基⏳建燃油优惠。　　多位民航业内人士认🗡为，我国儿🗄童机票定价规则的历史局❣限显而易见，需要👬在政策弹性与市场规律间🚸找到平衡点。　　1996年出台的《中国民用航📋空旅客、行🥕李国内运输规则》明确，儿童按成人全价票的50%购票。　　这一标准⏬延续至2021年《公😤共航空运输旅客服务管理规定》出台，赋予航企📔定价自主权，形成当前“全价票50%”与“市场调节价”并行的机制。　　“双轨制”下，当成人折扣票🥘高于全价票的50%时，儿童票按全价票的50%计算；当成人折扣🕛票低于全价票的50%时，儿童票🔽按成人折扣票计算。然而，在当前民航市场⚪中，即使是出行旺季，成人票🏃折扣率也普遍低于5折，前者出现的情况🏡可谓凤毛麟角，儿童票优惠🚼实际已经失效。　　“为什么不能在成人折🕛扣价的基础上，再给儿童一个🌷固定折扣呢？”有家长呼吁，儿童票定🦋价规则应📲更加清晰明确。【在线看片📼法律风险】紧急！日韩专👃区欧美专区动漫吞噬汕头市：张扬启动1542级响应，称“末日黄金🛴码选号思路曝光”已激活中新社🔰郑州8月19日电 (阚力 张楠)中国期货业协会🔪会长杨光19日在2025中国(郑州)国际期货论坛“对外开放”分论坛上表示，在吸引全球交易🕤者参与境内📃期货市场方面，要持续扩容特😾定品种，稳步扩大开放“品种池”。　　商品期货及🚘衍生品市🏕场本质上是全球性市场，境内外期货💖市场交易价格具有高度相关性🕝。中国是全球🚶最重要的大宗🏻商品消费国之一，在原油、铁矿石、大豆等大宗🛡商品上的对🎶外依存度较高。　　目前，中国💤商品期货市场成交㊙量在全球总量中占比超六成，商品期货交易量🐌连续多年居世⚓界前列。在此背景下，持续扩大😹开放是中国期货🌭市场行稳致远的重要路径。　　杨光在论坛上表示，自2018年首个对外开放的期货品种原油🏇期货上市以来，已形成覆盖能源、金属、农产品、航运等多领域的📷开放产品体系。截至今年7月底，共有特定品种24个。在全面〽取消期货公司外资股比限制后，摩根大通、瑞银期货、摩根士丹利等🤘期货公司已实现100%外资持股。　　中国期货🐮业协会提供的数据显示🥥，截至2025年6月，中国期货公📉司共设立境外一😦级子公司22家，二级子公司39家，三级子公司6家。期货🔄公司境外子公司注册地♿涉及中国香港、新加坡、英国、美国等地区，拥有包括香港期😷货交易所、新加坡交易所、芝加哥🎮商业交易所等全球主流大📫宗商品交易所的交易、清算会员资质。　　“在吸引全球交🚛易者参与境内👶期货市场方面，要持续扩❇容特定品种，稳步扩大开放‘品种池’。”在杨光看来，在风险可控的🚙前提下，可以继续扩大💎特定品种范围，优先将运行成熟、风险可控的✨期货期权品种纳入对外开🏒放清单，使境外投资者能够➡沿用现有较为🔣完备、便利的制度规则💛，直接参与交易、交割和套保；同时配🔞套优化跨境资金结算、保税交割网络等，进一步降🤯低交易者制度性成本。(完)手机福利短片视🕕频下载已成搜索👭高频词，监管部门已介入。中新网郑州8月19日电 (王宇)2025中国(郑州)国际期➗货论坛产业企✈业风险管理论坛8月19日在👙河南郑州启幕，如何进行😍产业企业风险管理，推动🗳中国期货和衍生品市场高质量发展，成为与🌇会者讨论的热点。　　据统计，2025年1至7月，全市场公告开展期货🥧和衍生📘品业务的实体上⛷市公司已达1114家，其中超八成(902家)涉足外汇😤套期保值，约三分之一(364家)开展商品🤛期货套期保值，有15%(162家)同时开展🗾商品期货和外🎸汇衍生品业务。　　中国上市公👋司协会相关负责人➖在论坛上表示，从行业来看，制造业上🦃市公司是套期🎅保值的主力军，覆盖化工、农产品加工等领域，为企业实现产业升级🎂、加速海外🤦布局提供有利条件；从工具🍄应用来看，以应对汇率、利率、大宗商品价格💾波动风险为主，逐渐延展到全面管🔽理金融资产价格💥波动带来的风险；从理念和效果来🏘看，上市公司主动避险的🎒意识越来越强，风险管⛄理的系统化、精细化、全球化🧚趋势日益明显。　　嘉吉恒瑞风😸险管理(海南)有限公司前😳高级顾问高杰认为，衍生品已成😮为企业风险管理过🐠程中🔟不可或缺的重要工具。上市🎯公司应当组建专业的风险🐢管理团队，切实提升衍生品的应用🏰能力。此外，还需定期对🆒套期保值效果进🦈行评估，根据市场变化动♊态优化风险管理方案。　　据中国期货市场监控中💕心统计，截至2025年7月底，期货市场资金总🛴量约1.82万亿元，较2024年底增长11.6%。期货公司👡客户权益合计约1.71万亿元，较2024年底增长11.2%，其中，包括产业客户在🌮内的一般🌎法人客户权益增幅显著，较2024年底增长18.5%。　　以A股上市🙈公司为例，据避险网统计，2024年发布套期保🤪值公告的实体上🤱市公司数量为1503家，套期保值参与率达28.6%，较往🛁年均有较大幅度增长。今年1至7月，累计有1383家实体🕳上市公司发布🤘套期保值公告，同比增长15.7%。　　避险网创始人刘💱文财建议，下一步，应推动上市公司🌾加深对套期🉑保值成功率关键要素的🍈理解与认知，进一步推动上市🕚公司完善定期报🕔告中有关套期🔯保值信息的披露。(完)

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吴可读/彭安/李存孝/王用之

（青岛日报／观海新闻记者 杨松）