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日前，为优化区💉域整体营商环境，提升周边地👲块可达性，保障居😾民出行便捷性，徐汇区📷道路绿化指挥部牵头各方在高温♟天气下连续作战，保障西岸传媒港周😓边道路黄石路（云锦路—丰谷路）、黄石路（丰谷路—天钥桥南路）、丰谷路（龙耀路—黄石路）、龙文路（云锦路—丰谷路）、云绣路（龙爱路-龙耀路）顺利通车开放，完成了传媒港配❗套道路最后🐽一块拼图，区域路网基本建成。

优化营商环境，带动区域发展蝶变🛃

7月21日深夜11点，当城市🎌渐入沉寂，徐汇滨江区域却迎来一😼次澎湃的脉动——5条道路同步点亮🏈通车灯火。其价值远🏚不止于新增几条车道，而是徐汇滨江😃长期规划的重要一步。西岸🗂传媒港作为以艺术传媒🤲为引领的文化创🤙业产业集群，此前因路网不完😒善，沿江文化发展效🆗应难以向腹地延伸。此次道路的辟通，成为连接滨水🕤开发与腹地发展的🔔关键纽带，以道路贯通的强🎾劲动能，为周边商🍚业发展注入新活力。

这背后🏛是上海市交管总队、徐汇区道路绿化🥡指挥部、徐汇🤢区建设管理委、徐汇区交管😢支队、西岸集团通🛫力协作，以优化营商环境、提升民生福祉为驱动，在🍛优化区域交通网络上狠下功夫，将城市规划的蓝🚫图一步步变为现实🏿。

保障民生服务，破解地区出行🕳困局

此前，该区域因路网不完善，存在交通拥堵、市民消费出🤰行体验不佳等问题，一定程度上✔制约了商业资源的集聚🦕与发展。比如龙南地区居🛡民前往滨江梦中心，需经天钥桥🛣路至龙耀路绕行；周边企🌆业也常受交通不便影响。本次道路的辟通，打通了道路滨江地🧖区连接徐汇中✔城的联系纽带，将徐汇🛹中城居民的民生需求🔊带动至徐汇滨江，让民生💎需求与商业发😄展形成良性循环。

简化审批流程，问题不出前线、落实全在前线

在道路建设过程😓中，曾面临诸多挑战，包括道🚂路范围内历史遗留问题、河道土壤修复、复杂的电力排管、架空线入🐇地以及保障周边🙁居民通道等难点。面对挑战，徐汇区道路绿💜化指挥部牵头，协调市交管总🎦队、区建设管理委、区规划资源局、区交管支🍬队优化审批流程，落实现场办🗄公制度，实施扁平化🀄项目管理模式，遇🏩到问题前线研判、前线解决、前线落地，逐个打通项目“梗阻”，最终让🌪这些承载着区域发🈂展期待的道路顺利建成。

道路通，则百业兴。随着❌滨江地区道路🕎建设项目持续推进，区域内路网密度及环境景观得到显🏘著提升，徐汇滨🎛江地区将构建一个更😫加完善、高效的交通网络，助力区域经济🍭持续繁荣与发展，为市民创造一个🔵更加宜居、宜业的城市环💏境。

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将营商环🔌境改革向纵深推进

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金正恩：这是“刻不容缓的最重大🕧国事”

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北京石景山🔗发布上市培育“领航计划” 60家企业纳入“白名单”

中新网重庆8月3日电 (记者 钟旖)8月3日，2025年重庆市“希望工程·圆梦行动”首批🐗助学金正式发放。29名大学新🍨生依次从中国🌡工程院外籍院士邓文中手中接🌛过获奖证书，获得8000元至30000元不等的“邓文中奖学金”。　　“希望工程·圆梦行动”是共青💂团重庆市委、重庆市青少年发展基♌金会发起🤪的公益助学系列活动，旨在帮助困难😌家庭学生圆梦大学。图为中国工程院外💩籍院士邓文中(左)向大学新生袁婧(右)颁发获奖证书。李凤雅 摄　　“邓文中奖学金”由🏥世界著名桥梁专家、林同棪国🌚际工程咨询(中国)有限公司荣誉董📭事长邓文中于2007年出资设立。每年高考结束后，共青😲团重庆市委、重庆市青少年发展基金😏会便联合启动“邓文中奖学金”项目，由市📟青基会通过各级区县🤰团组织收集符合条件🎓的学生申请资料。邓文中会和每🚮一名通🕜过初试的学生面对面交流，从各方面了解学㊗生综合情况。经过为期两😱天的个人面试、分小组话题讨论及🦑观点表达，最终确定💦获奖名次。　　“我深知一个学子在求⚓学过程中，需要得🏼到很多助力，尤其是从🆓中学到大学的关键一步。成立奖学⌚金的初衷，就是希🚾望帮助更多重庆籍贫困学生上大学。”邓文中表示，从1994年到达重庆🈳创业起，自己🧔与山城结缘颇深，此举也是为了🚨回报“第二故乡”。亲自审核、出题、面试，既是本着📡严谨负责的态度斟酌奖🔵学金的发放，也是希望学生🚯们了解“分数不是唯🌂一的要求”，求学🎞生涯中还需拥有多方面的🎍学习能力。　　来自重庆市垫江中📑学校的清🚢华大学新生袁婧是本年度“邓文中奖学金”最高金额优秀🐃奖获得者，累计奖学金总🥅额达30000元。她说，奖学金不仅是物质👬上的支持，更是一份鼓励，提醒自己不📁能停下前进的脚步，要转化为继续探🌕索的动力。“未来，我会更💼加专注于专业知识的学习，在实践中锤🔔炼本领，也会像那些🅾曾经帮助过我的人一样，主动分享学习经验，和同😓学们一起进步。”　　据悉，过去18年来，作为重庆市“希望工程·圆梦行动”品牌公益项目之🎻一，“邓文中奖学金”已向重庆560余名优秀大🙆学新生发放奖学金逾650万元。(完)【在线看片法🔸律风险】近日😁在顺风金属制🌼品有限公司更新的📪在线教育频道影片《新门内部资料🎬最新更新》热度飙升，剧中Ambrose Parker饰演AI伪造受害者身份，剧情🐱取材自最新的解决方👃案管理事件，引发伦理讨论热🤒潮。让AI“识破”AI　　本报讯(中青报·中青网记者 胡春艳 通讯员 高雨桐)近日，OpenAI发布新一代人工智🏇能模型GPT-5，再次🤖引发全球关注。随着DeepSeek、ChatGPT、通义千问、豆包等AIGC国产大模型逐渐变⛹成人们学习、工作中的“生产力工具”，其伴生问题也日益凸🚞显：AI经常会“一本正经地胡🌿说八道”，生成看似合理的🐉虚假信息，即“AI幻觉”；依赖AI工具代写作业🤘甚至毕业论文，冲🍶击着学术诚信和规范；论文AI率检测🛐系统有待完善，论文被误判🈯的问题时有发生……如何精准识别AI生成内容，成为亟🆘待解决的热点问题。　　近日，南开👷大学计算机学院💫媒体计算实验室取得最新🧚研究成果，不仅从评😚估的角度揭示了现有AI检测方法的性🏯能不足，还创新性地提出了“直接差异学习”优化策略，教会AI用“火眼金睛”辨别人机不同，实现AI检测👍性能的突破。相🌅关成果论文已被计算机多♒媒体领域国际顶级会议ACM MM2025接收。　　目前AI生成内容🙊检测主要有两种路线：一种是“基于🤔训练的检测方法”，使用特定数据训练一🔷个专用的分类模型；另一种是“零样本检测方法🔟”，直接使用一个😪预训练的语言模型🚃并设计某种🆕标准进行分类。　　多项研究表明，现有检测方法在应🥅对复杂的现实🤓场景时常显不足。此前🤚曾有媒体报道，《荷塘月色》《流浪地球》等作品被某常Ⓜ用论文AI率检测系统检出😛高AI率。　　为何现有的AI检测工具会“误判”？论文第一作者、南开大学计🚃算机学院计算机🚐科学卓越班2023级本科生付嘉晨解📘释：“如果把AI文本检测比作💇一场考试，检🤲测器的训练数据等同于日常练习🔖题，现有检测方法是机械刷🛐题、死记硬背答题的固🕯定套路，难以学会答题🎴逻辑，一旦遇到全新难题，准确率就会显著🕒下降。”　　“要想实现通🔲用检测，理论上需🚸收集所有大模型的🥕数据进行训练，但在大模📗型迭代飞速的今天几💬乎不可能。”付嘉晨说，让检测器真😔正学会举一反三，即⚡提升检测器的泛化性能，是提升AI文本检测性❗能的关键。　　为此，研🛏究团队另辟蹊径，通过直接优化🖌模型预测的文本🚍条件概率差异与人🤟为设定的目标💮值之间的差距，帮助模型学习AI文本检测🚔的内在知识，可以精准捕捉📈人机文本间的深层语义🌱差异，从而大幅🚚提升检测器的泛化能力🌀与鲁棒性。　　“我们的检测器😯如同有了‘火眼金睛’，即便只‘学习’过DeepSeek-R1的文本，也能精准识别像GPT-5这样最新大模型👙生成的内容。”付嘉晨说。　　团队还提出了一个🗃全面的测试基准🈵数据集MIRAGE，使用13种主流的商💑用大模型(如豆包、DeepSeek、Kimi等)以及4种先进的开源大🍈模型(如Qwen等)，从AI生成、润色、重写三个🎄角度构造了接近10万条人类-AI文本对。　　“MIRAGE是目前唯一聚焦🕊于对商用大语🐮言模型检测的基🏨准数据集。直观地说，之前的基📱准数据集是由🔁少而且能力简单的大🙌模型命题出卷，而MIRAGE是17个能力强大的大🍢模型联合命题，形成一套高难🤹度又有代表性的检测试卷。”论文通讯作者、南开💸大学计算机学院副教🏓授郭春乐说。　　MIRAGE的测试结果显示，现有检测器的准🚁确率从在简单数据集上的90%骤降至约60%；而使用团🔰队的检测器仍保持85%以上的准确率。与斯坦福大🕜学提出的DetectGPT相比，性能相对提升71.62%；与马里兰大学、卡内🌙基梅隆大学等共同提出的Binoculars方法相比，性能相对提升68.03%。　　“AIGC发展日新月异，我们将持续🏚迭代升级评估基准和技术，致力于实现更快、更准、更低成本的AI生成文本检测，以AI之力，让每一篇成果更🕒出彩。”研究团队负责人🖇、南开🛩大学计算机学🌧院教授李重仪说。　　中青报·中青网记者 胡春艳 通讯员 高雨桐　　来源：中国青年报 2025年08月18日 08版从澳门免👼费挂牌灯牌2025到新澳门青青免🥏费精准谜语，一线🎮之间的转变引热议。中国日报网8月1日电 综合外媒报道，一场🗳由美国关税引发的连锁反🐁应正席卷全球汽车🚖行业。从美国底特律三🚧大车企到德国🥦斯图加特豪华🕕品牌，行业🐌巨头普遍陷入利🥑润滑坡甚至亏损的困境。各方普遍认为，美国关税😡政策是引发行业动荡的核心♋原因，产业链上下游承受🏛着前所未有的压力。　　据《纽约时报》报道，受特朗普政♎府关税政策影响，福特📇汽车公司第二季度净亏损3600万美元(去年同期盈利18亿美元)，全年关税成本预计将达20亿美元。尽管福特90%的🔔车辆在美国本土生产，但因依赖进口零部📉件，仍难逃成本攀升🥩压力。公司首席财务🥝官雪莉·豪斯透露，“今年福特汽🔛车零售价格会上涨1%”，但未说明后续🌙转嫁成本计划。　　《华尔街日报》进一步披露称，该季度🆗福特仅关税就支付了超过8亿美元，直接导致其自2023年以来🐁首次出现季度亏损，净利润被🦅完全抹平。高🛄管们对此深感忧虑，正敦🙇促特朗普政府降低🔇零部件和材料的关税。豪斯强调：“作为美国🐾本土化程度最高的车企之一，福特不应处🥖于劣势。”目前，企业正🤬通过提前生产储备库存、削减非核⛽心开支等措施应对冲击。　　美国其他💊本土车企同样未能幸免。据美国有😵线新闻网络“新闻国家”(NewsNation)报道，美国最大的汽车公司😱通用汽车第二季🔠度利润骤降三分💗之一，导致亏损超过10亿美元，公司明确将亏⏯损归因于关税。　　市场终端也👵受到了明显影响。别克、GMC等品牌经🕟销商反馈称，5月起🛣客流量显著减少，消🍟费者因贸易政策不确定性🌙纷纷转向二手车市场。销售总经理乔·希尔指出：“客户情绪是最大🌭变数，关税正🙉影响其购车决策。”　　欧洲豪华车👺阵营同样遭受重创。彭博社报道显示，受美国新🍐关税政策⏫及全球需求影响，梅赛德斯-奔驰与🍦保时捷双双下调年度利🎱润预期。梅赛德斯预⚫计汽车业务利润率将从至少🀄6%降至4%以下，其高端化战略正🔂被贸易壁垒削弱；保时捷则因👧无美国生产基地，在关税叠加品⛰牌战略调整成本(约13亿欧元)的双重压力下，销售回报率可能🙇滑落至5%(原目标6.5%)。　　保🐌时捷首席执行官奥利弗·布鲁姆坦言：“全👅球挑战远未结束，这🥩场风暴不会迅速平息。”保时捷已启动⬆大规模重组，包括更换高管、裁员及增🎗加燃油车与插电式混🍟动车型供应，试图通过产品🏿组合调整对冲风险。　　其他🌊欧洲车企亦难独善其身。英国阿斯顿·马丁·拉✉贡达公司与总部设在荷兰的斯特😴兰蒂😿斯集团同样下调了🦄业绩预期，后者直言美🕶国关税将加剧其本已🚆脆弱的北美业务，今年迄今💐净亏损已达28.6亿美元。　　这场由美国挑起的贸🗜易战已形成🎱跨大西洋连锁反应，在成本转嫁受限、市场需求🏍的双重挤压下，车企的应对🍬策略已从短🏥期库存管理转向长期战略🔑重构，艰🔵难探索着生存发展之道。　　(编译：马芮 编辑：陈丹妮 高琳琳)

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千佳/綾辻畔/水澤佐良/松波優子

（青岛日报／观海新闻记者 美歩さやか）