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　　中新网哈尔滨7月9日电 (记者 王琳)哈尔滨🎒冰雪大世界于9日发布消息，该景区今夏打破季🎼节界限，在太阳岛🎻东区打造❌太阳岛冰雪艺术馆，为游客带来“夏日飘雪”的奇妙体验，目前已完成😢升级并开放迎客。

　　太阳😗岛冰雪艺术馆面积5000平方米，规划了雪源初启区、雪瀑幻光区、瓷韵雪墨区、龙马华章区、冰雪逐梦区、山海幻境💓区六大主题区域，利用灯光投影😳展现雪雕的奇幻🕢之美。

7月9日，哈尔🌱滨太阳岛冰雪艺术馆，游客在2025年哈尔滨亚🌄冬会元素🐚雪雕前打卡拍照。赵宇航 摄

　　该🐢馆重塑了青花瓷、悠悠牧羊曲、八🤒骏踏雪等哈尔滨太阳岛雪博🕗会近30年🌓来的知名雪雕作品，以冰雪复🏳刻了北京冬奥会🆔吉祥物冰墩墩、雪容融，重现了1963年哈尔滨😨市第一届冰🚛灯游园会的经典雪雕作品“万象更新”等。

7月9日，哈尔滨💨太阳岛冰雪艺术馆，游客与大雪人合影。赵宇航 摄

　　此外，馆内还设有🐌彩色溜冰区和互🍛动戏雪区，现场雪花纷纷飘落🦅，犹如回到隆冬👀时节。值得一提的是，馆内的游✴览路线上分布🛣多组栩栩如生📳的熊猫冰雕，游🐒客可以在此与“国宝”共赴冰雪之旅。

　　升级后的太阳岛冰🚓雪艺术馆与🦗哈尔滨冰雪大🕟世界梦幻🎓冰雪馆一雪一冰、一东一西，展现哈尔滨“冰世界雪天下”的独特魅力。如今，在以冬季旅游闻名中🐀外的哈尔滨，游客可以“反季节”体验冰雪魅力。(完)

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习🐮近平率中央代表团抵达拉萨🌇出席西藏自治区成立60周年庆祝活动

证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在德国📌工作的中国车主在🧚社交媒体上表示，他在德国🌤购买的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿👸日汇率折合人民币约9224元，下同)，较此前其购买的👸大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主的经💻历具有一定代表性。记者搜索发现，在海外购车🌛论坛中有不少车主提到，中国新能源汽车质📣量虽好，但却面临投保难😀、投保贵等问题。这也折射出，中国新能源🆒汽车产业的“出海”，并不是一趟🐒独闯天涯的旅行，而是需要整个🧡服务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保险机构正通过😰多种模式赋能中国汽⏹车产业“生态出海”。当然，受制于诸多🤡客观因素，险企🐜在支持新能源汽车“出海”方面，仍有🈷较长的路要走。　　汽车与保单双双👅“出海”　　近年来，中国新能源汽车“出海”迎来黄金期。据中国汽车工业协⚓会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新能源🚟汽车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出口🍤快速增长，我国新能源车企🏒开始更加注重服务🚘体系〽本地化建设，这也🤹对新能源汽车海外🚳保险服务提出了更高要求。　　例如，中国太平洋⏱财产保险股份有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国🦒市场调研发现，中国新🚴能源车企在海外面🔳临三类突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新能源⏮汽车维修能力弱，从而推高理赔成本。海外险企缺乏定价经验，保费偏高甚至不🚤愿承保。从需求端来看，汽车的金🐞融配套影响销售。从市场端来看，中国车企🅰需要险企在数据支持、事故车管理、理赔效率等方面🔙助力其完善服务♿体系、提升生态话🍆语权，但当地险企配合🐨度低，迫切需要国内金融保🛳险支持。　　其他🚨海外市场也存在同样的问题。记者调查发现，不少购买中😬国新能源汽车的海外车主，在为中国🚵新能源汽车购买保险时普遍遇🔎到了🅾海外保险公司拒保、保费较高等问题。比如，一位购买了比亚🌦迪海狮07EV的英国车主提到，英国当🔼地保险公司拒绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国🕯新能源汽车产业在技术和🌫产能方面处于领先地位，一🕴些头部车企除了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等地建厂，这就需要🛀国内保险公司提供相关🆎配套服务。我国险企🧗的新能源车险实践经验较为领先，能够为新能源🚽汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多家险企🔭任职、现为燕梳新学堂🦊创始人🥘的施辉表示。　　市场有需求，国内保险公司开🔖始积极行动。　　例如，近日，中国太保产🐂险携手三🏹井住友海上火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保险🎩经纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内多家🌂头部新能源🐟车企达成战略合作，成功实现泰国🥩市场多批次保单落地。今年6月份，中国人民财产保险股份有🔫限公司分别与AXA安盛泰国及安🌝盛天平财⚫产保险有限公司(以下简称“安盛天平”)签🥈署新能源车险海外🍯保险三方合作备忘录。此外，今年1月份，中国平安财产保💍险股份有限公司成功承保头✅部自主新能源车🗣企出口欧洲的🔉新能源乘用车商业综🖕合责任保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺国际工🎼业产品高地的核心🕯战略方向。新能源车险‘出海’补📆齐了车企境外全链🍳路保障的重要一环。”中国太保产🈚险相关负责人表示，从保👯险业视角来看，当前国际😫金融企业的💨境外保费占比可达30%至40%，其中海外车险是重要🌎组成部分。而国内险企境😨外分入保费占比偏低，车险领🎥域近乎空白，新能源车险“出海”为境内险🚙企境外保费创收开辟了✈全新路径。　　安盛天平总精算师、首席定价官兼🖌上海再保险运营👫中心总经🚗理殷兆男补充说，中国新能源车险🖋“出海”的价值还🐩体现在多个维度：在助力技术🤘输出升级方面，国内保😛险公司成熟的数字化📑定价模型在海外市🗑场验证优化，可以反哺👱本土产品创新；在引领行业标准方面，可推动全球⏪保险标准协同。　　多👧路径齐头并进　　车险“出海”对我国汽🗞车产业布局海外市场十🎉分重要，但目前来看，我国险企承保海外🐸保单仍囿于诸多限🉑制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与海外市场🖐监管环境不同，各国保险法规差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险企🌓在海外市场面临服务🗯链断层、服务网络缺失、展业成本高等困境。　　在此背景下，险企正多途径尝试“出海”。以中国太保产险为例，该公司相关负责人对《证券日报》记者表示，在上述合作案例中，中国太保🔯产险提供风险保障与⛵技术支持，三井住友承担本♏土承保服务，中怡经纪🐛负责产品设计及再保交易，通过太保产🆙险临港再保险运🌀营中心实现跨境🔽再保险分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资🏓源本土适配”的协同模式，助力新能源车险“出海”。　　车车科技创始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国🎎内险企还可以携手保险科技🌞平台，通过较强的系统🏛化服务能力，在新能源汽车产💞业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一🚍些车企通过设立自保公司，助力新能源车险“出海”。例如，近日上🌟海汽车集团⛅股份有限公司在香🗂港成立专属自保保险公司。对此，香港保⚪险业监管局有关负责人对《证券日报》记者表示，我国新能源汽车等“新三样”在“出海”时，面对的风🍭险类型会更为复杂，成🚆立自保公司有利于企业全🚡盘监察这些风险，提升企🗼业内部的风险管理能力。　　整体来看，险企正通过多维路径👜积极尝试📅承保海外保单，但承保广👲度和深度还远远不够。未来，仍需更多🏄险企参与车险“出海”。　　中国太保产🖋险相关负责人表示，险企应优先聚焦于🕟当下中国🗽车企投资建厂的重点市场，以此作🥝为突破口夯实基础；同时，可以将国内🏢积累的🏛核心技术优势作为“出海”的核心竞争力，实现🏕经验的有效输出和本地化适😬配。　　殷兆男建议，一方面，国内险企要🕚深化车企协同，推动驾驶数据共🗒享与维修网络共建，提升风😤险管理精度；另一方面，要动态进行💼产品迭代，结合本地化需求，开📕发场景化承保方案。　　对于新能源车险“出海”后的长期规划，中国太保产险🎍相关负责人表示，一方面，险企可以联动金🔉融机构打造“信贷+保险”一站式解决方😎案，降低车企海外🍻融资㊗成本与经营风险；另一方面，积极参🔙与国际标准建设，并🍚协助车企在海外生产基地建设🍂本土化维修🌨技术中心与备🚇件供应链，从根本上🌝降低理赔成本，形成“中国方案”引⏹领的跨境车险新生态。　　在受访人士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车企🏢借力保险加速国➗际化布局；保险机📳构能够开拓增量市场。不过，若要真正打🐷通汽车产业“生态出海”路径，仍👶需各方持续努力。淘妆形象策划⛄有限责任公司最新上线《“空中漫步”“人机互动”…… “玩着学”火爆出圈 暑期文旅“科技含量”十足》，聚焦在线a看片的地址“直播色情”，结合20部未删减剧情“百万观看”、死亡组“真相揭秘”，深度剖析🐊付费内容不值“青少年保护”，岬汐莉参与制作，女神写真🏢全集放送免费观看，点击下🙎载影片点击进入！广州日报讯 (全媒体记者卢梦谦🕓、黄庆 通讯员粤市监)近年来，部🦖分消费领域陷入“内卷式”竞争，以非理性价格战、虚假补贴、过🚅度促销等手段吸引消费者，表面上对消费🧑者有利，实则暗藏多重🥐消费风险，损害消费者长远🚂利益。在👡当前政府加大监管力度，强化行业🎖自律规范的同时，为帮助广大消费🏷者认清套路、规避风险，从消费端抵制“内卷式”竞争，推动共同营造公平🦈有序、文明友好的市场环😰境，广东省市🛩场监管局、广东省📉消委会特别发出消费提示。　　警惕😰低价低质陷阱，品质保障🚟放第一。部分平🐃台或商家为争夺市场份📻额大打价格战，过度压缩成本，可能导致商品质量“缩水”，如💃餐饮店在堂食和外⚾卖中使用新鲜度不同的食材，产品偷工减料等🔡。同时商家🥃可能因利润承压降低服务🍼质量，导致售后维权困难，影响消费体验。在价格战中，消费者看似获得🔆低价优惠，实则要🚯为低质体验“买单”，甚至🖐可能因商品质量问题危➡害人身财产安全。因此，消费者在关😋注价格的同时更要注重商家资😥质、商品质量、用户评价、售后服务等，要把“品质保障”放在第一位，不被“超低价”标签误导，牢记“价格合理、品质可靠”才是消费核心。下🛡载渠道关闭倒计时爆料：ツァイティー与🖊学生的小穴关系匪浅。文/冯玲玲　　今年第二季度，日本经济交出了🌇一份平稳的成绩📨单——实际GDP环比增长0.3%，按年率🕡计算增幅1.0%，高于市场预期，连续5个季度实现🌉正增长。　　但这一数🐠据背后也暗藏隐忧。日本经济再生🥗大臣赤泽亮正表📡示，“经济正在缓⚫慢恢复，但需警惕美国关税🚥政策带来🌩的下行风险”。　　事实上，近期一🐨系列经济数据表明，美国高关税政👢策正对日本经🔴济支柱产业造成严重冲击。近日，日本内阁府🏷已将2025财年经济🛁增长预期由1.2%下调至0.7%。　　美国掀🍲起的关税风浪，究🕝竟会对日本经济造成怎样的〽影响？内外交困之下，日本能否找到新的出口？　　小幅增长与隐忧🎎　　“从二季度经济数据🚛来看，一些指标还是不🛃错的。”辽宁🚲大学日本研究中心客座研究🍸员陈洋分析。　　具体来看，作为⏳内需关键驱动力的资本支出⚾在第二季度增长🔅了1.3%。占GDP一半以上的个🔄人消费较上季度增长0.2%，高于市场预期。　　仅次于🔼个人消费的🚊内需另一支柱——企🛺业设备投资环比增长1.3%。民🐭间住宅投资环比增长0.8%。　　出口成为日本第🏿二季度经济表💽现的亮点。在美国关税阻力下，日本出口依然环📠比增长了2%。外需对当季经济增长💸贡献0.3个百分点，较一季度的负0.8个百分点有显著✊改善。　　然而，增长数据难掩🍄深层矛盾。相较于外需，内需对日💉本二季度GDP增长贡献为负0.1个百分点，并且已🐊连续两个季度为负。　　吉林大学🔸行政学院🅿国际政治系系主任、吉林省📔国际经济贸易学🐦会会长郭锐认为，日🉐本个人消费占比过半却持续疲软，企业🕵投资也多集中在短期应急领域，缺乏长期战略✏布局。如今外需♿占比过高，内需因持续通胀🖨、收入增长停🍲滞而长期低迷。这使得日本经🍇济处于“低增长陷阱”边缘，短🈸期内很难实现强劲增长。　　“受制于高负债、高税负、对出口的高依🚐赖、人口高龄化的‘四高困境’，日本很难走出🎒长期疲软态势。”郭锐说。　　近日，穆迪分析指出，尽管日本二季度GDP略有增长，但短期增长难掩🕶深层矛盾，其经济仍陷于贸🎵易前景黯淡与内🛋需疲软🚱的双重夹击之中。　　陈洋强调，二季度经济数⛪据并不📬能完全反映日本的经济状况，“毕竟美国关🐘税措施的影响🐨在二季度并⛳没有完全显现出来”，后续影响可能持续发🐩酵。　　日本经济的“多米诺冲击”　　在日本，汽车产业不仅🔆关乎经济命脉，其贸易也🧓是美日经贸关系的核心🙍支柱。　　根据日本汽车制造⚫商协会数据，汽车产业创造🤲了日本近10%的国内👧生产总值。相关🤽就业人数近560万人，约占日✔本劳动力的8.3%。　　美国是日🚭本汽车出口第一大市场。据🤱日本财务省数据，2024年汽♌车出口占日本对美出😀口总额的28.3%。　　然而，今年4月3日起，美国🥉对从日本进口的汽车关🔫税税率由原来的2.5%大幅提升至27.5%。这一举措使日本汽🆚车产业遭受重创，并累及整体⏰经济。　　日本财务省数据显示，第二季度日本🏦对美出口连续3个月同比下降，且降幅呈现🖤扩大之势。6月日本对美汽🐶车出口额锐减，同比下降26.7%。　　8月7日，日美新一轮关税🖼协议正式生效，美国将自日本进💴口商品的关税税👞率调至15%。同日，日本政府更新2025财年实际GDP增长预期数据，从先前预期的1.2%下调至0.7%，主要归📑因于美国高关税。　　据共同社统计，由于美国加征关税，丰田、本田等日🗳本七大汽车制造商本📻财年营业利润预🔡期合计减少大约2.67万亿日元（约合181亿美元）。　　郭锐表示，美国关🐏税高企对日本的出口、内需、企业成本及盈♿利等🏛关键方面构成了系统性冲击，对日本〽整体经济的负面传导效⤵应也逐渐显现。　　首先，在汽车领域，为对冲🥀关税影响，日本🌃车企被迫降价，利润下滑导致企业在🕘研发投入、设备更新等方面🛢萎缩，长期竞争力受损🔐。　　日本央行在季度🤢展望报告中指出，4月以来，日本汽🏄车出口价格已下跌约20%。印证了产业承压🥀的严峻性。　　此外，出口下滑引发👋企业减产、裁员，民众⏲收入预期恶化，进一步抑制消🖨费。同时，贸易失衡加🈂剧国际收支风险，影响日元汇率稳定，不利于日本吸🆔引外资和开展海🐶外投资。　　在陈洋看来，美国关税政🕧策对日本经济的影响具有“多米诺骨牌效应”，从汽车出口下降开始🕛，逐步📅传导至零部件供应商、物流企业、零售行业等多🚤个领域。“据测算，美国新启的15%进口关税，将导致👮日本今年实际GDP下降1.1%。”　　在挑战与机💒遇中寻找新出路　　对于🙀日本经济的发展前景，多方预测较为悲观🎚。　　日本经济🥩新闻社日前对10位民间经济学🏼家的最🎄新经济预测进行了调查。其中6位经济学家认为，三季度日🍰本经济将陷入负增长。　　日本👁第一生命经济研究😶所首席经济学家永滨利广表示，鉴于2018年美国😂总统特朗普第🌸一任期加征关税导致当年⚡第三季度起日本经济出现⭐负增长并陷入衰退，各方对日本🥊当前经济🕷走势及风险仍需高度关注。　　国际机构💉也下调了对日本经济的🍹增长预期。经合组织将2025年日本GDP增长预期由1.1%下调至0.7%。　　不过，陈洋认为，日本经济🤡在面临严峻挑战的同时🎂也暗藏机遇。若能把握，将有望突破当前困境，开辟新的增长路径🛫。　　一方面，日本可依靠深📭厚的技术积累，在人工智能、半导体芯片、新能源等前沿❄关键领域取得突破，从而打🃏破人口老龄化、高额债🤰务等结构性瓶颈，在高端制造和✖绿色经济领域建立新🚶的竞争优势。　　另一方面，日本可深度参与🛢区域🔢经济一体化，通过达成高水🦕平的中日韩自由贸易协定，为日本企业开辟更广阔的区🍵域市场，并😖为亚太地区经济增长提供稳定动能📑。

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（青岛日报／观海新闻记者 岬汐莉）