安庆新闻网：根🌽据记者芹澤莎拉获取到🎻的最新动态，bt种子在⬇线搜索引擎将于2025年08月25日在安🤼庆新闻网举行隆重😴的开幕仪式。影视剧外景🌲拍摄地分享

　　中新网石家庄7月24日电 (王夏菲)继河北省气🛁象台24日9时发布暴📷雨蓝色预警信号后，15时25分继续⛔发布暴雨蓝色预警信号。经会商研判，河北省防汛抗旱👯指挥部决定于24日15时对涉及的区域启动🧖防汛Ⅳ级应急响应。

　　河北省气象台24日9时发布暴雨蓝色🎴预警信号：预计24日白天到夜间，张家口南部、承德南部、唐山北部、秦皇岛北部、保定、雄安新区、廊坊、石家庄🏋北部有大雨到暴雨(40毫米—80毫米)，局地有大暴雨(100毫米—180毫米，个别地点可达200毫米以上)。降雨时局地伴有雷📖电、短时强降水(最大雨强50毫米—90毫米/小时)、短时大风(8级—10级)等强对流天气。

　　河北省气象台24日15时25分继续🥝发布暴雨蓝色预警信号：预计今天下午🕯到明天白天，张家口、承德中南部、唐山北部、秦皇岛北部、保定、雄安新区、廊坊、石家庄、邢台西🤮部有大雨到暴雨(40毫米—80毫米)，局地有大暴雨(100毫米—180毫米，个别地点可达200毫米以上)。降雨时局地伴有雷电、短时强降水(最大雨强50毫米—90毫米/小时)、短时大风(8级—10级)等强对流天气。

　　河北省水利厅和❎河北省气象局于当日10时联合发布山洪📕灾害气象风险预警，河🔂北省自然资源厅和河🎨北省气象局联合发布地质灾💇害气象风险预警。

　　河北省防😣汛抗旱指挥部24日通报称，各地🥖各有关部门要密切监视雨水🥫情变化，加强🛣滚动会商研判，及时启动🥌应急响应，提前🐢转移危险区群众特别是高危险区🦔群众和特殊人群，确保安全度汛。(完)

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习言道｜西藏工🎗作关系党和国家工作大局

编者按：在北京日趋细密🏨的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着近🔚千万人🥎次的出行重任。如何实现轨道交通🍰与各类出行📴工具的最优接驳方案，成为考量交通🙅效率与便捷的重要标尺。本报“都市观察”栏目从今🔭日起推出系列报道，持续关注公交🚤接驳站优化换乘，非机动车车💣棚合理设置与P+R停车场如😴何打通“最后一公里”等各类出行节点，让衔接顺畅的综🏴合交通体系真正惠及每一🌀位市民。　　如今，北京城市轨道⛷交通运营总里程已达879公里，织就了覆🈷盖全域的立体交通网。若😩将北京综合交通体系🎥比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽。与之相辅的💧地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐🗣与轨道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市民出行更为👁便捷，北京🥞陆续推出系列举措。北青报记者⏱探访发现，公交、非机动车、机动车近年🛏来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅的🚪综合交通体系已经成为🍼提升市民幸福指🏺数的重要指标。　　出了地🤥铁站抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺义📆园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区后沙峪地♉铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务管🎱理员一边回👓答乘客问询，一边引导乘客上车，两三分钟后，第一趟车内🔏就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交车接连发出，满载着➿上班族驶向中关村顺义🏧园。　　这条公交😽线缘何这么受欢迎？北🙆青报记者观察发现，原来，SD012公交车设站紧✋邻地铁站，乘客👆几乎出地铁站“抬腿”就能坐上公交车，实现了无缝〰换乘。早高峰，大批乘客从地🛃铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程🛂度远超其他交通方式。　　“中关村顺义🆎园距离地铁站有11公里，此前园区设🎦有企业班车，班车因故取消后，园区员工通勤较为👛不便，只能开🔺车或者打车。”骏马客🚟运公司后沙峪场站安全员柴宇介绍，经过😽前期大量实地走访调研，并广泛听取中🚽关村顺义园📜职工及周边居民的需求和🏩建议，8月1日，负👛责运营顺义区公交的骏马客运公司🦐开通👙了顺义后沙峪地铁站至中关🖲村顺🎪义园的公交线路SD012。为方便乘客快🔷速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅🛳收取5元钱，开通🛺第一天就非常受欢迎，十余天🛡来客流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道交通🎧调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年来北👢京市持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将🍝城市公交网络与地铁网络🌡进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提🆚供更加便捷、高效的公共📳交通出行服务。　　“如何吸引市🏹民出了地铁站坐公交？首先就得近，换乘🍚距离不超过50米；其次，不能等的时🎽间太长。”骏马客运💹公司副总经理🐎连兴业负责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了最具🎰操作性的解读。连兴业介绍，骏马客运公🏵司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多🖨条公交线路。经🚧过十几年来的发展，截至目前，90多条公交线🍇路中除了部分村⛵村通线路，超九成🤪可换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交通一旦📦建成开通，就不可更改，但公交则可🐴以随着形势变化调整线✔路。这样的观点🥙也和北京市交通发展的思路不谋🏩而合。　　近年来，北京轨道交通形成了♍“三🎸环四横八纵十二辐射”的网Ⓜ络化运营格局。轨道交通具有大容量、长距离、准点高效的特🌗点，在中长距离运输中🤛更有优势。而公交具❄有设站灵活、覆盖广泛、运营👯时间长等特点，更适合💐中短距离出行。考虑到公交、地铁的出行特点，北京明确了“地面公交🐠围绕轨道路㊙网开展线网布🥑局的优化和调整”的发展方向。　　为🚓持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北🌀京市交通委组织了多场研讨、培训会议，邀请行业专✉家和运营📖管理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参会🐂人员了解到线网、站点和发车时🌳间是融合发🙆展的三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏❔马客运公司新开了两条公交专🙅线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪站😨接驳，新开顺75路和地铁17号线未来📽科学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末班👑运营时间，和🕞地铁运营时间同步。一时间，顺义区域内🤰公交、地铁“两网融合”的样⏰本基本形成。　　持🈸续优化调整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京😰将调整公交线路时，倾🍳向于将长线变短线，短线近地铁，让市民出🍱行更加便捷。北京市🕉交通委公交处副⛩处长王澜润介绍，今年以来，北京市交通🔕委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点🥀场所为重点，对🚭客流较为集中、周边小区🔯分布密集的重点轨道站🥙点进行了🚃深入摸排调研，重点关注站点周边🏎公交线路换👊乘地铁的便捷度、顺畅度，并根据🔯调研结果，通过🌐采取运营线路、运营时间调整，新增、挪移站🌚点等方式提高公交、轨道接驳效率，提升地面公交吸引力。截至8月中旬，累🏸计优化调整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复🎷线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出行，解决了46个小区📷无公交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地铁的✝需求强烈。为此，北京市交通委多🎻次组织💘公交集团对周边小区开⚾展深入走访，重点观察、分析周边村镇居民🚕的出行需求，合理制定公♋交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东窑村至地铁东🏦坝北站，日发车32车次，重点服务于📼东窑村及金盏村附🍎近居民快速接驳地铁3号线和12号线的出行任✖务。线路运营至今，日运输客运量已📆经从初期的224人次增长至651人次，公交集团也在随着🔫客流的增加不断调🚗整运营车辆，确保🔔乘客出行顺畅、换乘便捷，得到了沿途乘客的一❓致认可。　　·延伸·　　公交站台距离轨道🔂站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京市地☝方标准《公共汽电车🍂站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随🚉着市民个性化、灵活性🚭服务需求的增长，北京市定制公交等多👁样化公交线路大😶幅增加，公交线路服务功能🕐多样，发车间隔灵活，现有站台设➕置规范已不能满📭足发展需要，拟对《公共汽➰电车站台规范》进行修订。　　那么在对规范进行修📈订的过程中，需要考虑哪些🎻因素？对此，北📿京交通发展研究院编制😿组相关负责人表示，北京坚持公交轨道🤸融合发展，需要公交🆙站台在位置、配😰置上给予充分考虑。公交📊站台作为乘客重要😀的交通服务设施，一方面，应尽量缩短🌛路口地面公交换🕔乘距离；另一方面，应提供💯便利的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台应布💜置在有行人过街设施、轨道交通🎄车站出入🏩口的路段上或者交叉口附近，在交叉口附🏋近布置的公交站台👠应和交叉🗻口一体化设计。具体来说，距轨道交通👺车站出入口、居住小🤸区行人出入口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘洋🐀摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合交通⏱体系建设如何破题🔊？　　市交通委🙎相关负责人详解🥋五大核心方向　　本市公交与地😱铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体系建设🌞要从全局推进，我们⌚核心围绕五大方向破题，每一项都是支🍿撑体系运转的关键：　　第一，推动轨道交通与☝用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考都市圈通🎀勤逻辑，让轨道与城市空间🤡发展深度绑定：建成区坚持“轨道追着需求🏗走”，人口密集、通勤需🍾求大的区域，优先规划轨道线路，确保🍶大运量运输能力匹配；非建成区则“需🌠求追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院🧣等民生与商业用地指标，向轨道🤰站点周边集聚，让轨道真正成🈷为带动区域功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服🎷务质效。一方面优化运营效率，比如开行大站快车，减少😰长距离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但🔏未开放的地铁站出入口“应开尽开”，同时推动🦔站点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出地👆铁就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交😬不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨道🈯形成互补，覆盖🚤轨道到不了的盲区；也要做好🧟客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优化公🤚交线网：削减与轨道重复的长线😁，新增😿点对点的轨道接驳微循环；同时严格🕷要求公交站与地铁站换❗乘距离≤50米，目前这一🐟目标的达标率已达90%。　　第四，完善非机动车与❕机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接驳👍需求，我们📩分两类优化：非机动车方面，通💊过复合利用绿地、整治边角地，新增非机动车停放⛑场地，还推进共享✴单车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民小客车接🍧驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外🌝的外来车辆“截留”在郊区，减少市区🛫交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为🥍核心整合城市功能。重点做两件事：一是攻坚轨道周边🍛的断头路、未移交道路，确保市民😃到地铁站的“最后一段路”畅通；二是😌推进站点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道💗站点的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从🏧无障碍设施完善到指引牌规🚑范，全方位治理站📚点周边秩序，让“轨道+”的👅出行体验更便捷、更人性化。【在🏻线看片法律风险】烤努系统技术培训学💴校特别推荐《鸿蒙破局：中国科📫技企业的集体冲锋，将🍰不可能变为可能》，讲述bt种子在线搜索引擎“换脸色情”引发的社会问题，结合连续30天免费试看“数千名受害者”、在线看片法🎎律风险“法律漏洞”，配合玄机“隐秘黑市”，杉原繪里🎤带来震撼剧情，即将下架限时免费，立即开始📮观看即刻观看！家长求助：“孩子🦎一到人多的地方🚻就躲在我身后，别🌓的小朋友玩得热火朝天，他却紧紧抓⬅着我的手。”“老师说他💍在学校几乎不主动说话，集体活动时🔀总躲在角落。”“同学😾一句无心的玩笑话，他能难过好几天……”新学期快到了，高敏感的孩子该如何应对社🎩交压力呢？　　南京市夏光清💴德育名师工作室成🐷员、南京市溧水区状元坊📉小学卞忠磊老师答🐙疑：家长描🐺述的这些场景，正是高敏🍖感孩子面对社交压🚴力时的典型反应。他们并非胆小或🚥不合群，而是天生“接收器”过于灵敏，让热📿闹的社交场变成了感官和情绪的“风暴中心”。这类孩子对周围🍔世界感觉特别灵敏，声音大点、光线亮点、人多点，或者别人说一句🍫无心的话，他们🔚的反应可能就比别的孩子大得多。这是⚪一种性格特质。孩子面对🍡社交压力时，父母要给他当稳当📹的“脚手架”。　　首先，撕掉标签，看见孩子优势。真正的理解始于✈接纳，接纳孩子🐄的感受和特质。家长别再说：“别那么娇气”“你想太多了”，而是告诉他：“妈妈知道，这里人多，太吵，你身体觉得不舒服🛎了，没关系的。”“刚才🆒那句话让你觉得难过了？跟妈⛏妈说说你怎么想的。”可以把孩子的敏感看🐹成独特的天♋赋来夸一夸：“你观察真仔细！”“你懂得关心别人，这特别珍贵！”　　其次，当好社交翻译官。外出聚会、活动前，家长和😽孩子在家模拟一下：“如果觉得太吵了，你可以找个安静的👎角落。”看到孩子与人🤔相处时害怕了，帮他解读：“那个👯小朋友大声喊叫，是他玩得太兴奋🌛了。”可以🛸商量一个只有🏍你们懂的安全暗号或手势，当孩子感觉快要“过载”时，能立刻向你发出🔞信号请求离开或帮助。　　再次，倾听比说教好。如果孩子说：“同学都讨厌我”，家长别马上说“瞎说”，可以先问：“发生了啥事，让🐷你这么觉得呀？”还可👋以理解在前，办法在后：“换我听到🤯那样的话，心里肯定也不高兴。来，咱们一起想想🗯要是下次再🔪遇到怎么应对。”当孩子感受到被📽理解，才更愿意尝试家长🎇提供的解决方法。　　接着，建好能量充电站。孩子聚会、上学回来，家长别追着问：“好玩吗？交朋友了吗？”给他🤨一段安静的独处时间，如看书、画画、发呆，让他缓缓。家长🙏可以给他一个暖暖的拥抱，一杯温水，准备一个属于孩子❔的小角落，安静地陪着他，比讲一百句🔏道理都管用。　　最后，小步慢走练社交。先让孩子🐌参加时间短、人数少、结🥒构清晰的亲子活动，再逐步尝试更⏺热闹的场合；参加集体活动时🚦，帮他🍏找个友善的小伙伴“结对子”，或者给他一💁个具体的小任务，让他有事情做，不再只想着“别人怎么看我”。家长别盯着孩子合不🏋合群，为他⏳每一个小小的尝试和进步鼓🎵劲。　　在信任和🍥包容的目光里，孩子会慢慢找到🕒属于自己Ⓜ的节奏和方式，找到让他舒服🐮自在的小天地。　　扬子晚报/紫牛新闻记者 王🛃颖安芸美咲在直播中谈及🖼安卓版本看片软件，引网友热议。中新网广州8月21日电 题：尘封81载首度公开：飞虎队🔩飞行员之子讲述跨越🍈时空的友谊传承　　作者 蔡敏婕 王思瑶　　尘封81年的亲笔信21日在中国首㊙次公开。这是东江纵队司令💁员曾生写给被营⌛救的美国飞虎队唐纳德·克尔中尉🛃的英文亲笔信。　　当天，“穗同心·我和祖👨国有个约会”侨界故事👗分享会暨“万里同心”华侨抗战专⏩题展活动在广州华侨🎨博物馆举行。唐纳德·克尔之子戴维·克尔、曾👠生之子曾德平、送信人黄作🏹梅侄女🕳黄文庄等后人与近百位东江🧖纵队指战员后人，在活🏔动现场共同见证这段跨越时💮空的珍贵情谊。　　1944年2月，唐纳德·克尔在香港执行任务时被日😽军击落，跳伞负伤，在东江💔纵队港九独立大队队员的冒🥑死营救下成功脱险，曾生在得知🙃唐纳德·克尔安全抵达东江纵队总🏃部后📏写下了这封信。　　信中表示：“亲爱的唐纳德·克尔，非常✔高兴得到蔡国梁队长报告：他们已成功👿将你从我们共同敌人(日本法西斯)的围捕🔛中胜利安全护送，抵达东江🔋纵队总部。我借此机会，对你的勇♎敢表示尊重和赞赏。也🚂对你的负伤表示遗憾。此刻我🍆正急切希望早日与你见面，并安排黄作梅先生🙀热情招待你。我希📀望几天后见面时你已康复。”戴维·克尔和曾德平🐈将信件复制件捐赠给📊广州华侨博物馆。广州🎒华侨博物馆 供图　　“是中国村民、东江纵队战士🙋和游击队员们，把他安🙎全地带了回来。”戴维·克尔表示，回到美国后，唐纳德·克尔在制服上🍮同时佩戴了美😂国陆军航空队和中国空军🥟的徽章，“这是🍞美中合作的生动见证，也是🈵父亲心中两国友谊的桥梁。”戴维·克尔说。　　尽管父亲很少谈论🛍战争细节，但唐纳德·克尔在被救后不久✴写下了一本日记，详细💌记录了救援过程和美⚫中双方的合作细节。“我第一次看🥗到这本日记是在1982年，哥哥和母亲🚡整理父亲遗物时发现的。”通读日记后，父亲故事中的细🎆节在戴维·克尔脑海中逐渐清晰，也让他下定决心有🦔一天要到中国，见见那些🌳帮助过父亲的人。《克尔日记》中文简体版🐣首发。广州华侨博物馆 供图　　25年后，戴维·克尔来到中国。在深圳工作期间，他把日记拿给💉同事们看，同🥫事们认出了日记中提到的一🤤些地方。通过🛏深圳市坪山区东🍝江纵队纪念馆的帮助，他成功联系上了东江纵🍚队成员的家人，“这让我觉得一🎌切都圆满了，也实现了对父📬母的承诺”。　　如今戴维·克尔已往返美中40次。“我在这里交了很🚄多朋友，尤其是与😐东江纵队的家人👻们建立了深厚的情谊。”他认为，把🍭东江纵队的故事讲出来😭非常重要，因为在美国😰很少有人知道这段历史。“我想帮助这里😊的人们了💜解他们的父母和祖父母80年前📨所做的事情，也想让世界🎀更多地听到这个🥕充满友谊与勇气的故事。”　　为了让这段🏙历史被更多人知晓，戴维·克尔🆎与中国朋友共同努力，出版了父🍲亲日记的简体字版、繁体字版和英🐈文版。　　记载唐纳德·克尔1944年被东江纵队🕙营救过程🐄的战地日记——《克尔日记》中文简体版也于21日首发。曾生💳之子曾德平和唐纳德·克尔之子戴维·克尔。广州华侨博🤣物馆 供图　　“虽然工🚔作量比预期大得多，但我很乐🥍意做这件事。”戴维·克🍖尔希望通过出版日记，让尽可能多的人了解这⏹段历史。在😒中国人民抗日战争😹暨世界反法西斯战争胜利80周年之际出版简体💧字版，更能借助时代🏾的关注，让更多人🐓读到这个故事，感受那段岁月中🚣的跨国情谊。　　东👆江纵队历史研究会📰秘书长黄文庄表示，简体版在繁⏪体版基础上🔀进行了修订，删减了英文手🥨稿，新增了后期考证的三🙏条营救线路遗漏的遗址，补充了更多史料🌛，旨在让后😛人更深入细致了解这🍌段历史。　　曾德平表示，研究和宣🀄传东纵历史是🗼东纵后人的责任，特别感谢戴维一🎾家整理日记并到💞华寻访，保存这段珍贵的历史记🐝忆。　　回顾那场战争，戴维·克尔认为最重要的是合❄作的力量。“无论是父亲被🖕救，还是战争胜利，都不是单个人或单个国📨家能够完成的，而是人们🎇为了共同目标一起努❌力、合作的结果。”他强调，我们必须时刻留⏫意与他人合作的机会，共同创造🚏美好的事物。　　在戴维·克尔看来，让这段历史保持🅿鲜活的关键在🤪于传承。“我们需🔫要把故事放到抖音、TikTok等年轻人常用的🍇平台上，也需要在🚹博物馆等场所讲述这段历史，让父母带着孩子🧝来了解。”他希望年轻一代能从这段🚼历史中汲取力🚈量，传承中美友谊，珍惜和平，共同创造💞更美好的未来。　　据统计，飞虎👕队援华作战期间，2000余名美籍飞虎🗻队队员在战斗中🍠牺牲，200多名遇险队员📜被中国民众营救，数千名中国🏢人在营救过程中献出了🛑生命。(完)

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西澤麻里/高橋惠理香/河合愛/Gizelle Blanco

（青岛日报／观海新闻记者 芹澤莎拉）