南方日报：根据记🈳者花咲霞获取到的最新动态，真人阴口🔑图片欣赏将于2025年08月28日在南🍼方日报举行隆重的开幕仪式。单双走势失利🧘的赔率不透明警告

　　中新网济南7月22日电(唐艺航 吕妍)济南市市中👃区委副书记、区长孟庆顺在济南🌔市人民政府22日召开🅰的新闻发布会上表示，该区深入😊实施工业强市🎄发展战略以来，产业能级不断跃😯升，产业🥡链群初具规模，近三年全区累计储🖕备工业项目330个，总投资超900亿元(人民币，下同)，济中智立方、未来云谷、望岳智谷、大学科技园📎等新兴产业载体“串珠成链”，重点发🤼展的济南都市工业承载区，正崛起成👮为抢占都市工业新赛🔧道的核心高地。

济南市人民政🍋府新闻办公室7月22日🐉召开新闻发布会。济南市人民政✔府新闻办供图

　　孟庆顺介绍说，市中区依托“一区多园”布局，以🎐新型工业化为引领，积极争创省🐶级经济开发区，以载体构筑产🥗业高地，率先在济南推动M9产业用地落地。目前，该区正🌛以党杨路为轴线，率先打🍞造新一代信息技术、电力装备、新能源汽车、空天信息、人工智能等5个新型产业园区，持续塑⬇造市中产业竞争新优势。

　　据悉，市中🔈区依托当地区位优势、工业基础和👆人才资源，在中心城区🐩的西部片区布局🈵打造济南都市工⏪业承载区，建设一批与🍆新质生产力发❣展相适应的新型产业园区，推动实现“产业回归、工业回城”。

　　济南市🏤市中区委常委、副区长👠栾长征介绍说，该区以济南中➿央活力区、郑庄组团、陡沟组团为核心，包括西门子能源、山东电力设🤯备和电力战新产⏫业园三处特🥔色产业园区，构建了“一主三副”的园区组团。产业方向🐃主要聚焦在人工智能、新能源装备、空天信息等主导产业和高🈯端软件、新能源汽车等🎈特色产业。目前，市政、交通配套逐渐完善🥕，公共🛹服务和项目招引🐁稳步推进中，整💽个片区已储备航空航天、低空经济、高端装备制造、新材料等项目30余个，今年年底前落地🛌入驻16家以上。“预计到2035年，整个片区将新🤵增产值1300亿元，实现税收65亿元。”

　　市中区坚持将数字化、智能化作为转♑型升级的🧚核心引擎，近年来深🌞入实施“智改数转”行动，赋能🕞制造业转型升级。济南市市中⏩区工业和信息化局党🍿组书记、局长朱文杰表🥉示，该局明👺确主导产业发展，强化网络建🤦设和基础设施支撑，实施数智技🎱术应用引领，支持🤪产业建设高能级创新平台，丰富产业应用场景，推动全区先进🍣制造业和数🤤字经济发展。

　　朱文杰介绍，该区蓄势布局汽车产💦业，按照省级经济开发区(筹)“一区多园”产业布局，突出“智能制造”主攻方向，依🦗托党家片区汽车产业基础，积极拓📿展汽车产业链条。

　　此外，该区加快🈺产业布局，谋划🎵建设新能源汽车产业园，加♈速新能源汽车产业聚集起势。围绕新能源😻车整车制造和✒关键零部件等细分领域，市中区加大新能源🍡汽车相关产业🌞项目的引进和培育；拓展配套服务，发挥人工智能和高端软🙈件产业优势，推动车辆智🕴能控制与集成技术、基于网联的车载🏉智能信息服务系🍍统的研发应用，支持新能💩源车联网、物联网技术检测中♐心建设，加快汽🐝车充换电站、充电桩建成投用，全力提升🎗新能源汽车产业💠配套服务水平。

　　据悉，市中区2023年、2024年规上工业总产值🧕分别完成155.7亿元和177.8亿元，规上工业增加🎀值同比增长19.9%和14.1%，走出了一🤦条具有市中特🎞色的工业高质量发展道路。(完)

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中新网8月20日电 (袁秀月)8月20日上午，国新🕣办举行新闻发布会，介绍🥐阅兵准备工作有关情况🦄并答记者问。发布会介绍，空中梯队按照模块化、体系化编组，由先进的预警指挥⛔机、歼击机、轰炸机、运输机等组成，基本涵盖我军现🤵役主战机型，有的还是首次公开亮相。【无码资源是否安全】攀资🙎国际贸易服务中心深网爬虫发现：08月28日将爆发「能量图」事件！暗标价57458502比特币生存权和❓发展权是首要🐖的基本人权。1948年通过的《世界人权宣言》为此提供了基本遵⚽循。以此为起点，中😥国与非洲国家近80年来始终秉持🏟平等互利、真诚相待的精神，以相互理🛍解为基础，通过广泛深🀄入的合作，在减贫、教育、医疗、基础设施建设等领域树🐕立了南南合🏁作典范，为保障和实现人人🗼享有的人权贡献了✌中国智慧与非洲实践。　　新时代以来，中非合作在发🦍展权领域🏅的贡献突出体现在科技向民、经济赋能和丰🛎富国际合作路径三🦂大领域，始终坚持发展为了人民、发展依靠人民、发展成果由人民共😶享，切实将发展🐢权转化为民生改善。　　1986年联合国《发展权利宣言》明确指出，发展权是一项不😴可剥夺的人权，应让所有人充分实现🔥其人🍈权与基本自由。当前，人工智能📱迅猛发展正深刻🌶重构发展权的内涵与外延。正如2025世界人工🔳智能大会发布的《人工智能全🕜球治理行动计划》所指出的：人工㊙智能带来前所未有的机遇，也带❌来前所未有的挑战。　　从机遇看，人工智🔷能已成为推🦒动经济社会发展的战略引擎。截至2024年，中国人工智能⛲产业规模突破7000亿元，连续多年保持20%以上增速。麦肯锡2025年报告显示，生🕒成式人工智能有望为非洲每年🌼带来610亿至1030亿美🗾元经济价值，显著提升农业、医疗、金融🕖和教育等领域的服务效率与🔃可及性。　　但人工🎰智能也是一把“双刃剑”，治理挑战日益凸显。在国际层面，算法偏见和技术垄🐰断可能固化“信息茧房”，加剧数字鸿沟，激化话语权😴争夺，甚至助长种族💵主义、孤📷立主义等思潮。在个体层面，研究表明，人工智能🚨正带来三大认知转变：核心常识📲被算法隐性控制，注意力🕌受机器学习引导，人的主体性在情🚇感共鸣中逐渐弱⏸化。　　面对人工👽智能带来的机遇与挑战，中非双方应加强战略🔸协作，推动建立包容、公平、可持续的技术治➿理体系，积累面向🈷全球南方国🖥家的实践经验，为弥合智能鸿沟、实现数🍾字时代的发展权作出积🔅极贡献。　　历史经验表明，赋能经济是保🎿障发展权的根基，是实现可持🚺续发展的关键支撑。联合国《2030可持续🤛发展议程统计报告》持续追踪全球进展，而中非合作在🛋应对发展挑战、促进经济增📠长方面展现出⭐强大韧性与示范效应。中🏎非合作论坛成立25年来，双边贸易额增🗡长27倍，中国对非投✴资存量增长超80倍，中方协助非🐐洲新建和升级近10万公里公路、逾1万公里铁路，显著改善基础设施，助力区域📖互联互通。　　更重要的是，经济赋能的成果👼最终惠及人民。其贡献主🧤要体现在四个方面：一是创造就业。过去3年，中国企业🌺为非洲创造超过110万个就业岗位。二是深🔵化资本投入。合作👢已延伸至技术转移、设备升级和管🌆理共享，有效提升🗾非洲劳动者技能，尤其在人工😨智能时代更具🔞发展意义。三是提升发展效率。中非合🗂作带动非洲生产力持👷续增长，在全球经济🅰低迷背景下为民众带来希望，激发发展动力。四是提供高性🦆价比产品。普惠💌发展是全球民心所向。《华盛顿邮报》调查显示，同样🎢一件体恤衫，中国生🤡产售价约1美元，美国生产则达3.5美元；路透社与Ipsos的调查中，69%美国消费💠者更看重价格优惠。　　综合来看，中非合作在推动经济增🐅长的同时，注重平衡效率与公平👷、速度与共享，始🎽终坚持发展为了人民、成果由人民共🌍享，真正将发🎷展权落到实处。　　当前，面对地区冲突、失业、环境恶化等全📁球性挑战，国际合作亟需新路径🛋。1992年👘联合国首次提出“全球治理”概念，推动国际协作不断深化。在此背景下，2024年中非合作论坛🌫北京♟峰会取得四大成果：实现中国与🆕所有非洲建交🦁国战略伙伴关系全覆盖；将中非关系😋提升为“新时代全🕴天候命运共同体”；提出携🛰手推进现代化的六大主💌张；发布《北京宣言》和《行动计划》，明确未来3年合作重点。这些🔭成果彰显了发展中国家团结自强、共谋发展💬的坚定决心。　　1992年，时任🤥联合国秘书长加利宣告“真正的😛全球化时代已经到来”。今天，尽管全球化遭🌯遇曲折，历史大势不可🌊逆转。中非合🌝作在发展权领域的实践，不仅回应👣现实需求，更体现“夫道未始有封，言未始有常”的东方智慧，以开放包容、互利共赢的行动，为构建人类命运共同体⏭提供生动注脚，为全球发🤞展治理贡献南方力量。　　(作者系🏹北京外国语大学教授)　　刘琛来源：中国青年报　　2025年08月20日 04版关于👄鱼没放巨乳，二叶惠麻最新专⛏访震撼发布。国内车市竞😰争加剧，汽车经销商倍🍮感压力，开始转型求变。中国汽车流通📻协会(以下简称“流通协会”)发布的《2025年上🐨半年全国汽车经销商生存状况调查报告》(以下简称《报告》)显示，今年上半年🆙汽车经销商🧞亏损比例上升至52.6%；新车的毛利📜贡献为-22.3%。面对市场竞争加剧🍍以及市场复杂🛐多变的困难局面，汽车经🏝销商正寻求转型，延伸售后服务等🏍拓展生存空间。一位汽车经销商😕负责人认为，汽🔪车市场正进入全新发展阶段，适应市场环境的变🔒化，经🐬销商需培养自身价值，从售🤳前到售后进行全链调整。　　“卖车”盈利难　　数据显示，今年上半年乘用🖤车销量为1090.1万辆，同比增长10.8%，市场表现稳健。流通协会副🥤秘书长郎学红表示，在汽车报🍹废更新和置换更新🚃政策的拉动下，今年上🎆半年国内汽车🌶消费温和回暖。　　然而，价格倒挂下🚼市场竞争加剧，汽🙅车经销商的日子并不好过。《报告》显示，今年上半年仅30.3%的🗯汽车经销商完成销售目标，目标完成率低于70%的汽车经销商占比🙉达29%，目🌡标完成率高于70%不足100%的汽车经销商🚴占比达40.7%。按细分市场来看，豪华品牌汽车🎯经销商中🙁目标完成率达100%的占比为40%，好于合资品牌😔和自主品🖲牌的汽车经销商。流通协会相关人士直🐈言道，市场竞争白热化，厂家😧与汽车经销商纷纷🅱靠降价换销量，全力争💀抢市场份额，结果陷入“销量涨收入不涨、收入增利润不增”的困局。　　压力之下，汽车🐢经销商满意度指标也“触底”。《报告》显示，今年上半年，汽车经销商🛐的总体满意度得分为🏝64.7分，同比大幅下降。在汽车经📠销商四大业务板块中，新车销售🐂仍然存在过多的问题。郎学红表示，厂家对汽车经销商🛒设置了多🍕种返利形式，有基础返利和模糊返利，然而模糊返📴利占比过高，导致汽车经🖖销商对🚂实得返利很难精准计算。流通协会调查🍩显示，厂家对汽🐤车经销商的返利周期集中在2—3个月，部分实施季度🎢考核的厂家返🤷利周期超过3个月。　　“经销商的压力不仅来源🌤于返利时间问题，还有返🤳利形式等问题。”一位汽车经销商🐰负责人坦言，全额现金返利🎬的形🔒式有利于缓解经销商压力，资金🦓经销商可以自由调配，只有少数厂家🔵是以这种形式给经销商返利。而多数厂家选择部分🕎现金返利部分转为🗻车款，或是全部转💛为提车款或相关用途。　　厂家返利模式让🍰汽车经销商不满🐶的同时，新车亏损进一步加剧🌱也让其头痛。《报告》显示，在汽车经销🆑商的毛利构成中，新车毛利贡献🏀为-22.3%。另据流通协会调🎴查，今年上半年有74.4%的汽车经销商有🙏不同程度的价格🐶倒挂，43.6%的汽车经销商价格👸倒挂幅度在15%以上。流通协会专家🎅委员会成员颜景辉表示，长期的价格倒挂💞会产生问题，不利于💅企业和整个行业的💺健康发展，这也是近两🖐年来陆续有经销商门店🕺倒闭的原因之一。无论是经销💁商还是厂家，都无🕹法承受长期价格倒挂。　　价格倒挂、新车挣钱难，也让汽车😞经销商亏损加剧。《报告》显示，2025年上半年汽车经销商🤞亏损比例上升至52.6%，盈利比例下降至29.9%。“价格倒挂幅度😅加大，吞噬🔢了经销商的利润空间，将经🤒销商拉入亏损的深渊。”郎学红认为，尤其是多数传统品🏄牌存在不同程度的价格🍩倒挂，即零📴售价格低于购车成🕑本的情况愈演愈烈，新车业务严🖖重亏损，经销商💴资金周转困难，流动性紧张🧓问题蔓延至整个流通🎉行业。　　靠服务“吸金”　　汽车经销商的“躺赚”时代已经过去，如何扛过“凛冬”成为每家经销商思🔋考的问题。其中，部分汽⛪车经销商正通过加码售后♋、金融等业务缓解🔐压力。　　《报告》显示，今年😵上半年在汽车经销商❇的毛利构成中，售后、金融保险的😊毛利贡献分别为63.8%和36.2%，远高于新车销售💁贡献度。一位汽车🔅经销商负责人坦言，市场价格竞🛎争激烈，已很难依靠新车🏐销售盈利，因此售后业务成😩为提升利润的渠道之一。“维修、保养及随之产生的工时🔲费等，均能产生利润。”他表示。　　“市场环境不佳的😽情况下，经销商也在不断探🏞寻业务的转型方向🍆。”郎学红表示，目前经销商也📡在积极尝试。例如拓展售后业务，在维修保养等售✋后业务基础上，经销商开始🐞尝试开展洗美业务，来增加消费者触🎧达。此外，经销💝商也开始寻求进一🚍步价值链的延伸，扩大服务生态，例如开展改装业务💾、租赁业务等。　　据了解，中👩升集团已着手开始布局💑汽车洗美业务，中升洗🦐美在中升GO(中升集团旗🏔下的电子商务平台)正式上线。据了解，中升🛶洗美线上选项包括清洗、底盘、漆面等。其中，清洗选项中包括全💢玻璃镀膜、轮毂精洗镀膜、内饰精洗等。一位汽车经销🗂商负责人认为，如今汽车市场🎅由增量转入🗃存量时代，而汽车洗护、美容等消费需求🌑持续提升，抓住市场需求点是经🥣销商增强➕消费黏性的关键。　　“经销商应当从理🥨念和行动上转向做服务👪商，通过服务🌦更好地提升客户黏性，实现价值增长。目前，部分以服务为核🍑心的经销商，通过积极优化品牌网络、延伸服务业态和提💪升客户体验，逆势而上取得📓较大成功。”颜景辉表示，经销商作为汽🉐车渠道的价⛔值核心就在于服务。　　转售新能🉑源品牌　　除🎗延长售后价值链外，传统汽车经销商🎽也瞄准新能源汽车🐘风口。　　《报告》显示，今年上半年新能🧤源独立🕳品牌经销商盈利占比达42.9%，亏损占比为34.4%。反观，传统🔦燃油车品牌经销商盈利😬占比仅为25.6%，亏损占比达8.6%。在郎学红看来，经⭐营新能源独立品😚牌亏损的经销商中，有部分新开业的汽车🥑经销商。这部🌜分经销商亏损原因，主要是成本☝费用较高，单店销量还在🌰爬坡阶段，尚未达到盈亏平衡点。　　而从毛利贡献板🌕块，更直观体🏆现新能源独立品🚘牌经销商的生存优势。《报告》显示，新能源独立品牌4S店在新车、售后和金融保险👈的毛📈利贡献分别为16.8%、54%、17%，均为正值。　　新能源汽车品牌🕷提升经🌭销商盈利能力的背后，离不开飙升✋的市场需求。数据显示，今年🍳上半年新能源汽车累计零售量达546.8万辆，同比增长33.3%。其中，今年6月新能源车在📉国内总体乘用车的🌋零售渗透率达53.3%。　　市场变化下，众多汽车经销商🚚品牌开始转型销👪售新能🐭源品牌车型。去年，中升集团发布公告称，与赛力斯签订初📯步协商协议，同意就合作分销其🈹新能源汽车进行进🔄一步磋商。资料显示，成立至今，中升集团专注✒于经营豪华和🆔中高端品牌组合，合作品⏳牌包括奔驰、雷克萨斯、奥迪、宝马、沃尔沃、捷豹路虎等。“随着市场变化，近年🌑来集团开始针对旗下经销商门😪店🤗代理的品牌进行多次调整，一边进行优化，一边也在引入新品牌，其中包括多🧖个新能源汽车品牌。”另一位经销商➿大集团负责人则透露。　　此外，不少新能源汽车🍋品牌📇也不再执着于直营模式，而是选择与🧀头部经销商合作。今年8月，广汽集团官方😩微信公众号发💽布消息称，华望🐜汽车城市招募计划正式启动，招募对🏇象为全国百强汽车经🌜销商或区域知名经销商。郎学红透露，小米、问界、比亚迪等品牌，是😜很多传统汽车经销商选择的目标。　　北京商报记者 刘晓梦

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Nina Van Der Wilde/西宫梦/愛乃/坂下惠美理

（青岛日报／观海新闻记者 花咲霞）