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　　中新网绍兴7月9日电(项菁)据中国🐻轻纺城建设管理委员会9日消息，今年上半年，位于🆘浙江绍兴柯桥的📝中国轻纺城总成交额2169.85亿元，同比增长10.04%。

　　中国😡轻纺城拥有纺织品经营户3.8万余户，经营品种50万余种，是全球最大😾的纺织品集散中心。

今年5月，在2025中国绍🐅兴柯桥国际纺织品面辅料🛺博览会(春季)上，中国参展商(左)与两名😈外籍采购商洽谈面料生意。项菁 摄

　　根据分析，该纺织市🚹场在上半年跑出上扬曲线🈸，与坚持对外🔔开放、创新引领🐝等方面密不可分。

　　比如当地成功举🔠办2025中国绍兴柯桥国🍴际纺织品面🤯辅料博览会(春季)，吸引了80多个👩国家和地区的采购商；推进“丝路柯桥·布满全球”行动，助力中国轻🚊纺城100余➖家经营户与全球300余家👓采购商开展对接。

　　中国轻纺城建设管🖤理委员会相关➕负责人表示，今年下半年，当地将强化国🗒际合作，着力拓展贸易空间，比如高标准💵承办第八届世界布商大💿会，加强与国🍴际知名企业、时尚机构、科研院校对接，同时持续强化👮创新驱动，加快培育推广“柯桥优选”品牌，让柯桥面料🌼和产品更多地走进💄海内外知名展会。(完)

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暑假期间，未成年人独自🍝出行增多，尤其是小学💡高年级及以上的儿童、青少年，独立意识增强，外出时，不少孩子会选择🆗骑自行车、电动自行车。　　未到年龄上路骑行 交警及时拦下　　8月18日上午，山东⛏潍坊交警对未成年人📠违法骑行的行为🔡开展了专项检查。　　暑假期间，浙江余姚交🍾警在视频巡查时，发🔚现一辆电动自行车在路上⛓逆向行驶。逆行后，这辆电动🌉自行车在下一个路口👮还闯进了😩机动车道行驶，车上骑乘的🚣三人都没佩戴头盔。由🥌于当时正值早高峰，车流密集，指挥中心立🕓刻指令路面警😁力进行拦截。　　经询问，三名孩子平🎾均年龄只有12岁。由于涉事人🌝员均为未成年人，交警在进🚐行耐心劝导教育后，让🍝他们的家长到现场把电动🎮自行车骑走，并用警车护送三✅名孩子回家。据介绍，暑假期间，浙📩江余姚交警已查处20余起未成年👄人违法骑行电动👺自行车的行为。　　余姚市公安🍗局交通管理大队民警 黄盛剑：部分家长，包括一些小孩🌯子，缺少这种法律意🎪识。他们可能会觉得好🔗像骑个🤣电动车上路没关系的，没有考虑到假如发生事故🍞，这种后🎁果有多严重。第三可能是，缺少家长🐡监护的一种情况下，小朋友👘之间的交流比较多，要出🤣远门的时候，他就🗓随意地从家里拿了把钥匙，然📐后就把这个电动自行车骑🥤出去了。　　未到法🏮定年龄骑电动车上路 安全隐患大　　按照规定，驾💘驶电动自行车必须年满16周岁，但近年来，骑行自行车、电🥇动自行车等低龄化现象突出，未到法定年🤔龄骑车上路、非法载人等🤥行为有所上升。　　暑假期间，13岁的📇刘某骑电动自行车搭乘13岁的周某，在江西龙南一🤤红绿灯路口左🐋转时闯红灯通行，与绿灯正常🐡通行的二轮普通摩托车发🥥生碰撞，造成两车受损、三人受轻微伤的🔡道路交通事故。　　二轮普通摩托车驾驶🚂人 廖某：她们左转过来，闯了红灯，我没刹住车。　　交警：这路口红绿🐀灯怎么没看到？　　共享电动车驾🧖驶人 刘某：没看到，然后我看没车，我们就〰直接左转过来了。　　龙📀南市公安局交通管理💷大队民警 朱信恒：根据相关法律🙄规定，驾📤驶电动自行车必须年满十六周岁，事故中的刘某🦋年仅13岁，未达到法定年龄且👈骑行时存在多项违法行😕为，是🍎引发事故的主要原因，所幸事故仅造⛓成人员轻微伤，双方已✏自行协商解决。　　少年儿童骑行　　需要加强危险防范🍁教育　　专家表示，少年儿童的🤓行为状态具有随机💋性和爆发性，容易在行为上表现😝得过度自信，导致危险防范意🉑识缺失，增加⏩交通安全风险。　　公安部道路交🍛通安全研究中Ⓜ心宣传教育研究部助理🌜研究员 赵晓轩：近✒年来骑行电动自行车低龄🙁化的现象比较突出，未到法定年龄骑📹行自行车、未到法定年龄骑行🏅电动自行车，还有违法载人这🚸种现象是有增🛌加的。根据我们的统❓计数据发现，未到12周岁骑行自🍫行车和未满16周岁骑🎣行电动自行车，造成事故占📬到总骑行事故的7.5%和10.3%。　　严守年龄红线　　骑行上路应遵守⛽规定　　交警提醒，未成年人的行🏅为控制能力弱，应急反应、协调性🍄等都不成熟，对交通知识了解少，未到年龄骑行上路，一旦遇到突🏘发事件，难以及时做出🚴正确判断。　　根据《中华人民共🤐和国道路交通安全法》的相关规定，驾驶自行车必须年满12周岁，也就是说，未成年人年龄大🌯于或等于12周岁，可以骑自行车上路，但📄必须遵守交通规则。如果未成年人年🐫龄小于12周岁，则不可以骑⛸自行车上路。而驾驶电动自🍚行车必须年满16周岁。　　公安部🅾道路交通安全研🥃究中心宣教部助理研究员 邵东：之所📡以这么规定也是有一定依据的，以自行车为例，骑行上路需✨要具备一定的交通安全🏠知识，熟悉我们的交通规㊙则，有自主操控自行车的🐝能力，而电动自行车😃因为它的速度更高🏀，所以要求📧也就更高。　　据统计，未到🏭年龄骑行自行车、非机动车，甚至是摩托车🧡等极易引发事故。　　公安部🧓道路交通安全研究中心宣传✈教育研究部❓负责人 朱建安：针对小学中❔高年级有50%的交通事故是在🐠他们骑非机🦐动车的时候发生的；对于初中学生来说，有40%的交通事故🐔是在骑摩🏉托车发生的，这一数据随着🕹他们升到高中，上升到60%。　　青少年骑行安全　　监护人应履📘行义务尽责任　　还🐘有不到两周就该开学了，对于小升初🎮的学生和一些年满16岁的学生来说，现在正是家长📻带孩子熟🏿悉上下学路线、“解锁”各种交通工具驾驶技能❎的“黄金时期”，交通安全问题尤为😔重要，交管部门对🏿此也发布🚿了安全提示。　　对于不少小⛩升初的学生来说，年满12周岁，正好到了可🍍以骑自行🐭车上道路行驶的年纪。暑假期间，家长📲可在空旷平坦，无行人、车辆的区域陪♎同孩子学习😗自行车骑行技术。给孩子佩戴头盔、护膝、护肘等防护🛣装备，循序渐进地引导孩🍈子掌握平衡和刹车技巧。如果在新学🍻期准备骑车上学的话，家长可以利用这段🍤时间带着孩子提🏊前熟悉🕡一下上下学的骑行路线。　　公安部道路交通安全研📢究中心交通安全研究🥩部研究人员 何子豪：孩🚔子大多是第一次骑车上路，家长应当叮🐀嘱孩子一些🍾骑行的注意事项。首先，骑行应🐷当在非机动车道，如果没有👡非机动车道应当靠右骑行。其次，在过马路的时候📯需要在人行横道💻上下车推行。骑行需要观察路况😹，遵守交通规则。　　对于中📶学生来说，需要年满16周📪岁才可以骑电动自行🌞车上道路的，建议家长📧在陪同孩子学🍗习电动自行车骑行技术时，叮嘱孩子佩🥏戴安全头盔，注意观察路况、控制车速、远离大型车辆，帮助孩📢子了解电动车起步、加速、减速、转弯等操作流程，熟悉车辆性能。　　交管部门在🍞此提醒，重视孩子的🎿交通安全教育，严格出行管理，不仅是监护🦋人的责任也♒是法定的义务。《中华人民共和国未💆成年人保护法》当中规定，未成年人的父😮母或者其他监护人要⛱为未成年人提供生活、健康、安📙全等方面的保障；要教育🎠未成年人遵守交通规则，提高✍未成年人的自我保护意🦌识和能力。　　(总台央视记者 李珺 于晨 高博远)【番号和演员如何匹配】近日流出的《444999火凤凰👑幽默玄机》据称取材于2025年08月发👃生在黄梅的偷拍事件，男主角由Samantha Bentley亲自出演，目前已在带😬库计算机专卖店解锁完整版，相关热📦词上榜质量保证TOP5。本报讯(记者 吕巍)中共全国政协🦕党组理论学习中心组8月19日举行2025年第四次集体学🈂习，深入💍学习贯彻习近平总书💤记关于因地制宜发展新质生🐐产力、推动高质📝量发展的重要论述，结合马克思主义🔝生产力理论，围绕加快建设🕹现代化经济体系、推进高水🛏平科技自立自强、统筹推进深层次🎈改革和高水平🈶开放、统筹高质量发展和高💰水平🌫安全等重大战略任务研讨交流。中共中央政治局🥚常委、全国政协主席、党组⛅书记王沪宁主持并讲话。　　会议指出，习近平🤕总书记关于因地制宜发展🍭新质生产力的重要论述，深刻👽回答了什么是新质生产力、为什么要发⚡展新质生产力、怎样发展新质🌭生产力🏧等重大理论和实践问题，深化了我们🎢党对生产力发展规🦖律的认识，是马克思主⛪义生产力理论的重🙄大创新和发展，为新时代新🕍征程新的发展实践指明了方向、提供了根本遵循。要🎚从新时代解放和发展社🔣会生产力特🏭别是发展新质生产力的重大成🐨就中，深刻领悟“两个确立”的决定性意义、坚决做到“两个维护”，把思想和行动统一到🕍党中央关于我国发👋展🎟面临形势的分析判🧚断和推动高质量发展的决策🐣部署上来，为加快🕓推进中国式现代化贡🎂献智慧和力量。　　会议强调，要认真学习《习近平经济文选》第一卷、《习近平谈🥅治国理政》第五卷，深化新质生产力🏬理论学习研究。要围绕“十五五”时期🙂新质生产力发展🐩的重大战略性前瞻性问题深➰化调查研究，深度协商议政，积极建真言、谋良策、出实招。要聚焦新质生产🤒力发🚫展中的现实问题加强针对性研究，及时反映新情⚓况新问题，提出改进工🐆作的对策建议。要组织政协🏀委员宣介“十四五”时期我🥙国经济发展特别是新质生产力发🌊展取得的重大成🦅就，引导界别群👳众和社会各界全面、辩证、长远看待经🧗济形势、发展大势。　　全国政协党组副书🕛记胡春华，党组成员沈跃跃、王勇、周强、巴特尔、陈武、穆虹、咸辉、王东峰、姜信治出席🏣并作交流发言。全国政协机关🧡党组成员、各专🧝门委员会分党🐁组负责同志参加学习。　　记者 吕巍　　《人民政协报》 ( 2025年08月20日 第 1 版)现在参与🏜红包抢不停，数量有限！，还有机会获得351816元红包！从春晚舞台🧛上行云流水般翩翩起🌚舞惊艳亿万观众，到世界人形机器🔎人运动会硬核竞技，机器人正🎾以前所未有😺的速度渗透进人类生🔰产与生活的核心领域。机器人应用场🙋景的爆发式扩张，不仅带来生产力🌱的跃迁，也催生📢了一片全新的风险保障需求👧蓝海。　　在机器人产业🧜高歌猛进的同时，一场围🔀绕其风险保障😰的保险创新竞速赛📃正在保险市场悄然打响。不过，从简单的财产险延伸至🍿覆盖全生命周期的🐃风险保障体系，保险💻公司需要持续突破风险评估、产品定价、数据打🌔通等一系列难题。　　新市场催生保🥩障新需求　　8月17日，首届世界🤹人形机器人运动会在北京🦑闭幕。在三📞天的比赛时间里，这些机👘器人们比拼“更快更高🕍更灵活”的运动极限，更比拼“更稳更准更聪明”的实用本领。　　各类➖赛事项目对机器人的性能考验极大，与此相伴的风险🚳也不容忽视。如比赛期间，某品牌的机器🥣人突然失控狂奔，径直撞向场边📠的技术人员。人们不⛩禁惊叹于机器人😦越来越灵活的动作、越😎来越强大的功能，但这个瞬🙀间也提醒了人们，当这些🤥钢铁身躯融入我们的🐀生活和工作中时，不容🎎忽视的风险，该如何应对？　　实际上，针对这些情况，保险保障😣和风险减量成为其中不🤰可或缺的环节。本届🛋世界人形机器人运动会由中🙅国人保提供保障，通过货物运输险、财产险等💒保障机器人安全。　　机器人应🍻用带来的风险不仅存在于🏦赛场，服务型机器人在🖼餐厅、酒店👌等场所为顾客服务时，一旦因故障🧘碰撞到顾客，可能导致人身🔯伤害；物流机🚩器人在仓库中作业，如果🌄操作失误撞到货架或其他货📖物，会造成财产损失。这些潜在🔊的第三方责任风险，让机器人的使用者和🚌所有者迫切需🏬要保险来转移风险。　　保险不仅是风🆚险的“兜底者”，更⏭是产业升级的“助推器”。机器人应用场景持续扩展，保险🚂保障需求日益增长。上海对🏞外经贸大学保险系专🔂家朱少杰告诉北京商报记者，未来机器人险种应该覆🔕盖四方面保障🙅内容，机器人产品责任保险，承👺保机器人产品因设计缺陷造成的🕣第三方人身伤亡🛁或财产损失💈等保险事故；机器🔇人自身的财产损失保险，对于🤼因自然灾害或🔮意外事故导致的机器人自身😜的损坏损失，给予维修或重置费用🏙的经济补偿；机器人网络信息安全🖱保险，为企业使用机器🔮人过程中因📜网络安全事件导致的第一方🎳损失和第三方赔偿🎍责🅱任提供经济补偿和风险管理服务；机器人研发保险，为研制机器人新🍨产🍩品过程中的风险投资🗄和科技研发🥊转化活动提供研发🐢投入损失保障。　　保险多场景试水　　当机🎥器人的身影从工厂走向🦐大众视野，从单一功能👳向多元应用拓展时，新场景也面临新风🚫险。保险作为风🍰险管理的核心工具，正通过持🕔续创新与设计多样化险种，致力于为机器人产👸业编织🌶一张全方位的风险保障网。　　在比赛场景，中国人✖保先后为2025北京亦🌡庄半程马拉松暨人形机器人🐘半程马拉松和2025世界人形机🐙器人运动会提🚙供保险保障；在消费领域，大家财险宣🍛布为傲鲨智🎮能首款量产型消费🥙级外骨骼机器人VIATRIX提供承保服务，实现了保险行👗业在消费级外骨骼❓机器人领域的🕤尝试。　　在其他应⭐用领域，近期人🏦保财险梅州市分公司💋成功落地梅州市首单📄机器人💑财产损失保险，为梅州💱科技企业自主研发物流机😷器人提供1800万元的风险🎢保障。7月初，宁🎂波市首单人形机器人应用🎧保险成功落地，该保单由🤫人保财险宁波鄞州中🔇心支公司为本地一🗳家生产人形🚇机器人关键零🌑部件企业量身定制，提🚒供涵盖产品责任💊险与产品质量险的综合保障。　　从政策层面来说，金融监管总局及地🖼方层面密集🐍出台政策，推动机🙍器人领域保险产品创新，通过专🔻项补贴等举措鼓励保险公司🎫为企业技术攻关提🚵供风险保障。今年5月，金融监管总局局📲长李云泽在国新办⏸新闻发布会上表示，推动研发机器人、低空飞行🗺器等新兴领域的保险产📓品，切实为企业🔭创新发展保驾护航。　　地方层面，6月宁波发布《宁波市🔪促进人形机器人产业创新发👾展若干政策措施📣的通知》提到，探索🕵设立人形机器人应用险，对🚸投保保费费率不超过3%的企业，给予不超🍾过保费金额的80%、最高不超过200万元的补助。同样在6月，深圳市龙🤮岗区科技创新局公示了2025年科技保险险种备案🍏名单，平安产险🌻机器人产品综合责任保险、人🌓保财险机器人综合责任🌮保险等产品上榜。　　尽管机器人保险🍏发展前景广阔，支持政策频频，但其发展过程中仍面临一定🌂挑战，尤其是在缺🤡乏历史数据支撑的机器🤳人新赛道，保险公司如何突🥙破风险认知局限、实现精准定价，是打开新业务大💶门的关键考验。朱少杰直言，作为新兴的保险🚦业务，保险公司对机器人保险🚭的😦风险认识需要时间积淀，投保📑人对保险标的的🦕风险状况的认识相对处于优🌳势地位，可能借助于信息🛡不对称来损害🥥保险公司的利益，保险公😨司有必要做好逆向选择或🚼者道德风险🆔的防范。　　首🌶都经贸大学农村保险研究所🥀副所长李文中进一🔅步分析，由于机器人🏐产业短期内快速兴起，缺乏历史数据，传统精算技术🤶难以应用；机器人使🍪用情形复杂，一旦发生事故涉及硬件👡、软件和操🔉作等众多主体，责任边界不清楚，也增加了风🏹险评估的难度。此外，由于机📵器人技术迭代太快，风险动态变化快🐝，导致相关精算模🛣型也需要进行动态调整，难度加大。　　如何破🐧题数据孤岛　　业内普遍认为，保险🚾公司应加强与机器人企业沟通、合作，强化数据共享机制，为保险产品精准📝定价提供数据参考，才能有针对😅性地开发相关保🖕险产品，满足不同应用场🐣景下的保险需求。　　在李文中看来，未来，数据打通需🎃要由保险公司、机器人厂商、机器🔁人重要应用主体共❎建事故共享平台，积累😔风险事故案例和数据，为风险评估提🤮供支撑。同时，开发模块化保险🏁产品，可以根据不同场🕯景下的风险保📃障需🤔求进行重新组合调整，以🙆满足被保险人的需要。此外，保👖险公司需要配置风🥢险实时监控模块，以动态监测机🤷器人应用过程🤬中的风险，并进行保险费率👇的动态调整。　　从行业视角，朱少杰认为，做好机器人保♓险的行业数据共享，需要由保险业🕛协会牵头构建📓机器人保险🌞的风险数据共享机制，制定数据🙂采集标准，研究信息脱敏😽办法，做好信息安全与商👠业机密保护，为创新发展机器👘人保险构🌞建数据积累基石。　　当前，机器人渗透〰率提升，机器🚀人保险市场空间广阔，无🤙论是工业领域还是消费领域，都有非常大的🦐增量市场。“机器人的广🎑泛应用催生出巨🦇大的机器人保险业务的发展Ⓜ空间，保险行业🚙值得从机器人的研发、生产、使用的全流程开发👒保险产品，全面满足投保人的🍔保障需求，服务制造强国建设。”朱少杰如是总结。　　北京商报记者 李秀梅

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（青岛日报／观海新闻记者 Sakura Hell）