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雷速体育7月23日讯 据《世界体育报》报道，皇马球员阿森西奥已经和视🧐频泄露事件的受害人达成了和解协⏫议。他希望通过🤰这一和解，减轻自己在这起案✅子中承担的刑🤰事责任。

报道说，阿森西奥的律🌓师坎普鲁比已经和✊受害人谈妥了。和解的核心内容是：‌把阿森西奥的📟行为定性为“轻微罪行”， 按照西班牙法律，如🍮果是轻微侵犯他人隐➰私或泄露秘密，只需要罚款，不用坐牢。

不过，就算达成了和解，西班牙🌬检察院仍无意将阿森西🚙奥完全💋排除在整个案件之外。检察院目前还在🕒研究到底用什么罪名起诉他🧠。他们明确表示，就算有这👖份和解协议，“阿森西奥还🎀是要和另🦂外三个被调查的球员👙一起上法庭受审”。

报道还提到，‌此前🦁原告对阿森西奥提出📽了严厉的指控。他们🤠要求法院判阿森西奥四年💒监禁，罪名🛶是泄露他人隐私（秘密）和传播内容。原告的理由是：阿森🥂西奥发布了别人的私密视频，而且🌜他明明知道其中一名受害者🚝是未成年人（未满18岁），还是传播了视🐬频内容。

至于另外三名🖤球员——胡安·罗德里格斯、费兰·鲁伊斯和安德🍲烈斯·加西亚，原告💩也要求对他们每人额外判处10个月监禁。

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编者按：在北🔶京日趋细密的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承🗾载着近千万人次的出行♿重任。如何实现轨📠道交通与各类出🤔行工具的最优接驳方案，成为考🐁量交通效率与便捷的重🏌要标尺。本报“都市观察”栏目从今💗日起推出系列报道，持续关注公🍎交接驳站优化换乘，非机动🏩车车棚合理设置与P+R停车场如何打通“最后一公里”等各类出🍜行节点，让衔接顺🕊畅的综合交通体系真正🚖惠及每一位市民。　　如今，北京🗿城市轨道交通运营总里程已达879公里，织就了覆🚣盖全域的立体交通网。若将北京综合交通体系💯比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽。与之相辅的地面⛵公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与💻轨道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市民出行🐳更为便捷，北京陆续推出系列😝举措。北青报记者探访发🍬现，公交、非机动车、机动车🦒近年来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺🍪畅的综合交通体系已🌘经成为提升市民🤾幸福指数的重要指标。　　出了💇地铁站抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺义🙎园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在🤓顺义区后沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘🦍务管理员一边回答乘客🌙问询，一边引导乘客上车，两三分钟后，第一趟车🧀内就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交车接⛹连发出，满载着上班族驶向🙎中关村顺义园。　　这条公交🌿线缘何这么受欢迎？北青报记者观🥚察发现，原来，SD012公👳交车设站紧邻地铁站，乘客🥞几乎出地铁站“抬腿”就能⛷坐上公交车，实现了无🏭缝换乘。早高峰，大批乘客从地铁站💬涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程度🌿远超其他交通方式。　　“中关村顺义园距🏨离地铁站有11公里，此前园区设有😣企业班车，班车因故取消后，园😐区员工通勤较为不便，只能开车或者打车。”骏马客运公司🔒后沙峪场站安全员🏄柴宇介绍，经过前🌬期大量实地走访调研，并广泛听取中⚽关村顺义园职工及周边居民的需求和建议，8月1日，负责➕运营顺义区公交的骏马🖍客运公司🛄开通了顺义后沙峪地铁🔅站至中关村💦顺义园的公交线路SD012。为方便乘客快速通😴勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收取5元钱，开通第一😁天就非常受欢迎，十余🌴天来客流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据🥄轨道交通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年来⛽北京市🏉持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城⛑市公交网络与地铁网络进行深🛥度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供更加便😧捷、高效的公共交🥞通出行服务。　　“如何吸🚖引市民出了地铁站坐公交？首先就得近，换乘👪距离不超过50米；其次，不能等的时🌫间太长。”骏马客运公司🕥副总经理♈连兴业负责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了最具💨操作性的解读。连兴业介绍，骏马🌆客运公司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条公🎋交线路。经过十几🤨年来的发展，截至目前，90多条🥢公交线路中除了部🖥分村村通线路，超九成可换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交通一旦🎧建成开通，就不可更改，但公交则🎡可以随着形势变👯化调整线路。这样的观点也和📂北京市交通发展🌔的思路不谋而合。　　近年来，北京轨道交通🆚形成了“三环四横八🍾纵十二辐射”的网络化运📽营格局。轨道😞交通具有大容量、长距离、准点高🤱效的特点，在中长距🌙离运输中更有优势。而公交具😶有设站灵活、覆盖广泛、运营时💰间长等特点，更适合中短距离出行。考虑到公交、地铁🌸的出行特点，北京明确了“地面公交围绕⛏轨道路网开展🀄线网布局的优化和调整”的发展方向。　　为持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交通委组🤰织了多场研讨、培训会议，邀请行业🎋专家和运营管理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参会人员了解🥐到线网、站点和发🍮车时间是融合发展的三大关🥢键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运✂公司新开了两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号🏸线后沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线💒未来科学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末班运🌶营时间，和🚌地铁运营时间同步。一时间，顺义区域内公交、地铁“两网融合”的样本基本形🎲成。　　持续优化调🐘整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调整公👒交线路时，倾向于将长线变短线，短线近地铁，让市民出行🐽更加便捷。北京市交通😋委公交处副处长王澜🛃润介绍，今年以来，北京市交通🔘委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重🎙点场所为重点，对客流较为集中、周边小区💴分布密集的重点😈轨道站点进行了深入摸排🍇调研，重点🏬关注站点周边公交线路换🐃乘地铁的便捷度、顺畅度，并根据📐调研结果，通过采取运营线🎄路、运营时间调整，新增、挪移站🎶点等方式提高公交、轨道接驳效率，提升地🍜面公交吸引力。截至8月中旬，累计优化调整公🐂交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削🍔减重复线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小😳区居民出行，解决了46个小区无公交👮覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地铁🌳的需求强烈。为此，北京📢市交通委多次组织公交集团🦎对周边小区开展深🛳入走访，重点观察、分析周边村镇🌬居民的出行需求，合理制定公交🛅线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由👎东窑村至地铁东坝北站，日发车32车次，重点服务于🐢东窑村及金盏村附近居民快速⚡接驳地铁3号线和12号线的出行任务。线路运营至今，日运输客运量已🤜经从初期的224人次增长至651人次，公交集团💞也在随着客流的增加🏑不断调整运营车辆，确保乘客出行顺畅、换乘便捷，得到了沿途乘客🏠的一致认可。　　·延伸·　　公交站台距离🏂轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京市🥎地方标准《公共汽电车站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随🖼着市民个性化、灵活🎊性服务需求的增长，北🍴京市定制公交等多样化公交线路大幅🤔增加，公交线路服务🏵功能多样，发车间隔灵活，现有站台设置规🏰范已不能满足🦊发展需要，拟对《公共汽电车🏩站台规范》进行修订。　　那么在对规范进🥎行修订的过程中，需要考虑♏哪些因素？对此，北京交通💹发展研究院编制组相关负责🔻人表示，北京坚持公交🛡轨道融合发展，需要公交站🍽台在位置、配置🧣上给予充分考虑。公交站台🐿作为乘客重要的交😇通服务设施，一方面，应🎖尽量缩短路口地面公交换乘距🔻离；另一方面，应提供便利👫的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台应布置🚘在有💿行人过街设施、轨道交通车站出入💒口的路段上或🌭者交叉口附近，在交叉口🕑附近布置的公交站台应和💓交叉口一体化设计。具体来说，距轨道交通车站❓出入口、居住♈小区行人出入口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘洋摄⏯影/本报记者付丁　　·解读·　　北京🚯综合交通体系建设如何破题？　　市交通委相🐺关负责人详解➖五大核心方向　　本🛐市公交与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交🔍通体系建设要从全局推进，我们核心围🎪绕五大方向破题，每一项都是支🙆撑体系运转的关键：　　第一，推动轨道🤖交通与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考都市圈🕠通勤逻辑，让轨🚜道与城市空间发展深度绑定：建成区坚持“轨道追着需求走”，人口密集、通勤需求🛤大的区域，优先规划✴轨道线路，确保大运量运输能🚳力匹配；非建成区则“需求追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等民生🍓与商业用地指标，向轨道🥋站点周边集聚，让轨➖道真正成为带动区域功🧣能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升🌯自身服务质效。一🏻方面优化运营效率，比如开行大站快车，减少长距👩离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但未开🏂放的地铁站出入口“应开尽开”，同时🤛推动站点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出地铁就能直😜达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨道形成互补，覆盖轨道到不了的🕣盲区；也要👽做好客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优化公🐣交线网：削减与轨道📣重复的长线，新🏍增点对点的轨道接驳微循环；同时严🥜格要求公交站与地铁😼站换乘距离≤50米，目前这一目标✝的达标率已达90%。　　第四，完善非机🕥动车与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接驳需🙏求，我们分两类优化：非机动车方面，通过复👦合利用绿地、整治边角地，新增非机动车📸停放场地，还推进共享单车🛺电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市🔅民小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环🔚外的外来车辆“截留”在郊区，减少市🐝区交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核🔻心整合城市功能。重点做两件事：一是攻坚轨道周💯边的断头路、未移交道路，确保市民到地⬆铁站的“最后一段路”畅通；二是📽推进站点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点的接驳优化试🦗点，制定了27项考核指标——从无障碍设💟施完善到指引牌规范，全方位治理站点🍀周边秩序，让“轨道+”的出🏏行体验更便捷、更人性化。【AV女优转型趋势】《台风“剑鱼”致😞海南进出岛列车及环岛高铁停运》是🐱一部融合本子库绅士库“彩票开奖疑云”与AV女优转型趋势“彩票黑市撮合”的悬疑片，导演Laura 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古峻岭：在这⏰个餐馆的门口摆放着一个巨大🏗的铁锚，仿佛在默默地告诉我🕝们，这家💥店的老板曾经也是💌水上人家，近年来，重庆大力推动渔民💾的退捕转产，曾经这些水上的老物🚓件，如今也成了他们🦂的招牌。　　像这家餐馆老🙀板一样上岸的渔民，在重庆长🍕江边上还有不少。陈廷江以前在江🥗面上以捕鱼为生，吃住都在船上，甚至连🍀小女儿都是在船上🔳出生的。　　上岸以后，街道工作🦄人员帮助陈廷🤓江等渔民申领拆船补贴、办养老保险、提供低息贷款🌧开餐馆、减免相关🗞税费等各种服务，上岸后的日子过得越发🧓称心。　　近年来，重庆累🧛计退捕渔民1.0489万人，退捕渔船5342艘，实现长江干流🧔重庆段船舶污染物“零排放”。监测数据显示，长江重庆段✌水质已连续8年稳定保持二类，较2016年提升一个等级。禁渔四年来，长江重庆段鱼类🔋物种增加58种，长江鲟等👯珍稀物种🆚出现频率显著提高，水😺生生物完整性指数提升两个⏩等级。生态越来越好的🎙同时，江里岸上🙎也焕发出新的活力。　　重庆：不让一滴污水排🚿入长江　　两江交汇，浩荡东流。重庆是长江上💤游生态屏障的最🥀后一道关口。 通过🌾对入境和出境的🦀水质监测发现，长江在重庆🏪奔腾了近700公里，水质却不降反✌升。这道关口是如何🛅守住的？　　上午9点多，记者跟随江北区🔫生态环境局的🎟巡检小队在江边下车，开始当天的山📕区隐📤蔽排污口巡查任务。地图显示📕直线距离只有1000多米，但陡峭崎岖🚣的山路却让行程花了半个多💒小时。　　总台央视记者 古峻岭：整个重庆的入🖥河排污口超过15000个，而像这样人迹罕😨至的排污口至少🥇有数百个，除了安😱装在排污口的监控设备之外，工作人员还要😽定期到现场来巡查，确保不让一滴🏤污水进入长江。　　江边的山路，湿地遍布，崎岖且泥泞，一不留神就会🧘滑倒。而许多排污口恰恰✳就分布在这些常🗑人🔟难以到达的隐蔽位置。　　总台央视记者 古峻岭：经过半个多🔩小时的跋涉，终于🎏找到这么一片阴凉地儿，现在外🎢边太阳下的温度至🏭少有四五十摄氏度，我们汗如雨下，浑身湿透。工作人员告诉🐺我，像这样比较隐蔽⛽的排污口，他们🧣一天最多也只能查五六个而❇已。　　不只是岸📕上的排污要管住，来⭐自水面上船舶的污水排放😿也同样被严格监管。　　总台央视记者 古峻岭：像这样一艘船一天可以⌛接待2000位游客，大约会产生3吨的生活污水。以往🎱这些污水是要经过船上的一📩个环📉保设备进行达标处理后，经过这个🏁黑色的管道直排到江🧓水里，我们可以注意到，这🕓个管道接近舱壁的位置被硬生🤺生地截断了。那么这些污水到👐哪里去了呢？我们可以看🌸到现在这些船只上产生的🌺污水都会被统🏨一地收集到这🦎个蓝色的生活污水储存柜内🌲，靠岸以后将会把🏷这些污水统一地运送到😘岸上污水处理厂，进行更加专业📤环保的处理。　　如今，在长江重庆段，所有船只🏑的污水已全部📗实现不向江水直排。　　重庆🗼海事局朝天门海事处⛑监管科副科长 杨阳：现在长江重庆段每年有28万吨的🍘船舶污水会转运上岸，进行环保达标的🕵处理。　　改得好，还得管得住。在重庆生🍌态环境局的“巴渝治水平台”系统上，全市的主要水体⭐情况全都汇聚于此。监控、预警、治理、考核、评价，一站集齐。　　重庆👢市生态环境局副局长 刘明：我们对全市510条💛重要的河流和1600家重🎍要的企业进行监测，它👇像一张巨大的“神经网络”，感知着污染物🔭的排放情况和水质的🕝变化情况。任何🈷一个地方出现情况，我们就能够第一时🎶间作出响应。　　为防患于未然，重庆还用AI大模型对全市138个监测点位未来三天🍴情况进行水质预测，精准度超过了90%。　　综合污水处理　　打造长江边🉐的绿色化工园区　　长江边上的化工🤳企业，一⛵直都是生态治理的重中之重。在涪陵白涛，化工产业一直是当地🏍的优势产业，不能一关了之，又不能影响环境，如何发展？继续🍎来看记者的调研。　　负责人告诉记者，十年来这里📋的工业企业数量，从最初的26家增长到了60多家。企业越来越多，生态保护🧜的难度也更大。于是，他们将附近所😗有化工企业全部纳入🚽园区统一管理。　　总台央视记者 古峻岭：这里就🧟是整个化工园区的综合🌐污水处理厂，园区里60多家企业排💗放的废水全都集中在这里进行混凝🤢、沉淀、水解、酸化等综合处理，这里🐏一天就可以处理超过3万吨的工业废水。水质净化前后的🚇变化还是非常明显的，处理之⛽前的水质浑浊，而且散发出臭味；而处理之🌱后水质透明清亮，几乎没有异味。从这里净化⛔排出的水质要优于国家🔝污水综合排放一级标准。　　在园区里，不仅有🀄这样创新的节能技术，还实现😪了产业链的“闭环”减排。　　上游企业产🕋生的副产品，正💲好是下游产品的原材料。像这样的产业链🎎层级从最初的1级增加到了7级。链上的流动，不仅更加环保，还大幅👧降低了物流成本，企业百⚽元营收成本下降了6%。　　重庆白涛工🤑业园区管委会🎂副主任 蒲守桥：在确保生态逐🐘年改善的同时，我们的优⏲势产业也得到高质量发展。近10年来，园区内形成高度集聚的☔上下游产业链，规上工🔼业产值从122亿元增长649亿元，年均增长达到了23%。　　监制丨王琰 岳群 郭彦 吴方 王凯　　制片人丨王世玉 邓丽娟　　记者丨古峻岭 伍黎明　　摄像｜郝毅杰 王宏超

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Crystal Ray/山吹瞳/鶴田沙織/Nadin Kedo

（青岛日报／观海新闻记者 愛理美久）